Het Anthropogeos-project en zijn hoofdredacteur Sardar Sardarov organiseerden in december een expeditie naar Antarctica
Sardar Sardarov
Sardar Sardarov - oprichter en hoofdredacteurpopulair-wetenschappelijk project "Anthropogeos". Hij organiseert en voert expedities uit, waarbij hij wetenschappers, onderzoekers en schrijvers aantrekt. Ze bestuderen hoe de plaats van bestaan en verblijf een persoon en cultuur beïnvloedt. Het Anthropogeos-project heeft Antarctica, de Gobi-woestijn, Guatemala, het eiland Spitsbergen en vele andere delen van de aarde al bezocht.
Sardar Sardarov
Route in Antarctica door het Anthropogeos-teamduurde 21 dagen. Het pad begon vanuit Punta Arenas, Chili, ging door de Union Glacier, de Zuidpool, de Pool van Ontoegankelijkheid, het Novolazarevskaya-station en eindigde in Kaapstad. Ze legden 4.500 km af in 21 dagen. Mensen reisden voor het eerst met de auto van Zuid-Amerika naar Zuid-Amerika via Antarctica.
Sardar Sardarov:“Voor mij zijn deze meerdere lange, dagelijkse rijovergangen een echt geschenk geworden, een kans om alleen te zijn. Het komt zelden voor op reizen als deze dat mensen de hele tijd samen in kleine ruimtes doorbrengen. Op Antarctica zit je allemaal in een auto of in een tent. En op een lange reis praten je metgezellen, vallen stil, vallen in slaap, worden wakker, enzovoort in een cirkel, en de karavaan beweegt, met zeer korte pauzes voor een snelle snack en sanitaire behoeften.
Ik had geluk - ik had geen vervanger.Ik kon dit verbazingwekkende land zien en hoe het in nuances verandert - de omringende kleur, het landschap. Dus je raakt de planeet aan en overbrugt de afstand meter voor meter. Niets leidt af van contemplatie.
Hlinur Sigurdson
Een van de twee gidsen die de expeditie begeleiden ende monteur was Hlinur uit IJsland. Hij werkt al 16 jaar met auto's, ontwikkelt sinds zes jaar koelsystemen en werkt af en toe als gastgids.
Werkt op Antarctica sinds 2011, daarheen gebrachteen van de eerste polaire modificaties van SUV's. Dat jaar was Hlinur op het continent in het gezelschap van nog drie mensen in twee auto's - en ze lieten het beste tijdresultaat zien door naar de Zuidpool en terug te gaan.
Een van de hoofdtaken van Hlinur en zijn partnerstijdens reizen naar Antarctica was er verkenning van nieuwe wegen en gebieden. Voordat ze op expeditie naar een nieuwe locatie vertrokken, bestudeerden ze satellietbeelden, observeerden ze de beweging van de ijskap en voerden ze verkenningen uit met een radar die op de bumper van een auto is gemonteerd. Bij het rijden in de "rode" zone rijdt de auto met een snelheid van ongeveer 6-10 km / u en bij het verlaten van de auto moeten mensen zich binden aan een verzekering. Waar een auto veilig kan passeren op leeggelopen wielen, kan een persoon meestal niet passeren.
Hlinur Sigurdson
Khlinur neemt ook deel aan reddingsoperaties wanneer deze worden uitgevoerd met medewerking van auto's. Hij noemde een van hen in ons gesprek:
“Misschien wel de moeilijkste in al mijn tijd waarin ik werkAntarctica was een tocht door een veld met scheuren. We werden geroepen om twee jongens uit Zuid-Afrika te helpen die een brandstofdepot aan het organiseren waren. Hun slee viel in de kloof en ze waren overal. We moesten de slee eruit zien te krijgen en de mensen er niet doorheen laten vallen. Deze twee kwamen in een sneeuwstorm terecht en verloren een van de tenten, de andere met voedselvoorraden werd ook bijna vernietigd, er was een zeer slechte communicatie met hen. Maar uiteindelijk is alles goed gekomen.”
Wendy Searle
Wendy is moeder van vele kinderen uit de UK, die besloten om de Zuidpool op ski's te veroveren. Hoewel voordat ze zichzelf zo'n doel stelde, ze niet eens wist hoe ze moest skiën.
Het idee kwam bij haar op toen ze acht jaar oud wasgeleden werkte ik samen met een liefdadigheidsorganisatie die ski- en sleetochten op Antarctica organiseerde. Wendy hielp met de technische kant van deze expeditie. De gedachte om zo'n campagne zelf te herhalen, bepaalde haar hele verdere leven.
