Transport is een van de meest populaire toepassingsgebieden van het Internet of Things (IoT) in Rusland. In 2019 zij
In Rusland is de drijvende kracht achter de ontwikkeling van het internet der dingen optransport - Moskou, waar lokale overheden marktspelers motiveren om de industrie te digitaliseren. Van 2012 tot 2021 werd 138 miljard roebel toegewezen voor het intelligente transportsysteem in de stad. In navolging van de hoofdstad worden soortgelijke oplossingen geïntroduceerd in de regio's. Hier leest u hoe het de ervaring van passagiers en het werk van bedrijven heeft veranderd.
Wat hebben de passagiers gekregen?
- voorspelbaarheid
Statische scoreborden met routeschema's voor een lange tijdbehoren tot het verleden. Het is nu veel gemakkelijker voor passagiers om reizen te plannen - ze volgen het verkeer in realtime. IoT-technologieën hebben ook geholpen om het routenetwerk en de dienstregeling te optimaliseren.
MaximaTelecom heeft bijvoorbeeld een dienst gelanceerd voor:gerichte voorlichting van metroreizigers. Dit hielp de stedelingen na de lancering van de MCC - daarna bleven velen reizen langs hun oude metroroutes. We hebben degenen onder hen geïdentificeerd die vanwege het MCC een kortere reistijd zullen hebben. Dankzij de ring begonnen de stedelingen gemiddeld 9 tot 16 minuten te besparen. We hebben deze passagiers per sms op de hoogte gebracht. Als gevolg hiervan nam de belasting op alle metrolijnen met 10-20% af vanwege het feit dat passagiers naar het MCC verhuisden en het regelmatig gingen gebruiken. En als de lijn op een bepaald traject geblokkeerd is of wegens werk gesloten is, dan informeren we alleen de passagiers van deze lijn via Big Data Wi-Fi-netwerken.
Nog een voorbeeld:eerder hadden de chauffeurs van het openbaar vervoer in Moskou een vast schema. Als ze achterbleven, probeerden ze op alle mogelijke manieren deze vertraging te verminderen. Met behulp van telematica-apparatuur werd een ander systeem geïntroduceerd: nu moeten chauffeurs het interval tussen de beweging van bussen en trams in acht nemen. Hierdoor kon de situatie worden vermeden dat er nog twee lege op één volle bus volgen.
- veiligheid
Voor rijveiligheid in het transport nuNiet alleen bestuurders reageren, maar ook telematicasystemen: met behulp van GPS/GLONASS-satellietchips en versnellingsmeters verzamelen ze statistieken over het rijgedrag van de auto en de staat ervan. Vervoerders houden ook de kwaliteit van het rijden in de gaten met behulp van videocamera's.
Op basis van gegevens over rijkwaliteit,chauffeursbeoordeling, die helpt bij de analyse van klachten van passagiers en de motivatie van het personeel. Daarnaast kunt u met het videodata-archief incidenten onderzoeken. En in realtime - om het verkeer te beheren: het situationele centrum van het datacenter in Moskou - het grootste van Europa - ontvangt elke minuut informatie van meer dan 40.000 verkeerslichten, 3.700 detectoren en 2.000 foto- en video-opnamesystemen.
- gratis communicatie
Gratis Wi-Fi heeft een revolutie teweeggebracht in entertainment enpassagiers informeren. Het werd duidelijk dat het beter is om toegang tot internet te bieden in plaats van een beperkte set inhoud in mediasystemen. Toen de luchtvaartmaatschappij passagiers bijvoorbeeld vroeg welk in-flight entertainmentsysteem zij als succesvol beschouwden, kwam de tablethouder als beste uit de bus.
Het voertuig heeft een permanentecommunicatiekanaal konden ontsnappen aan papieren borden, ze werden vervangen door digitale informatiesystemen met afstandsbediening. Ze helpen om passagiers snel op de hoogte te stellen van eventuele wijzigingen in de route of noodsituaties. Ze hebben ook informatie over overstapknooppunten - dit helpt passagiers om te navigeren en de meest geschikte route te kiezen.
