Wat is elektrisch vervoer?
Elektrisch vervoer is een vorm van vervoer waarbij gebruik wordt gemaakt van
De energie die een voertuig aandrijft, kan uit verschillende bronnen worden gehaald:
- uit de chemische energie van boordbatterijen en -accu's (elektrische auto, elektrische bus, enz.);
- van de opgeslagen energie in condensatoren (capabus);
- gezamenlijk uit een boordaccu en een brandstofcentrale (hybride voertuig);
- aan boord worden opgewekt met behulp van een benzinemotor of dieselmotor (diesellocomotief, mijnbouwkiepwagen, enz.);
- aan boord gegenereerd met brandstofcellen;
- aan boord worden opgewekt met behulp van atoomenergie (nucleaire onderzeeër, vliegdekschip);
- uit meer exotische bronnen zoals vliegwielen, wind en de zon (gyrobus, elektrische voertuigen op zonne-energie);
- door directe verbinding met een grondcentrale via onderstations (tram, trolleybus, monorail, metro, elektrische trein, elektrische locomotief, enz.).
Waar is elektrisch vervoer voor?
- Elektrisch personenvervoer
In ontwikkelde landen is elektrisch vervoer dat welde belangrijkste vervoerder van passagiers in de stad, goed voor meer dan 50% van het verkeer. In ontwikkelingslanden varieert het percentage elektrisch vervoer in steden van 15%.
De belangrijkste middelen voor elektrisch vervoer van passagiers in de stad zijn trams, trolleybussen, metro's, elektrische treinen, monorails, kabelbanen, enz. Deze worden ook gebruikt.
- Elektrische auto
- Elektrische scooter
- Elektrische fiets
- Golf auto
- Elektrisch goederenvervoer
Er wordt gebruik gemaakt van elektrisch vrachtvervoertransport waarvoor een hoge voertuigefficiëntie vereist is, zo worden goederentrolleybussen gebruikt in dagbouwmijnen, en worden elektrische treinen en elektrische locomotieven met gelijk- en wisselstroom gebruikt op spoorwegen.
Elektrisch goederenvervoer omvat ook elektrische auto's, elektrische karren, elektrische tractoren, elektrische vorkheftrucks, sommige soorten mobiele kranen en graafmachines.
- Individueel elektrisch vervoer
Individueel elektrisch vervoer omvat Segway, hoverboard, elektrische scooter, eenwieler en elektrische fiets.
De juridische status van individuele elektrische voertuigenonduidelijk gedefinieerd in Rusland. De huidige verkeersregels classificeren deze voertuigen niet specifiek als een bepaald vervoermiddel.
- Andere vormen van elektrisch vervoer
Bijna elke niet-elektrische motor kan dat zijnvervangen door elektrisch. Dienovereenkomstig kan elk voertuig dat een niet-elektrische motor gebruikt om te rijden (verbrandingsmotor, dieselmotor, stoommachine, enz.), Ook een elektrische motor als aandrijving gebruiken.
Er zijn verschillende elektrische voertuigen in de vorm van ontwikkelingen, kleine exemplaren of series:
- elektrisch vliegtuig (vliegtuig aangedreven door elektrische tractie),
- elektrische auto's, gyrobussen, elektrische bussen,
- op het water - elektrische schepen, elektrische onderzeeërs, etc.
Wat voor elektrische auto gebruiken we al?
- Elektrische fiets
Dit is een elektrische fietsdie de beweging ervan gedeeltelijk of volledig verzekert. Hij wordt ook wel een hybride fiets genoemd, hoewel een hybride fiets een fiets is die in zijn ontwerp zowel de eigenschappen van een mountainbike als een racefiets combineert.
Over het algemeen onderscheidt een e-bike zich vande gebruikelijke aanwezigheid van drie extra componenten: een elektromotor, een batterij en een controller. In tegenstelling tot een elektrische scooter of motorfiets, kan een elektrische fiets worden aangedreven door pedalen en is de bediening en het onderhoud ervan iets moeilijker dan het hanteren van een gewone fiets.
tekortkomingen
- Het trappen en besturen van een elektrische fiets met een ruime batterij wordt bemoeilijkt door een grote massa (vanaf 30 kg of meer), bijbehorende traagheid en ongemak bij het transport.
