Vairāk nekā 80% starptautiskās tirdzniecības notiek pa jūru. Likmes, par kurām kuģo konteinerkuģi, ir
Var šķērsot arī jūras maģistrālesjūras dzīvnieku pārvietošanās un migrācijas ceļi. Milzīgie vaļi un planktonēdājas haizivis ir īpaši neaizsargātas pret lielu kuģu uzbrukumiem un nogrimšanu, jo tās ilgu laiku pavada virsmas tuvumā.
Vaļu haizivis var sasniegt 20 metru garumu.Taču, neskatoties uz to lielo izmēru, pēdējo 75 gadu laikā to skaits ir samazinājies par vairāk nekā 50%. 2016. gadā tās tika pievienotas pieaugošajam apdraudēto haizivju sugu sarakstam.
Atšķirībā no vairuma citu haizivju sugu komerciālās zvejas flotes tīša vai nejauša sagūstīšana netiek uzskatīta par galveno vaļu haizivju samazināšanās cēloni.
Tas ir saistīts ar faktu, ka galvenā vaļu zvejahaizivis ir slēgtas, un suga ir aizsargāta ar starptautiskiem tirdzniecības aizliegumiem kopš 2003. gada. Taču vairāki faktori norāda uz kuģošanu kā galveno, bet slēpto nāves cēloni.
Vaļu haizivis lielāko daļu sava laika pavada, ceļojot tieši zem okeāna virsmas, bieži barojoties ar mikroskopiskiem dzīvniekiem, ko sauc par zooplanktonu.
Ja liela haizivs sastopas ar vaļhaizivi,tad pēdējam laikam ir maz iespēju izdzīvot. Bieži no šiem notikumiem nav nekādu pēdu, jo nāvējošas sadursmes gadījumā ķermenis nogrimst: vaļhaizivis attīstījās no mazākām grunts haizivīm un saglabāja savu negatīvo peldspēju.
Global Shark Movement satelīts gandrīz izsekoja350 vaļu haizivis tika elektroniski marķētas un ar nepieredzētu precizitāti kartēja to atrašanās vietu visos lielākajos okeānos. Tas atklāja visblīvāk apdzīvotos reģionus, kas bieži atradās piekrastes zonās, kur šīs sugas pulcējas.
Mēs salīdzinājām šīs kustības ar obligāto sistēmukuģu izsekošana, kas sākotnēji tika izstrādāta, lai novērstu kuģu sadursmi savā starpā. Tas ir palīdzējis mums sekot līdzi pasaules kravas, tankkuģu, pasažieru un zvejas kuģu flotei — lieliem kuģiem (vairāk nekā 300 bruto tonnu), kas spēj ietriekties vaļu haizivis un nogalināt tās.
Mēs esam noskaidrojuši, ka šo flotu darbība aizņem 92% no horizontālās telpas, ko aizņem vaļu haizivis, un gandrīz 50% no to dziļuma.
Pēc tam mēs izstrādājām vismodernākos modeļusietekmes risku šajos apgabalos, kas pārklājas, un konstatēja, ka Meksikas līcis, Arābijas līcis un Sarkanā jūra rada vislielāko apdraudējumu vaļu haizivīm.
Šajos reģionos ir daži no visvairākpasaules noslogotākās ostas un jūras ceļi, un, tā kā mūsu aplēstais riska līmenis korelē ar zināmajiem letālajiem sastapšanās gadījumiem šeit, šķiet, ka tās ir viena no pasaulē bīstamākajām vaļhaizivju dzīvotnēm.
Paaugstināta riska zonās vaļu haizivis regulāri šķērsoja laivu ceļus un gāja garām laivām, kas pārvietojās apmēram 10 reizes ātrāk nekā peldēja.
Tas dod haizivīm ļoti maz laika reaģēt uz tuvojošos kuģi, tāpēc šīs tikšanās var beigties ar letālām sadursmēm.
Pārraide no vaļu haizivīm ir biežāk nekāzinātnieki gaidīja, beidzās uz noslogotiem kuģu ceļiem. Pat pēc tam, kad tika ņemtas vērā neregulāras tehniskas kļūmes raidītājos, mēs atklājām, ka 24% atzīmju pārstāja pārraidīt uz noslogotiem kuģošanas ceļiem, visticamāk, vaļu haizivis tika nāvējoši sasistas un nogrima okeāna dibenā.
Dažas atzīmes reģistrē dziļumu, kā arī atrašanās vietu un parāda, ka haizivis pārvietojas pa kuģošanas ceļiem un pēc tam lēnām grimst jūras dibenā simtiem metru zemāk.
Lasīt vairāk
Paskatieties uz "kluso" dronu ar jaunas paaudzes jonu piedziņu
Senie trilobītu tēviņi pārošanās laikā piesprādzēja mātītes
Krievijai un Amerikas Savienotajām Valstīm ir Pastardienas lidmašīnas: kā un kur tās lidos pasaules gala gadījumā