F-35 Lightning II-jagers behouden F135-motoren, tenzij er iets catastrofaals gebeurt

CEO van Lockheed Martin, Greg Ulmer, leidde vorige week tot controverse en verontwaardiging

zijkanten Pratt & Whitney. Aanleiding was zijn uitspraak over de noodzaak om het F-35 vliegtuig uit te rusten met een adaptieve motor. Maar de autoriteiten zijn daar niet happig op.

Wat is bekend

Laten we om te beginnen niet vergeten dat de jagers van de vijfdeDe generaties F-35A, F-35B en F-35C zijn uitgerust met de F135-krachtbron, vervaardigd door Pratt & Whitney. Het hoofd van Lockheed Martin is van mening dat vliegtuigen moeten worden uitgerust met een adaptieve motor voor Block 4-modernisering en toekomstige upgrades.

</ img>

Tegelijkertijd wordt er een nieuwe energiecentrale gecreëerdgevechtsvliegtuig van de zesde generatie en is niet compatibel met de F-35B. Daarom Pratt &amp; Whitney wil een upgrade uitvoeren op de F135, de Core Engine Upgrade (ECU). Greg Ulmer is van mening dat in dit geval de F-35A- en F-35C-vliegtuigen moeten worden uitgerust met een adaptieve motor, en dat de F-35B de F135 ECU moet gebruiken.

Deze week voorzitter van de subcommissie van het Huis van Afgevaardigdenvertegenwoordigers van defensiekredieten (House Appropriations Subcommittee on Defense, HAC-D) gaven ook commentaar op het geschil tussen Lockheed Martin en Pratt &amp; Whitney. Ken Calvert zei dat de kredietwet duidelijk maakt dat de regering de F135-motor niet zal veranderen tenzij er iets catastrofaals gebeurt. En op dit moment zijn er geen voorwaarden dat iets niet volgens plan zou kunnen verlopen.

</ img>

F-35 Gezamenlijk ProgrammabureauProgram Office (JPO) benadrukt ook de noodzaak om de F135 ECU te upgraden. JPO is van mening dat dit voldoende zal zijn om aan de toekomstige stroombehoeften van de F-35 te voldoen.