Ze had zich vijf jaar op deze expeditie voorbereid:getraind als Olympische atleten, zocht sponsors en partners, nam deel aan andere expedities voor voorbereidende ervaring - bijvoorbeeld in een groepsoversteek door Groenland. Totdat ze in het seizoen 2019-2020 als zevende vrouw ter wereld Antarctica alleen op ski's van de baai naar de Zuidpool doorkruiste.
Wendy Searle
In het jaar voor de start van Wendy's expeditiezes dagen per week twee keer per dag getraind, terwijl ze dit combineerde met een fulltime baan en voor het gezin zorgde - Wendy heeft vier kinderen. Ze fietste, rende, maar droeg meestal een zware en grote band achter zich - dit was tenslotte precies wat ze de hele reis moest doen.
“Ik ging langs veel bedrijven die aanbodengebruik mijn gezicht als reclame en zeg dat ik deze reis aan het plannen ben. Voor een potentiële sponsor is dit een groot risico, want alleen al door naar mij te kijken, kunnen ze niet met zekerheid zeggen dat ik het einde ga halen en dat alles gaat lukken. Ik vond echter een paar bedrijven die in mij geloofden. Iedereen verzekerde me dat ik tot het moment dat ik in het vliegtuig stapte, niet genoeg geld zou hebben. Dat is precies wat er gebeurde. Vlak voor de start bood een van de bedrijven me extra financiering aan - dankzij hem kocht ik een vliegticket uit het VK.
Emma Roos
In het kamp op de Zuidpool, leden van de expeditieontmoette Emma Roos, een lid van het kamp en de enige vrouwelijke werkster aan de paal. Ze kwam voor de tweede keer naar haar werk op Antarctica, en deze keer werd ze naar dit afgelegen kamp gestuurd, waar ze van alles houdt: de kou, het kleine aantal mensen in vergelijking met het hoofdkamp op de Union Glacier.
Om naar Antarctica te komen, Emmanam ontslag in Zweden - ze was een criminele psycholoog en werkte met minderjarige getuigen van misdaden. Ondanks een uitstekende carrière, een moeilijke maar interessante baan, ging Emma naar een toeristenkamp op Antarctica. In het eerste jaar nam ze een seizoen vakantie, voor drie maanden, en toen ze terugkeerde naar Zweden, bleef ze op dezelfde afdeling werken. De tweede keer nam ze de beslissing om haar baan op te zeggen en te proberen haar leven te veranderen.
Het idee om te proberen een baan binnen te krijgenAntarctica kwam van een willekeurige vriend. Emma werkte in een afgelegen bergkamp waar Hannah, de kampleider van de koningspinguïn van ALE, op vakantie was. Ze liet haar foto's van Antarctica zien en stelde voor om te solliciteren. Emma's vermogen om sneeuw te graven en ervaring op afgelegen plaatsen werkte duidelijk in haar voordeel - en ze werd uitgenodigd voor een apart team voor het seizoen.
Emma Roos
“ALE heeft drie permanente kampen inAntarctica. Ik werkte in twee ervan, op de Union Glacier en in een klein kamp op de Zuidpool. Ik maakte deel uit van het hotelteam en hield alles in goede staat voor de gasten. We hielpen bijvoorbeeld met hervestiging, tenten, zorgden voor alle voorzieningen, toiletten en douches, bereidden water voor, dat wil zeggen, we groeven veel sneeuw. Ik hou van dit werk, ik werk graag buiten. En op Antarctica is al het leven buiten. Het is ook fysiek behoorlijk zwaar, in tegenstelling tot mijn gebruikelijke baan.
Het hoofdkamp op Union Glacier is veel groter,dan alle anderen. En er is een heel ander systeem in vergelijking met de Zuidpool. Er is een kampleider die alles tegelijk regelt en er zijn arbeiders verdeeld over verschillende secties. Ik werkte in de hotel- en keukenafdeling. Mensen van andere afdelingen werkten altijd zo: drie weken hier, drie weken op de Zuidpool. Voor de hotelgroep is dit een nieuw systeem. Drie jaar geleden was er in kleine kampen helemaal niemand van de hotelgroep, toen begonnen ze het hele seizoen één persoon tegelijk te sturen. Ik heb veel geluk dat ik die persoon ben. Op de Pool is het hele kampteam kleiner dan mijn hotelgroep in het hoofdkamp.”
EmilGrimmson
Directeur van Arctic Trucks Internationalen Arctic Trucks Polar, oprichter van Arctic Trucks. Betrokken bij het aanpassen van voertuigen voor extreme omstandigheden en het organiseren van expedities naar de Noord- en Zuidpool.
