Новая почта организовала для журналистов день показа технологий, над которыми еще работает (большинство из
Mobiele tak van Nieuwe post in een container
Мы уже писали об этой новинке — мобильном отделении Новой почты в грузовом контейнере. Оно помещается внутри стандартного BDF-контейнера, которыми уже пользуется компания. Время развертывания этого отделения — 5-10 минут, продуктивность — 10 000 посылок в месяц. Его относительно легко погрузить на грузовик, переместить и свернуть/развернуть. Подразумевается, что такие отделения могут работать как временные (например, на случай ремонта отделения), а также создание временных отделений во время проведения фестивалей, концертов или мероприятий. Еще есть вариант использования в курортных зонах (приморских или горных), где его присутствие не требуется в течение всего года.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Video die de implementatie van mobiele vestigingen demonstreert:
En zo wordt het vervoerd.Overigens is Novaya Poshta van plan om op basis van de BDF-container niet alleen eigen filialen te creëren, maar ook een volledig geautomatiseerd mobiel depot (daarover hieronder meer) of een automatisch pakketsorteerstation met behulp van magazijnrobots.
Poshtomat Roboks voor het ontvangen van pakketten
Мы все уже привыкли к поштоматам — антивандальным шкафам с ячейками для получения посылок без участия человека, теперь Новая почта готовится не только выдавать, но и принимать посылки без участия человека. Для этого создан специальный поштомат с возможностью определения массы и габаритов посылки, и последующего подсчета стоимости отправления. Все можно будет сделать, включая оплату, в приложении Новой почты. Поштомат разработан компанией Kapelou и позволяет разместить 176 ячеек для посылок на площади в 2 квадратных метра.
</ img>
</ img>
Minidepot zonder mensen voor automatisch sorteren
То самое автоматическое депо с украинскими роботами Deus Robots, созданное при участии украинской компании InterCargoTruck. Также размещается в стандартном BDF-контейнере, что позволяет его быстро разворачивать в условиях города. Такое депо позволяет справляться с 2 000 посылок и может сортировать посылки до 100 направлений (надо полагать, это будут сортировочные терминалы, после которых посылки отправятся получателю). И это отдельный проект, не связанный с городским мини-депо (с площадкой для дрона, отделением для персонала, стеллажами для посылок и поштоматом), которое показывали ранее. Тот тип мини-депо создано при участии компании МокАвто.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Роботизированнаая рука Yaskawa
По словам топ-менеджеров Новой почты такой робот позволит закрыть последнее звено в цепочке логистики, где нужен человек. Стоимость такого робота японской компании Yaskawa колеблется от 40 до 120 тысяч долларов. Его адаптацией занимается компания Kapelou, но софт для этой руки (модель называется MOTOMAN GP7, это роборука с 6 осями действий, способная поднимать грузы до 5 килограммов) пишут внутри Новой почты. Его можно использовать в отделениях для выдачи посылок, либо в сортировочных терминалах для выкладки на движущуюся линию транспортера.
</ img>
</ img>
Видео работы этой роботизированной руки. В компании говорят, что это 5% от его рабочей скорости — специально для демонстрации.
Herkenning van werknemersbewegingen
Новая почта планирует использовать технологии компьютерного зрения на базе Intel RealSense, для анализа и подсчета их действий. Сбор таких данных позволяет находить слабые места в цепочке действий и оптимизировать работу, цель которой — ускорить доставку и снизить задержки и издержки.
</ img>
</ img>
Спутниковый ресивер для контейнеров
En dit is het ding waardoor we allemaal kunnenvolg de beweging van uw pakket in de Nieuwe Post-applicatie in realtime. Het model heet Reach RS2 en stelt u in staat om de container waarin de pakketten zich verplaatsen te volgen tot op 50 centimeter nauwkeurig. Deze technologie wordt, zoals we allemaal weten, al veel gebruikt door Nova Poshta.
</ img>
Robot voor automatische bezorging van pakketten
Voor je, blijkbaar, een heel vroeg prototypeeen robot voor het automatisch bezorgen van pakketten in filialen. Zijn taak is om een pakket uit de cel te halen en naar de bezorgtafel van de klant te sturen. Het zal me niet verbazen als we ze over een paar jaar al in Nova Poshta-vestigingen zullen zien, wat de tijd voor afgifte van het pakket verder zal verkorten en de menselijke factor zal verminderen. Zo’n robot handelt altijd feilloos en zoekt niet de gewenste cel bij het pakketje, maar weet direct waar het is.
</ img>
</ img>
</ img>
Videodemonstratie van het werk. Tot nu toe lijkt het er nog steeds op dat Novaya Poshta nog helemaal aan het begin staat van de ontwikkeling van zo'n robot.
Universele chip voor koeriers
En dit is helemaal.geen raketwetenschap, maar iets dat het werk van koeriers die pakketkluisjes in flatgebouwen bedienen enorm vergemakkelijkt. Iedereen weet dat je de ingang van een woongebouw alleen kunt binnenkomen met behulp van een NFC-sleutelhanger, en elke ingang heeft zijn eigen. Met zo'n apparaat kun je de sleutelhanger op afstand voor een korte tijd herprogrammeren, voldoende om de locker bij de ingang te onderhouden en vervangt een aantal sleutelhangers die koeriers nu gedwongen mee te nemen.
