Het Britse bedrijf Arc Aero Systems presenteerde een project voor een nieuwe hybride helikopter. De hoofdtaak van het project is
Foto: Arc Aero-systemen
Het zweefvliegtuig is een kruising tusseneen vliegtuig, een helikopter en een gyroplane – een vliegtuig met draaivleugels. Het volledig samengestelde ontwerp weegt exclusief bagage slechts 1930 kg. De cabine met negen zitplaatsen is vergelijkbaar met een helikopter, maar verschilt door een dunne hoofdvleugel van 12,6 m lang met een paar duwpropellers van 2 meter aan de achterkant, evenals een grote staartvleugel en vinnen.
De grote toppropeller van 13 meter is niet aangeslotenmet staartrotor. De Linx P9 maakt ook gebruik van een elektromotor die de bovenste rotor snel genoeg laat draaien voor verticaal opstijgen en landen.
Diverse interieur opties Linx P9. Foto: Arc Aero-systemen
Na het opstijgen worden de duwpropellers ingeschakeld, en zoalleen de snelheid neemt toe, de vleugels nemen meer dan 90% van de lift over en de bovenste rotor kan onmiddellijk worden afgeremd. Dit vermindert de weerstand en elimineert ook de asymmetrische lift die helikopters ervaren als gevolg van het afslaan van het blad. Hierdoor ontwikkelt de Linx P9 een maximale kruissnelheid van 370 km/u. Soortgelijke resultaten werden waargenomen met een coaxiale helikopter met een Sikorsky X2 met dubbele rotor.
Lees verder:
Een gigantische zonnevlek draait zich naar de aarde. Het is met het blote oog te zien
Zie hoe een bladloos vliegtuig vliegt. Zijn snelheid overschrijdt 900 km/h
De Melkweg is abnormaal groot vanwege zijn galactische gloeidraad