Blijkbaar zullen vliegende monsters van gevechtsvliegtuigen van de zesde generatie in de komende twee of drie de lucht in gaan
Inhoudsopgave
- Nieuwe generatie eFighter
- Dus zeilden ze
- Weer een uitdaging, zullen we niet overspannen?
Voordat Rusland tijd heeft om te wennen aan de vijfde generatie strijders, begint onze defensie-industrie vertraging op te lopen door een nieuwe test. Het netwerk opent steeds meer het gordijn voor projecten van de zesde generatie.
Je vraagt:waar moet je zo rijden als noch de Su-57, noch de J-20, noch de F-35 daadwerkelijk ergens hebben gevochten? Dus ik heb het over hetzelfde, maar het is duidelijk dat de Verenigde Staten van plan zijn de F-22 Raptor in de nabije toekomst met pensioen te laten gaan - tijdens de oefening in 2020, waar het scenario van China's invasie van Taiwan werd gespeeld, een vliegtuig van het NGAD-project voerde al taken uit in de diepten van de verdediging van de vijand.
F-22 Raptor
lockheedmartin.com
Nieuwe generatie eFighter
NGAD (Next Generation Air Dominance) is een project waarna de wereld het onderwerp van de zesde generatie jagers serieus begon te bespreken.
Wat is er mis met de F-22?De machine is al meer dan vijftien jaar in dienst en heeft zich bewezen in gevechten. Geen van de potentiële tegenstanders heeft nog vergelijkbare machines, China en Rusland zijn net aan de vijfde generatie aan het wennen. Wat is dit anders dan een poging om landen in een nieuwe wapenwedloop te slepen, waarbij hun militaire budget onder druk komt te staan?
Infografieken NGAD
Het blijkt dat er problemen zijn en de toon van het Amerikaanse leger klinkt steeds beslissender - ze willen van de Raptor af. De redenen zijn als volgt:
1)De overvloed aan onopgeloste "kinderziektes"... Meerdere vliegtuigen verloren door crashesavionica, defecte sensoren en vooral het luchttoevoersysteem van de cockpit: klachten over geuren, duizeligheid, twee piloten weigerden officieel om met de F-22 te vliegen, één stierf en verloor het bewustzijn.
2)Onopgelost probleem van laterale radars,ze werden in de ontwikkelingsfase verlatenhet project versnellen. Hierdoor is het voor het vliegtuig moeilijk om vanuit welke richting dan ook doelen aan te vallen; de raket moet begeleid worden binnen een bereik van maximaal 90 graden. De Su-57 heeft zo'n probleem bijvoorbeeld niet.
3)Kan niet werken in infraroodbereik, het ontbreken van de benodigde apparaten hiervoor, wat grote gevolgen heeft voor lange afstanden en 's nachts op het gebied van objectherkenning.
4)Onvermogen om het tactische Linx-16-systeem te gebruiken... Het is een communicatie-, controle- en navigatiesysteemwerken op ultrahoge "springende" frequenties. Voor sommige taken moet de F-22 noodgedwongen een conventionele radio gebruiken, wat op zulke momenten een einde maakt aan stealth.
Dat wil zeggen, in een aantal opzichten verdient zelfs de opgewaardeerde F-15 naar de F-15SE in veel opzichten de voorkeur.
De F-15SE zal nog minstens 10 jaar blijven werken aan de Yankees en hun bondgenoten
NGAD ziet eruit in de eerste infographics die op het netwerk verschenenlijkt op "oom" – Northrop B-2 Spirit, wat vandaag objectief gezien het beste stealth-vliegtuig is dat ooit is gemaakt (het is ook het duurste in de geschiedenis – 2 miljard dollar met alle toeters en bellen!).
Vliegende vleugelzweefvliegtuig, ruitvormig,de sproeiers zijn zoveel mogelijk verborgen, maar het meest interessante is dat in veel kunst het vliegtuig wordt afgebeeld zonder staart. Geen kielen, geen stabilisatoren. Aangenomen moet worden dat ze kunnen worden verwijderd wanneer ze snelheden van ongeveer Mach 4 bereiken, namelijk deze snelheden worden in het project vermeld.
Een van de concepten van "glad" HGAD
Gebaseerd op de tekortkomingen van bestaande vliegtuigen van de vijfde generatie, en rekening houdend met de nieuwe wensen van het leger, ontwikkelden ze zichvereisten voor de zesde generatie:
-
Mogelijkheid om van vorm te veranderen, dat wil zeggen, om niet alleen wapens te verbergen, maar ook de elementen van het verenkleed.
-
Geavanceerde sensormogelijkheden, het afdekken en verbeteren van stealth.
-
Hoge mate van integratiein de nieuwste netwerksystemen.
-
Onbemande optie, zwermen –interactie met drones.
-
Zelflerende kunstmatige intelligentie... Volledige visualisatie van systemen, virtuele cockpit.
