Een team van wetenschappers van MT Aerospace heeft een nieuw type materiaal ontwikkeld datUiterst nuttig in
Het materiaal zelf is niet nieuw - het is van plastic, versterktkoolstofvezeltechnologie (CFRP) bestaat al tientallen jaren en wordt veel gebruikt in de automobiel-, ruimtevaart- en civiele techniek. Tot nu toe is het echter nog niemand gelukt om er een brandstoftank voor een raket van te maken.
ESA lanceert de eerste variabele satelliet en maakt de weg vrij voor een tijdperk van flexibele connectiviteit
In het begin was het nodig om verschillende te overwinnenmoeilijkheden - om het hermetisch af te sluiten en vervolgens tests uit te voeren bij cryogene druk, wat optreedt bij het opslaan van raketbrandstof. De waterstof en zuurstof die in een raketmotor samenkomen, zijn moeilijk op te slaan. Bestaande tanks, zelfs die welke grotendeels van composietmaterialen waren gemaakt, hadden een interne metalen voering om te voorkomen dat het zeer reactieve gas uit de tank ontsnapt.
Metalen bekleding heeft echter een keerzijde:kant - het is zwaar en vereist veel meer onderdelen en fabricagestappen dan een pure CFRP-tank. Aangezien de lanceringskosten een van de belangrijkste kostenfactoren zijn voor ruimteverkenning, en het gewicht direct gerelateerd is aan de lanceringskosten, is het verminderen van het gewicht en het aantal componenten aantrekkelijk voor raketfabrikanten.
Als het klaar is, zal het bedrijf de eerste leverengrote cryogene test van een CFRP-systeem op ware grootte. Als de technologie net zo effectief blijkt te zijn op schaal als op kleine schaal, zou het gewicht van de raketten met twee ton kunnen verminderen.
Lees verder
Nieuwe mini-antilichamen blokkeren coronavirus 1000 keer beter dan vorige previous
Wetenschappers zijn erin geslaagd de energie van thermonucleaire fusie om te zetten in elektriciteit
Onderzoekers creëerden voor het eerst metallisch water in terrestrische omstandigheden