Snelheid, dynamiek en beweging zijn integrale kenmerken van een metropool. Eindeloos door transportpunten rennen
Samocat Sharing is een Russisch bedrijf,het aanbieden van scooters te huur via automatische stations. Het bedrijf van ophaalpunten voor microtransport, opgericht in 2015 door Vasily Bykov, is een wereldwijde pionier geworden op dit gebied van zakelijk scooterdelen.
Foto: Samocat Sharing
"Het idee was in de lucht, maar de eerste Amerikaande projecten verschenen slechts twee jaar later ", herinnert Vasily Bykov zich. "In 2017 heeft de voormalige topmanager van Uber en Lyft, Travis Wanderzanden, Bird in Santa Monica opgericht, een verhuurservice voor elektrische scooters. Rond dezelfde tijd verschenen LimeBike en Spin. Maar in 2015 was er niets van die aard, en ik was niet bekend met Wanderzanden. Bovendien zijn het overweldigende aantal scooterprojecten geen microtransportstations, maar gewoon elektrische scooters zonder stations. "
De oprichter van het project begreep hoe belangrijk het is om te vergrotende bewegingssnelheid van inwoners van steeds haastige steden waar transport niet kan helpen. Passagiers uitstappen bij een metrostation, een eindeloze stroom mensen. En nu is er naast het station een automatisch scooterophaalpunt. Eenvoudig, snel en veilig.
Samocat Sharing's eigen netwerk van stations is al actief in Rusland en Finland. Je kunt een scooter huren in de buurt van de metro, in expositiecentra en op de luchthaven.
Het idee dat begon met het gezin
Scooters deden Vasily Bykov aan zichzelf denkenvoortdurend, alsof ze aandringen op het openen van een nieuwe zakelijke richting. De passie van mijn dochter voor scooters is noodlottig punt nummer één, haar eigen jeugdherinneringen zijn een reden tot reflectie, en het slotakkoord is het vliegveld, de scooter en de geboorte van een idee.
"Het begint allemaal met het gezin. Als je een scooter of een persoon op een scooter ziet, wil ik proberen, - de oprichter van het project gelooft. - Eerst koop je kinderen. En ze beginnen sneller te rijden dan jij. Dan koop je jezelf en begrijp je wat een geweldige scooteroplossing is. Het is dan dat de scooters op het balkon of in de kelder belanden, en op dat moment, wanneer ik hier precies wil gaan, zitten ze in de kofferbak. "
Foto: Samocat Sharing
En dan het idee - scooters in de zonebeschikbaarheid, wanneer ze nodig zijn. Waarom een scooter, en geen fiets, het probleem met de "laatste mijl" zou oplossen, legt Bykov uit dat mobiliteit belangrijk is. Op een fiets in de metro zijn ondergrondse gangen en in de menigte onmogelijk om te rijden. Bovendien is de verhouding van de maten van belang. Stations die fietsen uitgeven hebben behoorlijke ruimte nodig en scooters kunnen overal worden uitgegeven. Gezien het feit dat ze ook optellen, is een groot platform voor het rolpunt niet nodig. Schering is handig, omdat je op één plek naar een scooter kunt overstappen en in een ander geautomatiseerd punt kunt terugbrengen.
Verkoop en delen
Bykov kwam naar het bedrijf, met een specialiteit,geassocieerd met warmte- en krachtcentrales, en ervaring als ploegleider bij de olieterminal Lukoil in Kaliningrad. Er waren bepaalde ontwikkelingen in de lancering van openbare projecten - jongeren, kinderen en vrijwilligerswerk. Voor de scooterbusiness werkte Bykov met zijn eigen verkoopproject, dat in 2005 van start ging. Automatische distributie van thee, speelgoed en huishoudelijke goederen werd gevestigd in Kaliningrad en bracht een goed inkomen. In 2009 verkocht Vasily een verkoopautomaat met 200 machines voor $ 1 miljoen, de opbrengst werd de financiële basis voor nieuwe projecten.
Na verloop van tijd ontstond het idee om de scooter aan te sluiten enautomatisch, dat wil zeggen om de uitgifte van minitransport te regelen zonder de deelname van mensen. Het delen van scooters was een compleet nieuw zakelijk idee, zelfs naar mondiale normen. Omdat in het Westen bedrijven, waaronder Uber, de verhuur van elektrische scooters ontwikkelen, terwijl Samocat Sharing puur spierscooters is.