Naast de "zesde" is het de bedoeling om lasers te installeren, die de afgelopen twee jaar als paddenstoelen in het Amerikaanse leger zijn gegroeid en die al worden gebruikt om de marine, luchtmacht en zelfs grondeenheden van verschillende stroom.
Er is al nieuws over de gereedheid van de pre-flightmonsters van vliegtuigen. Naar verwachting zal het de F-22 in 2030 volledig vervangen, terwijl het meesterlijke F-35-werkpaard de uitgeputte F-15- en F-16-upgrades zal vervangen.
Dus zeilden ze
Het blijkt dat we zojuist de Su-57 hebben uitgebracht,zuchtte van opluchting, langzaam, langzaam begon ze over te dragen aan de troepen, terwijl het concept zelf achterhaald begon te worden. Ja, de Su-57 heeft een aantal voordelen ten opzichte van de Raptor, waaronder dezelfde zijradars. Maar op het gebied van stealth en motoren blijft het nog steeds achter, en in een nieuw stadium zijn de eisen nog hoger - zowel voor materialen als voor micro-elektronica.
Infographics van de toekomstige Europese "zes"
ukdefencejournal.uk
Groot-Brittannië stopte met het Tempest-project (Tempest), omItalianen, Zweden en mogelijk iemand anders hebben zich er in de nabije toekomst al mee verbonden, wat de ontwikkeling zal versnellen. Wapenleveringen zijn gepland tegen 2035. Vandaag is er informatie over succesvolle tests van nieuwe avionica voor het toekomstige vliegtuig.
Een andere innovatie op dit gebied was het feit dat:kunstmatige intelligentie wordt gebruikt in het ontwerp, het is al gepland om het in de productie te gebruiken. Het leger is het zat om 5-10 jaar aan ontwerp te besteden en hetzelfde bedrag aan productieontwikkeling. Nu zullen de laatste ontwikkelingen een paar jaar duren, en modernisering of zelfs vervanging zal 5-6 jaar na het betreden van de troepen plaatsvinden.
BAE TEMPEST bij de conceptpresentatie
Weer een uitdaging, zullen we niet overspannen?
Bij Mikoyan kijken ze met zwarte jaloezie naar succes“Sukhoi”, omdat het binnenkort de luchtvaartklasse dreigt te monopoliseren waarin deze twee scholen de afgelopen tachtig jaar met elkaar concurreren. Daarom kondigde de directeur van RSK MiG, Ilya Tarasenko, in 2019 de ontwikkeling aan van het PAK DP (geavanceerd langeafstandsinterceptievliegtuigcomplex) ter vervanging van de MiG-31, een tijdloze interceptor.
Tegelijkertijd begon ongeveer de index te verschijnenMiG-41 - ze zeggen dat de eenendertigste niet langer trekt met snelheden in zijn 2,8 Mach (uiteraard voor een interceptor), het is noodzakelijk om hem naar 4 Mach en hoger te brengen. En het complex van moderne wapens in het vliegtuig van de jaren 70 wordt steeds moeilijker te bevestigen.
De MiG-31 bewaakt onze vrede sinds 1982 en zal dat blijven doen, waarschijnlijk tot het begin van de jaren 2030.
Anton Gromov / Russianplanes.net
Maar moderne auto's van de vijfde en zesde generatie– dit zijn niet langer zeer gespecialiseerde machines, maar multifunctionele machines. Het laatste gevechtsvliegtuig van het Pentagon met de status van interceptor werd in 2006 buiten dienst gesteld; het was de F-14, verheerlijkt door de jonge Tom Cruise in Top Gun. De MiG-41 zelf zal, afgaande op de meeste bronnen, de status van de 6e generatie krijgen.
Maar er is geen informatie meer. Helemaal niet. En dit zet je aan het denken over de verborgen intriges van de hele onderneming.
Hardwarespel van MiG die probeert te grijpenfinanciering van Sukhoi? Nog een PR-zeepbel van het leger? Banale modernisering van de MiG-31, die op papier de status van een nieuwe generatie krijgt? Zoals ze zeggen, we zullen een kijkje nemen, maar tot nu toe is de situatie duidelijk, dat de situatie bewolkt is.
12
Een van de kunsten van het vermeende uiterlijk van de MiG-41
Het is duidelijk dat als de 6e generatie geen bluf is, dat ook niet iseen poging om de Russen en Chinezen in de wapenwedloop te slepen en niet door de Amerikaanse militaire elite zelf in het budget te "bezuinigen", kunnen de eerste succesvolle vluchten van NGAD en Tempest zich eindelijk terugtrekken (tenminste Rusland, maar niet alleen zij) uit de grote liga van landen die militaire vliegtuigen produceren. India wordt aan de kant geschoven, dat in ontwikkeling onafhankelijk wordt, en de Russische vliegtuigindustrie zal al met hen concurreren op de markten van Algerije, Myanmar of Oeganda. Gefeliciteerd aan iedereen.
De nieuwste generatie artikelen en nieuws in ons Telegram?
Abboneer op