- Onvoldoende actieradius voor veel gebruikers alleen bij elektrische aandrijving van accu's met een kleine capaciteit (niet meer dan 20 km voor een conventioneel model).
- Lange oplaadtijd voor conventionele batterijen (minimaal 4-6 uur). Het probleem wordt opgelost door lithiumtitanaatbatterijen te gebruiken.
- Korte levensduur van de meest voorkomende loodzuur- en lithium-ionbatterijen (niet meer dan 2-3 jaar bij gemiddelde belasting).
- Beperkingen op het gebruik van elektrische fietsen opop basis van lood- en lithium-ionbatterijen bij negatieve temperaturen. Tegelijkertijd beginnen deze batterijen te verslechteren. Beneden –20 ° C kunnen alleen lithiumtitanaat en sommige modellen lithiumijzerfosfaatbatterijen worden gebruikt.
- Onvoldoende wendbaarheid en betrouwbaarheid aanonverharde wegen voor e-bikes met een motorwieloverbrenging: kunststof tandwielen van het motorwiel slijten snel bij hoge trillingen.
- De hoge kosten van het product en de werking ervan in vergelijking met een conventionele fiets (2 of meer keer).
- De onmogelijkheid om hoge snelheid en groot bereik te combineren: je moet één ding kiezen met de batterijen die momenteel beschikbaar zijn.
- Elektrische scooter
De scooter is eenvoudig te besturen:ga op een breed platform staan en stuur. De gemiddelde snelheid bedraagt 20-35 km/u. Ook in parken en trottoirs naar het werk rijden is precies goed. De batterijlading is meestal ontworpen voor 25-45 km. De batterij is in 3 tot 5 uur opgeladen.
Als het volledig leeg is, kunt u het dichtstbijzijnde stopcontact bereiken door met uw voet af te duwen of door het opgevouwen apparaat op te pakken.
Het crosscountryvermogen van een elektrische stadsscooter is laagvanwege kleine wielen met een diameter van 6-10 inch. Het is beter om om hobbels, plassen en straatstenen heen te gaan. Maar er zijn ook monster-SUV's zoals de Dualton, geprijsd vanaf 70 duizend roebel.
Voor wegen die gemiddeld slecht genoeg zijnelektrische step met grote brede wielen en schokabsorptie. De ergonomie is uitstekend: het voertuig is compact opgevouwen, door het lage gewicht van 8–12 kg is het gemakkelijk te dragen in de handen, mee te nemen in de metro, bus, minibus. U kunt het overal opbergen.
- Gyro-scooter
Dit is een elektrisch straatvoertuig, gemaakt in de vorm van twee verbonden dwarsplatforms voor de voeten, beweegbaar ten opzichte van elkaar, met wielen aan de zijkanten.
Maakt gebruik van elektromotoren die worden aangedreven door een elektroaccumulator en een reeks gyrosensoren om zichzelf in evenwicht te brengen en de horizontale positie van de voetsteun te behouden.
Deze unit bestaat uit verschillende hoofdelementen:
- twee elektromotoren;
- gyroscopisch sensorsysteem;
- een besturingsinrichting die alle van de sensoren ontvangen informatie verwerkt;
- gyroscooter lichaam;
- accu.
In veel landen is de bediening van gyroscooters geweestzowel op snelwegen als op trottoirs verboden. Een soortgelijk verbod is bijvoorbeeld van kracht in het VK (het is toegestaan om ze alleen op privéterreinen te gebruiken met toestemming van de eigenaar).
- Monowiel
Het is elektrisch zelfbalancerendeen eenwieler met één wiel en voetsteunen aan weerszijden van het wiel. De eenwieler is een diepgaande modernisering van Segway: een elektrisch zelfbalancerend voertuig van Segway Inc met twee wielen aan weerszijden van de bestuurder, die eruitziet als een strijdwagen.
Uitgevonden door Dean Kamen. De eenwieler maakt ook gebruik van verschillende sensoren, gyroscopen en versnellingsmeters, samen met een elektromotor om het pedaalvlak automatisch voorwaarts en achterwaarts in evenwicht te brengen.