Emil Grimmson
Begon op jonge leeftijd in het IJslands te werkendivisie van Toyota, hield zich vervolgens bezig met het aanpassen van auto's aan moeilijke landschappen en richtte zijn eigen bedrijf op. In 1996 maakten ze hun eerste expeditie naar Antarctica en in 1998 doorkruisten ze Groenland. In 2007 bereikten we samen met Top Gear de Noordpool en vanaf het volgende jaar, 2008, begonnen we met regelmatige expedities naar Antarctica.
De eerste grote uitdaging voor SUV's wasondersteuning van de race naar de Zuidpool: auto's waren het belangrijkste transportmiddel dat medici, filmploegen, proviand en materialen vervoerde. Sindsdien hebben voertuigen van Arctic Trucks meer dan 340.000 km afgelegd over het Antarctische plateau.
Voertuigen van de Anthropogeos-expeditie op Antarctica
Emil heeft herhaaldelijk deelgenomen aan expedities:verkende routes voor nieuwe landingsbanen, georganiseerde brandstofdepots. Emil herinnerde zich een van de meest memorabele expedities die hij had georganiseerd.
“We hebben een expeditie gedaan voor Hyundai Motor, indie werd bijgewoond door de achter-achterkleinzoon van Ernest Shackleton. Ze trok door Antarctica langs een route die zijn betovergrootvader niet kon overwinnen. Eerst moesten we de auto aanpassen zodat hij op sneeuw kon rijden. Toen was het nodig om alle logistiek samen met ALE te schilderen, zegt hij. - En zodra we aan dit project begonnen te werken, regende het duizenden brieven op me neer waarin om presentaties werd gevraagd. En we stonden nog maar aan het begin. Dit soort expedities worden ingewikkeld en roepen veel vragen op. Dus als ik tijdens de expeditie maar een paar honderd e-mails en een paar presentaties heb, is het heel gemakkelijk te organiseren.
Autobandensporen zijn enkele en kortstondige bewijzen van de aanwezigheid van leven op het Witte Continent
Juan Pablo Escobar
Alpengids, laatste 16 jaargespecialiseerd in grote hoogten. Hij kwam op Antarctica terecht via een vriend die daar al werkte. Pablo bracht twee seizoenen door op het Witte Continent in een afgelegen kamp nabij het FD83-brandstofdepot. In het eerste jaar maakte Pablo deel uit van het team, in het tweede jaar was hij al de leider.
Juan Pablo Escobar
Brandstofdepot FD83 dient ter ondersteuningvliegtuigen die tussenstop maken op weg naar de Zuidpool en terug. Kampwerkers helpen de bemanning met tanken en assisteren passagiers. De weg van de kust naar de pool is niet gemakkelijk - het is een intensieve klim van enkele meters tot enkele duizenden meters boven zeeniveau. Pablo en de dokter, die ook tot de teamleden moet behoren, hielpen hoogteziekte het hoofd te bieden, overlegden, ontvingen teams en solo-toeristen die over land reisden.
De expeditie van het Anthropogeos-project is precies hetzelfdeontmoette Pablo bij het brandstofdepot. Het team stopte daar twee keer - op weg naar de Pool van Ontoegankelijkheid en op de terugweg, al in de richting van het Novolazarevskaya-station.
Seizoensgebonden tankstation kamp FD 83
“Het depot ligt op 1.600 km van de ALCI-basis.Als we daar aan het begin van het seizoen aankomen, is het eerste wat je moet doen het kamp voorbereiden. Maak de sneeuw plat, zet grote tenten op', zegt hij. — Bij het FD83-benzinestation arriveren vliegtuigen die moeten worden bijgetankt op weg naar de Zuidpool, meestal Twin Otters of Bastlers. Onze taken omvatten ook het voorbereiden van de vaten brandstof die van het voorgaande jaar waren gekocht, het inventariseren ervan en het in ontvangst nemen van nieuwe brandstofvoorraden: ze werden daar vanuit een vliegtuig met een parachute gedropt.
Elke dag ontmoetten we vliegtuigen, gekookt voedsel,soep, beoordeelde de toestand van de piloten - zij hebben de grootste verantwoordelijkheid. We hebben de strip ook aan het begin van het seizoen voorbereid: apparatuur kleeft aan de baan en machinisten rijden over het besneeuwde veld en verdichten het zodat het geschikt wordt voor het opstijgen en landen van vliegtuigen. In principe zijn dit onze hoofdtaken. Werken bij het brandstofdepot is een behoorlijk grote operatie. En interessant. Het is alsof je in een videogame zit."
Lees verder:
Gaslek van Nord Stream werd vanuit de ruimte getoond
Ongewone structuren gevonden aan de rand van het zonnestelsel. Alleen de Voyagers zijn daar geweest.
Zie hoe Jupiter en de maan elkaar naderden aan de nachtelijke hemel