Hoe vervoerders efficiënter werden
- Reparatie en service
IoT-apparaten helpen bij het creëren van digitale"Dubbels" van bussen, trams, metro's en ander vervoer. Dit zijn modellen die informatie bevatten over alle mechanismen, hun technische staat en de timing van reparaties. De gegevens worden voortdurend bijgewerkt. Met het systeem kunt u overschakelen van geplande reparatie van het voertuig "op schema" naar reparatie op afroep: dit bespaart u op reserveonderdelen en vermindert het aantal ongevallen.
Een soortgelijke trend wordt waargenomen bij de digitaliseringvaste infrastructuur. Een van de projecten heet ‘digitaal depot’ – dit is de digitalisering van bedrijfsprocessen voor het onderhoud van locomotieven en de inventaris van reserveonderdelen met behulp van RFID-tags en QR-codes.
Dezelfde technologieën helpen bij het creëren van digitaleDepot "verdubbelt". Ze bieden identificatie en bewaking van de beweging van alle fysieke objecten met behulp van RFID-tags of QR-codes op reserveonderdelen en assemblages, en integreren ze in een systeem. Ctrl2go gebruikt AI om remblokslijtage te meten als onderdeel van een digitaal depot. Dit vermindert fouten en zorgt voor een efficiënter gebruik van reserveonderdelen.
Ctrl2go maakt ook gebruik van kunstmatige intelligentievoor automatische kentekenherkenning en positionering van locomotieven, waardoor u nauwkeurig de tijd in een reparatiepositie kunt bepalen. Technologie maakt het ook mogelijk om wielsetslijtage te voorspellen en van tevoren voor te bereiden op het draaien of vervangen. Een apart voorspellend analysesysteem op basis van data van de locomotief geeft informatie over storingen lang voordat het depot arriveert. Digitale depotsystemen besparen servicetijd, sluiten de menselijke factor uit bij technologische operaties, verbeteren de kwaliteit van reparaties en verlagen de kosten ervan.
- Personeel helpen en efficiëntie bewaken
Internet of Things helpt bij de werkplanningpersoneel. Als onderdeel van een proefproject zullen Moskouse bussen worden uitgerust met systemen om free rider tegen te gaan. Ze bestaan uit sensoren voor het tellen van passagiers die mensen herkennen die de bus in- en uitstappen en het verschil tussen hen tellen. Als het aantal tariefbetalers kleiner is dan het aantal mensen in de bus, wordt er een verkeersleider naar die route gestuurd.
IoT-apparaten maken het ook gemakkelijker om alles bij te houdenreparaties. Vervoerders zien of de werknemers de benodigde reserveonderdelen hebben vervangen, de vereiste hoeveelheid werk hebben voltooid en de toegewezen tijd hebben gehaald. Als er iets is mislukt, kunt u begrijpen wat de afwijkingen heeft veroorzaakt.
Bovendien vergroten IoT-apparaten de transparantie van de werking van voertuigen: het is duidelijk of ze langs geplande routes rijden en of er sprake is van ongecontroleerd brandstofverlies.
- Controle van vrachtvervoer
Het IoT helpt niet alleen bij het openbaar vervoer.Sensoren maken het mogelijk om de opslag en het transport van goederen, vooral bederfelijke goederen, te controleren. Nu wordt ongeveer 5% van het bevroren voedsel bedorven door defecte koelunits. Apparaten die klimaat, temperatuur, vochtigheid, druk en andere parameters volgen, helpen afschrijvingen te voorkomen. In het geval van levering kunnen aannemers en klanten de lading en de staat ervan online volgen. Dankzij het Internet of Things behoort de situatie stilaan tot het verleden wanneer de lading tijdens de levering verdwijnt en vervolgens in slechte staat wordt aangegeven.
