Lockheed Martin stelt voor om andere motoren te gebruiken in F-35 Lightning II-jagers van de vijfde generatie, hoewel dit tot miljarden aan extra kosten zal leiden

We schreven dat Greg Ulmer, executive vice-president van Lockheed Martin, zich vóór vliegtuigen uitsprak

De F-35 kreeg een adaptieve motor in plaats van een upgrade. Deze oplossing heeft een nadeel, maar de topmanager heeft een oplossing gevonden.

Wat is bekend

De Amerikaanse luchtmacht besloot te vertrekkenadaptieve motor, die wordt ontwikkeld onder het Adaptive Engine Transition Program (AETP), voor de zesde generatie jager. Een van de redenen was dat de nieuwe energiecentrale niet compatibel was met het F-35B-vliegtuig, dat een korte start en verticale landing heeft.

Greg Ulmer gelooft dat internationaalF-35-operators zullen vrij zijn om te kiezen welke motor ze willen gebruiken. De Royal Air Force heeft bijvoorbeeld alleen de F-35B besteld, dus ze zullen geen andere keuze hebben dan het vliegtuig uit te rusten met de verbeterde F135-krachtcentrale. Landen die de F-35A hebben besteld, krijgen de keuze tussen de F135 en AETP.

</ img>

In werkelijkheid, waar het Pentagon voor zal gaanzo'n beslissing is moeilijk te geloven. Ondersteuning voor meer dan één type motor vereist aanvullende infrastructuur. Tegelijkertijd zei Ulmer dat de nieuwe functies die de adaptieve motor met zich meebrengt een prioriteit moeten zijn.

Nog een reden waarom het Pentagon dit waarschijnlijk niet zal doenzal overeenkomen om twee projecten parallel te ontwikkelen - de kosten. De kosten voor de ontwikkeling van de AETP waren ook een van de factoren waarom de adaptieve motor werd behouden voor de zesde generatie jager.

</ img>

In het fiscale jaar 2024 kan het AETP-programmaontvangt bijna $ 590 miljoen aan extra financiering. Greg Ulmer zei dat $ 150 miljoen genoeg zou zijn om het project tot volgend jaar te behouden. Tegen die tijd zal het Joint Program Office een besluit hebben genomen over de vereisten voor de toekomstige energiecentrale voor de F-35.