“Dat begreep ik in eerste instantie voor de organisatiescooterverhuur hebben we een uniform IT-platform nodig van waaruit automatische stations worden aangestuurd. - herinnert Bykov zich. — En u moet een applicatie maken die gebruikers naar hun telefoon kunnen downloaden en betalingen vanuit de applicatie kunnen doen. Dit alles vereiste behoorlijke financiële investeringen.”
Europa, business school, mislukking
Nadat Vasily stopte met studerenautomaten, hij probeerde zichzelf in verschillende bedrijven. Een jaar later, in 2010, nadat hij naar Europa was verhuisd, begon hij sociale activiteiten te ontplooien. In België organiseerde hij jeugdfora in het kader van de programma's van de Raad van Europa: hij nam deel aan het werk van de Turtle Foundation en Greater-Europe. En in 2012 ging hij naar Frankrijk. Vanuit dit land ging Vasily Bykov als vrijwilliger naar Afrika, waar hij deelnam aan een liefdadigheidsprogramma om schildpadden te redden. Dit idee ziet er vreemd uit, maar Vasily was gewoon geïnteresseerd in liefdadigheidswerk, en de geest van avontuur is ook inherent aan hem.
Zakendoen in Europa op onbekende markten was moeilijker, vooral zonder een gespecialiseerde opleiding. Vasily begreep dit en ging naar de business school.
"Ik heb gestudeerd aan Vlerick - op nummer 1 business school inBrussel en nummer 10 in Europa ", herinnert Bykov zich. "Ik heb een diploma in marketing en management behaald. Maar toen begreep ik dat het nodig was om een goede bedrijfsopleiding te krijgen, niet alleen om een baan te krijgen, namelijk om te begrijpen hoe topmanagement werkt. "
Foto: Samocat Sharing
Op de zakelijke cursus in business schoolVasily Bykov besloot om zijn idee te presenteren om een netwerk van scootermachines te creëren. De groep vatte vlam, ontwikkelde een bedrijfsplan en ontving allemaal onvoldoende beoordelingen. Na de presentatie van de zaak hebben de leraren een vonnis uitgesproken - het idee is niet relevant. De focus van de business school was gericht op bestaande wereldwijde ontwikkelingen. Alles nieuw was onbegrijpelijk en verworpen. Tegenstanders waren ervan overtuigd dat het idee geen wortel zou schieten vanwege het feit dat geen enkele volwassene de kinderautoped zou gebruiken. Het team waarmee Bykov de presentatie voorbereidde, stemde overeen met de mening van de docenten en de toekomstige aandeelman werd met rust gelaten. Het duurde een jaar om te begrijpen: je moet terug naar Rusland en op zoek gaan naar je team van gelijkgestemde mensen.
"Ik heb de mogelijke winst berekend, de periode bepaaldterugverdientijd. - vertelt Vasily. - In Europa kost het huren van een fiets € 2 per uur. Als je 12 scooters koopt en ze elk een uur per dag rijden, dan blijkt dat je € 24 per dag kunt verdienen. Als u dit met 30 dagen vermenigvuldigt, ontvangt u € 600 aan inkomsten. De kosten zijn als volgt: de automaat zelf, dat wil zeggen het scooterstation, kost ongeveer € 1000, de nicheplanken voor scooters om te maken - nog eens € 1000, en je kunt zelf scooters kopen - € 1000. Het blijkt € 3000. Dat wil zeggen, maximaal vijf maanden, en u zult de kosten terugverdienen. "
Keer terug en start
In 2015 keerde Bykov terug naar Moskou en begonzoeken naar medewerkers en ontwikkelaars. Ik zocht overal: via het analytische Foresight-platform, onder bekende afgestudeerden en specialisten van NTI en de Staatsuniversiteit van Moskou. Het was simpelweg onmogelijk om zo’n grootschalig project alleen te lanceren.
Vasily Bykov had geluk met het teamgelijkgestemde mensen. Zijn idee werd gesteund door de toekomstige mede-oprichters van Samocat Sharing, Denis Medvedev en Sergey Pisarenko. Denis en Vasily hebben elkaar in 2015 ontmoet op de "Foresight Fleet". Sergey en Vasily - in 2016 bij Generations S.