Er wordt links en rechts gebalanceerdeen persoon (eenwieler of berijder) en wordt bestuurd door het lichaam te kantelen en het hele apparaat met je voeten naar rechts en links te draaien. Op deze manier blijft de dynamische balans behouden, net als bij fietsen of scooters.
Elektrische scooters, inclusief elektrische eenwieler, zijn dat nietkan in sommige landen op snelwegen worden gebruikt. Sommige mensen denken dat het gebruik van een eenwieler het dragen van inline skate-beschermende kleding vereist vanwege het risico op vallen.
De nieuwste vervoerswijzen
- Elektrisch vliegtuig
De Poolse ontwerper Michal Bonikowski bedacht hoevan vliegtuigen een duurzamer vervoermiddel maken. Hij stelde voor om de energie van de lucht te gebruiken om de batterijen van speciale elektrische vliegtuigen op te laden. Het project kreeg de naam Eather One.
Eather One zelf ziet eruit als een gewoon vliegtuig alsnegeer nano-generatoren bij het ontwerp van zijn vleugels. Statische energie loopt tijdens de vlucht uit de romp. Mechanische energie wordt omgezet in elektrische energie.
De ontwerper stelde voor om tijdensvlucht in plaats van brandstoftanks tribo-elektrische nanogeneratoren. Door gebruik te maken van de trilling van de constructie en de wrijving die ontstaat door het buigen van de vleugels tijdens de vlucht, genereren ze de energie die nodig is om verschillende kleine elektromotoren aan te drijven.
- Waterstofbussen
De autoriteiten van de stad Aberdeen in Schotland presenteerden zich's werelds eerste dubbeldekkers die uitsluitend op waterstof rijden. Ze zijn al onderdeel geworden van het openbaar vervoer van de stad, de hervorming is de eerste stap van een nulemissieproject gericht op het bestrijden van luchtverontreiniging.
De bussen bevinden zich in de laatste fasetesten, maar burgers kunnen ze al gebruiken. Ze zullen een aantal weken door de stad trekken, zodat chauffeurs kunnen wennen aan het besturen van een nieuw soort vervoer.
Dit project wordt geleid doorDe gemeenteraad van Aberdeen, wiens doel het is om de economische en milieuaspecten van de stad voortdurend te verbeteren door de introductie van schoon vervoer.
- Vacuümtreinen
In Korea wordt een Hyperloop-prototype ontwikkeld.Het werd bekend dat hij een snelheid van meer dan 1.000 km/u bereikte. Dit komt slechts enkele dagen nadat een hogesnelheidsvoertuigconcept zijn eerste succesvolle passagierstest uitvoerde met behulp van de technologie.
Het Korea Railway Research Institute heeft aangekondigd dat de Hyperloop een topsnelheid van 1.019 km / u heeft bereikt.
Het land heeft al hogesnelheidstreinen die op deze route rijden, maar de overheid wil het reizen op deze route nog sneller maken.
Eerdere maximale snelheid ookingesteld door het instituut was 714 km / u. Zuid-Korea hoopt tegen 2024 Hyperloop te lanceren, waardoor de reistijd tussen Seoul en Busan wordt verkort van drie uur naar 30 minuten.
- Elektrische vliegtuigen
E-Volo multicopters, of Volocopter, zijn een serie elektrisch bemande ultralichte multicopter-helikopters ontwikkeld door het bedrijf E-volo uit Duitsland.
Om een Volocopter te besturen, in tegenstelling tot conventioneelhelikopters hebben geen mechanische apparaten nodig, zoals een tuimelschijf, propeller met variabele spoed, staartrotor en roer. De schroeven zijn vast op de assen van de elektromotoren bevestigd. De verandering in vlieghoogte, draai en horizontale beweging wordt uitsluitend geleverd door het verlagen of verhogen van het motortoerental.
Extra (geplande) motor inde lengteas, gemonteerd achter de romp, zorgt voor extra stuwkracht voor een vlakke vlucht. De afstandsbediening wordt uitgevoerd door een joystick.
Lees verder
De meest stormachtige plek op aarde: waarom Drake Passage de gevaarlijkste route naar Antarctica is
Nieuwe uraniumverbinding breekt record voor abnormale geleidbaarheid
Evolutionaire fout: welke organen in het menselijk lichaam werken onlogisch