Barrières: traagheid van vervoerders en gebrek aan normen
De transportsector is sterk gereguleerd,Daarom is het moeilijk om nieuwe technologieën te introduceren. Bovendien zijn vervoerders vaak niet klaar voor grootschalige digitalisering: ze hebben inflexibele processen, een onvoldoende ontwikkelde infrastructuur en medewerkers hebben geen zin om zich aan te passen aan veranderingen. Het is belangrijk dat vervoerders en fabrikanten precies begrijpen hoe IoT-technologieën hun efficiëntie verbeteren. Nog niet iedereen is tot dit inzicht gekomen. Dit zal naar verwachting worden beïnvloed door het Digital Economy-programma, dat bedrijven aanmoedigt om digitale platforms en IoT te gebruiken.
Een andere beperkende factor is timing.ontwerp van high-tech systemen voor transport. De formuleringen die nu worden gemaakt, zullen pas twee jaar later in massaproductie verschijnen. Het gebruik ervan vereist een goed ontwikkelde infrastructuur, waarvoor vervoerders geld moeten uittrekken - niet alleen om het te bouwen, maar ook om personeel op te leiden.
Daarnaast is de transportsector specifiek.Elke vervoerder heeft zijn eigen bagage uit bedrijfsprocessen en infrastructuur - hiermee moet rekening worden gehouden bij het introduceren van nieuwe oplossingen. Daarnaast heeft elke regio zijn eigen kenmerken: ergens is er een combinatie van private en publieke vervoerders, en ergens anders. In sommige regio's zijn een of twee bedrijven betrokken bij het organiseren van transport, terwijl in andere sommige bedrijven verantwoordelijk zijn voor het wagenpark, andere voor routes en andere voor reparaties. Daarom moeten digitale transportsystemen voor specifieke klanten worden afgerond.
Ze werken aan de ontwikkeling en implementatie van deze systementientallen bedrijven, is het potentieel van de IoT-industrie enorm. Tegelijkertijd gebruikt volgens Rostec 65% van de fabrikanten van apparatuur voor het internet der dingen Russische componenten.
Betaling per gezicht, restauratiewagen in de applicatie en andere diensten van de toekomst
Er zullen de komende vijf tot tien jaar nog meer veranderingen plaatsvinden.Ten eerste is de transitie van contactloos betalen naar betalen met biometrie nabij. Dit betekent dat wanneer een passagier in het voertuig stapt, het systeem zijn gezicht herkent en de betaling van de kaart afschrijft.
Ten tweede, de eigen apparaten van gebruikerswordt een belangrijke schakel in het digitale transportecosysteem. De treininfrastructuur is te bedienen vanaf de telefoon: blokkeer bijvoorbeeld de coupédeur in de trein, verander de verlichting en het klimaat, bestel eten. Deze trend zal gevolgen hebben voor fabrikanten: ze zullen een modulair technologisch platform ontwerpen dat passagiers kunnen bedienen (terwijl nu de "ijzeren" component prioriteit heeft en technologische systemen in de laatste fase worden toegevoegd).
Ten derde worden auto's voortdurendcommuniceren met elkaar. Er zal een netwerk van voertuigen verschijnen, waarbinnen zij zullen informeren over de toestand van wegen, files, ongevallen en andere factoren. Dit zal de proliferatie van zelfrijdende auto's helpen - in de eerste plaats in het vrachtvervoer en vervolgens in het passagiersvervoer.
IoT-technologieën zullen tot verandering leidenbedrijfsmodellen van alle marktdeelnemers. Wanneer digitale "tweelingen" bijvoorbeeld meer vooruitgang boeken, zal de voorraad reserveonderdelen aanzienlijk worden verminderd en zal het aankoopschema zelf veranderen - ze zullen strikt worden besteld volgens de behoeften van een bepaald voertuig. En verzekeraars stappen uiteindelijk over op een individuele berekening van de verzekering, afhankelijk van de rijstijl en de staat van het voertuig.
Zie ook:
Kijk naar de enorme "muur" van honderdduizenden sterrenstelsels achter de Melkweg
Komeet NEOWISE is zichtbaar in Rusland. Waar te zien, waar te kijken en hoe een foto te maken
Hoe T-cellen nieuwe immuniteit tegen COVID-19 vormden en statistieken veranderden