In het najaar van 2015 hebben de Bulls een bedrijf geregistreerdSamocat Sharing. Het was nodig om verantwoordelijkheid te verdelen over delen van het project. Medvedev en Pisarenko beheerde financiële en marketingkwesties, Bykov had de leiding over het technologiedeel. In de eerste fase was er geen aantrekkingskracht op investeringen van derden. Eigen vermogen maakte het mogelijk om de diensten van ontwikkelaars te betalen en materialen te kopen.
Sergey Pisarenko— geboren in Kharkov, afgestudeerd aan het InstituutModerne kennis in Minsk. Hij werkte als hoofd van de verkoopafdeling van Renaissance Capital, als hoofd van de afdeling voor het werken met VIP-klanten van Citibank en als hoofd van de afdeling voor het werken met klanten van B&N Bank. Hij is mede-oprichter en investeerder in de innovatieve bedrijven Activil en Risilika.
Denis Medvedev– werd geboren in Sint-Petersburg, afgestudeerd aan de staatUniversiteit voor Telecommunicatie. prof. M.A. Bonch-Bruevich en HSE. Productdirecteur, technologiemakelaar, projectmanagementexpert. Voordat hij naar Samocat Sharing verhuisde, was hij betrokken bij de ontwikkeling van de diensteninfrastructuur en relaties met overheidsinstanties bij het Skolkovo Innovation Center.
"Destijds was de zoektocht naar investeerders dat nietprimaire taak. Het was belangrijk om specialisten te vinden die in staat zouden zijn om alle technische problemen op te lossen, "merkt Vasily op. "Schering veronderstelde een goede kennis van elektronica, IT-technologieën, bankdiensten. Het was noodzakelijk om het cloud-systeem, een mobiele applicatie, aan te sluiten, het was noodzakelijk om productieproblemen op te lossen. Voor de productie van scooterstations was ijzer nodig (en een externe contractant was nodig om de stationsgebouwen te produceren), speciale sloten, sensoren en nog veel meer. "
De eerste scooter werd in februari 2016 gemonteerdChina gebaseerd op het model van de Franse fabrikant Decathlon. Daarna was het nodig om een applicatie en het verhuurstation zelf te maken. Aanvankelijk investeerde Vasily Bykov ongeveer $ 100.000 van zijn eigen geld in het project.
Accelerators en helpwedstrijden
Een belangrijke rol werd gespeeld door deelname aan de programma's.Generation S-accelerator De presentatie van het idee op deze site maakte het mogelijk om het te concretiseren en creëerde voorwaarden om vooruit te komen. In december 2015 stond het bedrijf op de tweede plaats in de Smart City-baan en ontving het een subsidie van 1,2 miljoen roebel van GenerationS en 2 miljoen roebel van het Bortnik-fonds.
In 2016 ontving het bedrijf een investeringhulp voor een bedrag van $ 110 duizend van de New Yorkse accelerator Urban X. Vasily hoorde absoluut per ongeluk over deze accelerator, hij zocht gewoon op internet naar organisaties die in startups investeren. Hij had niet verwacht dat hij, simpelweg door informatie aan de Amerikaanse accelerator te verstrekken, direct steun zou krijgen van de Amerikaanse accelerator. Ik ging echter zitten en vulde de aanvraag in. Ze antwoordden hem en nodigden hem uit om hem in New York te ontmoeten. Het project maakte indruk. Op dat moment werd er in Rusland al serieus gewerkt aan de implementatie van scooterstations.
Foto: Samocat Sharing
"De eerste fase is de ontwikkeling van de industrieontwerp: ontwerpen, visualiseren hoe het eruit zou kunnen zien. Maar er is heel weinig expertise in Rusland en over de hele wereld om projecten te ontwikkelen met betrekking tot metaal en elektronica, "voegt Vasily toe. "Je kunt niets doen in twee of drie maanden. Het blijkt twee of drie jaar. Dankzij Skolkovo brengen we nu een nieuwe versie uit in twee tot drie maanden. En toen bleek dat er een half jaar wachtte. In 2016 hebben we de eerste werkende versie van het scooterstation gemaakt. Ze ging pas in 2017 naar de serie ".
