Britu-amerikāņu jaunuzņēmums ZeroAvia, kas nodarbojas ar ūdeņraža un elektrisko aviāciju, paziņoja
Modernizētā Dornier 228 testa lidojums. Video: ZeroAvia
Dornier 228 ir viens no klasiskajiem divu dzinēju modeļiemlidmašīnas vietējai aviācijai. Tie tika izmantoti dažādās valstīs, un tos ražoja Vācijas uzņēmums Dornier GmbH no 1981. līdz 1998. gadam. Testa lidojumam ZeroAvia modernizēja šo lidmašīnu, nomainot vienu no diviem dzinējiem pret ūdeņraža elektrisko.
Testa konfigurācijā ūdeņradis-elektrisksspēka agregāts sastāv no diviem degvielas elementu blokiem ar litija jonu akumulatoru blokiem, lai nodrošinātu maksimālu jaudas atbalstu pacelšanās laikā. Ūdeņraža tvertnes un degvielas šūnu enerģijas ražošanas sistēmas testa projektā tika novietotas sēdekļu vietā salonā, lai atvieglotu to vadību.
Modernizēta lidmašīna Dornier 228. Foto: ZeroAvia
Komerciālajam modelim visi dzinēja elementitiks iznests ārpus kajītes. ZeroAvia saka, ka plāno pabeigt lidojumam gatavu lidmašīnu līdz 2023. gada beigām. Ja viss noritēs pēc plāna, tad līdz 2025.gadam šī 600 kW spēkstacija būs pilnībā sertificēta un komerclidojumus varēs veikt lidmašīnas ar ietilpību no 9 līdz 19 sēdvietām.
Pēc uzņēmuma teiktā, modernizētā lidmašīnanodrošinās lidojuma attālumu aptuveni 556 km. Tas ir mazāk nekā standarta Dornier 228 ar oglekļa degvielu (1130 km), taču pārsniedz konkurējošo nulles izmešu modeļu aplēses. Piemēram, Swedish Heart Aerospace izstrādāja 19 sēdvietu ūdeņraža modeli, kura darbības rādiuss bija tikai 400 km.
Lasīt vairāk:
Milzu saules plankums griežas pret Zemi. Tas ir redzams ar neapbruņotu aci
Skatieties, kā lido lidmašīna bez asmeņiem. Tā ātrums pārsniedz 900 km/h
"dzirksteļi" koronā ir pirms saules uzliesmojumiem
Vāks: ar ūdeņradi darbināms Dornier 228. Foto: ZeroAvia