Vertegenwoordigers van de Californische startup JetZero zeiden dat het bedrijf samenwerkt met NASA en de Federal
Hoewel de spanwijdte van de Z-5 groter zal zijn dan die van de Boeing 767, zegt JetZero dat het op elke luchthaven kan opereren die de A330 kan bedienen.
Het eerste vliegtuig van JetZero zal de Z-5 zijn.Het zal naar verwachting de Boeing 767 vervangen en is ontworpen om minimaal 250 passagiers te vervoeren. Het vliegbereik bedraagt ruim 5.000 zeemijl (9.260 km). Terwijl de Boeing 767 een spanwijdte heeft van 48 meter, zal de Z-5 een spanwijdte hebben van bijna 61 meter. Hij zal echter nog steeds opereren op elke luchthaven die de Airbus A330 kan bedienen. Hij zal kant-en-klare motoren gebruiken waarvoor niets bijzonders nodig is.
Of het JetZero-vliegtuig de NASA-wedstrijd gaat winnen, wordt in de zomer bekend.
"Gemengde vleugel" iseen soort aerodynamisch ontwerp met "vliegende vleugels". Bij een “mixed wing” is de romp breed en duidelijk vlak. Het vloeit soepel over in een paar brede vleugels, zonder duidelijke scheidslijn die de vleugel van het lichaam scheidt.
Foto: JetZero
De romp zelf zorgt voor veel meer liftsterkte dan een conventionele buisvorm, dus er is geen groter vleugeloppervlak vereist. Het is aerodynamisch stabiel en heeft dus geen staartvleugel nodig. Al deze factoren zorgen ervoor dat de luchtweerstand en het gewicht van het vliegtuig worden verminderd. Er is meer ruimte binnenin voor vracht en passagiers, en de zitopstelling lijkt meer op een theater dan op een gewoon vliegtuig. Bovendien kunnen de motoren bovenop worden gemonteerd, waardoor het geluidsniveau zowel in de cabine als op de grond aanzienlijk wordt verminderd (voorbeeld op de foto hierboven).
Lees verder:
De vorm van de Melkweg is helemaal niet wat we al die tijd dachten, hebben wetenschappers ontdekt
Twee superaardes gevonden aan de rand van de bewoonbare zone: een ervan heeft een aangename temperatuur
Een zwart gat gevonden dat een sterrenrecord dicht bij de aarde vernietigt
Omslagfoto: JetZero