</ img>
</ img>
Lidar voor automatische meting van pakketafmetingen
De leider, in samenwerking met RealSense, stelt u in staat om snel de afmetingen van het pakket te bepalen. Blijkbaar zal hij (of zijn tegenhangers) in het geautomatiseerde minidepot staan voor het ontvangen van pakketten.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Sensoren en armbanden voor Nova Poshta medewerkers
А это прям технология, которая не могла не вызывать у редакции gg вопросов, связанных со слежкой за сотрудниками (в бизнесе есть термин «саботаж снизу», когда сотрудникам не нравятся действия компании по отношению к ним). Специальные браслеты (второй из них — это обычный Mi Band, к слову) позволяют в режиме реального времени отслеживать (для отслеживания Mi Band в терминале установлены специальные датчики) перемещения сотрудников в терминале. На закономерный вопрос мы получили ответ от менеджеров Новой почты: наша цель — сделать работу комфортней и эффективней. «Люди не должны потеть» (дословная цитата) во время работы, то есть, простым языком, не должны «загоняться», пытаясь выполнить свою работу. Изучение перемещений сотрудников внутри терминала должно выявлять возможности для оптимизации работы (и, как итог, — ускорения доставки).
</ img>
</ img>
</ img>
Terminal laserscanner
Наконец, на территории КИТ (так называется киевский терминал Новой почты, И в названии означает «инновационный») со времени нашего первого визита прошло несколько лет, и невозможноо не заметить как он расстроился (запустили новые линии, осваивают пространство второго, и даже третьего «этажа»). Для ускорения сортировки используется лазерный сканер, мгновенно определяющий размеры посылок.
</ img>
Zo werkt de sorteerlijn van Nova Poshta in KIT tegenwoordig:
Zebracamera's om het laden van containers te optimaliseren
На 13 рампах КИТа уже используются специальные камеры (на третьем снимке белая коробка сверху), анализирующие загрузку контейнера. По словам сотрудников Новой почты, они позволяют увеличить загрузку контейнера на 5-8%, помогая оптимизировать пространство внутри BDF-контейнера. Воообще монструозность всех конструкций внутри теминала по-настоящему впечатляет. По словам менеджеров компании, их цель выйти на уровень обработки 72 000 посылок в час, чем может похвастаться далеко не каждый логистический терминал в мире.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Automatisch sorteren van kleine pakketten
Ze testen in KIT (in ieder geval pakjes voor)tape die we zagen), een nieuw systeem met automatische sortering van kleine pakketten. Elke robot op de lijn bestaat uit twee onafhankelijke delen (met een platform voor het pakket) en kan voor de container stoppen (ze zijn blauw) en het pakket erin lossen. Tegelijkertijd stopt natuurlijk de robot, en alle robots erachter ook. Maar dan komen ze weer op snelheid.
</ img>
Hoe snel deze robots over de lijn rennen, is te zien in de video:
In het droge residu
Новая почта продолжает не просто развиваться, но и вкладывать капиталовложения в развитие инфраструктуры (планы на 2022 год — 5 миллиардов гривен, немыслимая сумма). Но, что впечатляет и радует еще больше — постоянные вложения в IT-проекты и автоматизацию. Новая почта сегодня, наряду с, например, Приватбанком, является одним из локомотивов экономики, выполняя важнейшую функцию, потому что логистика (перемещение товаров) является кровью всей экономики. И все это вопреки домыслам и заблуждениям, делается не ради того, чтобы поднять тарифы на доставку и закрепостить собственных сотрудников, а как раз строго наоборот — сделать доставку эффективной (то есть снизить ее стоимость) и более быстрой. А автоматизация и сбор статистики с наручных устройств сотрудников компании должны не усложнить работу людей (помните — сотрудники «не должны потеть»?), а сделать их работу комфортнее, убрав или снизив количество бессмысленной работы (в том числе связанной с передвижением по огромному терминалу). Все ради двух вещей — снижения времени доставки и снижения операционных расходов на доставку.
P.S. По срокам запуска всего этого вообще (и доставки беспилотниками в частности) компания пока ничего конкретного не говорит, но пока подтвердили, что 4 беспилотника PD-1 компании Укрспецсистемс уже находятся в производстве. И это уже серийные модели, а не опытные образцы.
Voor degenen die meer willen weten
- Inside KIT: hoe de meest geavanceerde sorteerterminal van New Mail werkt
- Waarom heeft New Post drones, robots en elektrische auto's nodig, en wanneer gaan ze pakketten bezorgen?
- New Post lanceert eigen luchtvaartmaatschappij
- Bezorging met drones: mythe of realiteit?
- Novaya Pochta stuurde een drone met pakketten van Kiev naar Lviv en is van plan om als eerste in Oekraïne een commerciële dienst voor dergelijke bezorging te lanceren (reportage)