China ontwikkelt een nieuwe generatie ‘bullet’-treinen die een snelheid van 450 km/u zullen halen. Nu
De auteurs van het nieuwe werk berekenden de aerodynamische eigenschappengedrag van hogesnelheidstreinen met vleugels en ontdekte dat één auto met vijf paar kleine vleugels de belasting op het treinchassis met 30% zal verminderen. Dit zal de snelheid verhogen en de slijtage van wielsets verminderen, evenals van andere mechanismen die verantwoordelijk zijn voor de werklast.
De vleugels worden voorgesteld om op het dak van de trein te worden geplaatst enwagens. De optimale installatiehoogte is ongeveer anderhalve meter. Het kan niet onder worden geplaatst vanwege de hoge turbulentie in het dak van de trein, en het heeft geen zin hoger - de infrastructuur, bijvoorbeeld platforms waarop de trein stopt, zal interfereren.
Het nieuwe project heeft al critici gehad.Naar hun mening zal de installatie van vleugels nog veel andere problemen met zich meebrengen, bijvoorbeeld een sterke toename van geluid en trillingen, evenals mogelijke interferentie met de werking van stroomafnemers - dit zijn apparaten die stroom verwijderen van de bovengrondse geleidende kabel de trein.
Maar de auteurs zijn ervan overtuigd dat hun oplossing kosteneffectief en zelfs effectiever is dan maglevs: het laten zweven van treinen op een magnetische levitatie. Eerder werd in China een prototype van een dergelijk transport gepresenteerd.
Lees verder:
De Chinezen lanceerden een raket vanaf een hypersonisch zweefvliegtuig. Eerder lukte het niemand
Er is een vliegende robotkever verschenen. Dit ontwerp verhoogt de hefkracht.
Wetenschappers hebben voorgesteld om een kunstmatige magnetosfeer voor Mars te creëren