Het eerste scooternetwerk werd in 2017 gelanceerdin Finland, in Espoo. Om een scooter te huren, moest je een speciale mobiele applicatie downloaden en een kaart koppelen voor betaling. Het testen van 7 stations door alle studenten van de Aalto Universiteit hielp bij het opsporen van technologische tekortkomingen en het verbeteren van de service. Tijdens de testperiode ontstonden er voortdurend problemen met de elektronica en storingen aan de scooters zelf.
Een jaar later werd Samocat Sharing winnaarIdeaLab-wedstrijd georganiseerd door de Helsinki Transport Authority (HSL). In het kader van de prijsvraag, bedoeld om nieuwe ideeën voor de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit te identificeren, zal de HSL ongeveer een miljoen euro aan de winnaar toekennen. Dit geld maakte het mogelijk om 50 stations in Finland te installeren, in samenwerking met Samocat Sharing Oy.
Scooter delen: productie en franchisenemers
Momenteel Samocat delenproduceert ongeveer 200 microtransportstations per maand. De productielijn bevindt zich in een werkplaats met een oppervlakte van 1000 vierkante meter. meter, die het bedrijf huurt op het grondgebied van de Quartz-fabriek in Kaliningrad. Ook vindt hier de eindmontage plaats: het inbouwen van elektronica, anti-vandaalsloten, antennes, sensoren, netwerkindicatoren, montageblokken en andere zaken in de stationsbehuizing. Momenteel werken er 20 mensen aan de montage. De ijzeren behuizing en elektronica zijn gemaakt door leveranciers, waaronder Russische. De scooters zelf worden besteld in China.
“We hebben een lange weg afgelegd op zoek naar betrouwbaarleveranciers in Rusland, ”merkt Bykov op. “Kasten voor stations worden bijvoorbeeld geleverd door AK-Products, Kaliningrad. We hebben de cases getest die door verschillende bedrijven in Rusland zijn geproduceerd, maar AK-Products bleek de beste te zijn. ”
De vraag naar scooterverhuur is hoog - al een maand langOngeveer 20 duizend verhuur vindt plaats in Moskou. De populariteit van delen wordt verklaard door het gemak ervan. Het enige wat u hoeft te doen is de mobiele app downloaden, uw kaart koppelen en u kunt voor elk gewenst moment een scooter huren. Traditiegetrouw opent het verhuurseizoen in Moskou op 25 april. Samocat Sharing-kantoren zijn actief in Rusland en Finland, er zijn bestellingen van franchisenemers uit Spanje, Armenië, Georgië, Frankrijk en Cyprus.
Samocat Sharing-franchiseprogrammais sinds 2018 in ontwikkeling, al had Vasily aanvankelijk het idee om stations als franchise te verkopen. Maar dergelijke verkopen konden alleen worden georganiseerd nadat het bedrijf dit bedrijf zelf had getest, dat wil zeggen een eigen netwerk van scooterstations had geïnstalleerd. Sinds begin 2019 zijn er 35 verhuurstations geïnstalleerd in het centrum van Moskou, in het Yakimanka-gebied en nabij Gorky Park. Nu heeft Samocat Sharing een netwerk van franchisenemers in Moskou, Novosibirsk, Sochi, Krasnodar en St. Petersburg.
Vanaf maart 2019, SamocatSharing verkocht 400 scooterstations aan zijn franchisenemerpartners. Uitrusting voor stations wordt geleverd tegen een kostprijs van 396-440 duizend roebel per station voor tien scooters. Elke franchisenemer betaalt een commissie van 20% van de reiskosten voor aansluiting op het systeem. Zoals de ervaring leert, is de maandelijkse omzet van één station voor tien scooters 30 tot 180 duizend roebel.
“Daar komt ook nog een kostenpost bijvan alle scooterstations - schade door vandalisme door voorbijgangers. In dit geval komen het alarmsysteem en de videobewakingscamera naast het station te hulp”, klaagt Vasily. “Tot 5% van het budget wordt besteed aan reparaties van apparatuur. Nu investeren we meer in de productie, zodat we in 2020 al 10.000 stations per maand kunnen produceren.”