Buiten de tijd: top van de oudste nog in dienst zijnde jagers

Ze zijn ouder dan de meeste lezers van dit artikel, maar zijn nog steeds in dienst: de eerste in hun jeugd en

het laatste - vandaag. Bespreek

Inhoudsopgave

• 5e plaats - zo-17 (zo-22)
• 4e plaats - Northrop F-5
• 3e plaats - Mirage III
• 2e plaats - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
• 1e plaats - MiG-21

Ooit waren deze vliegtuigen wapens van de kouoorlog, hoewel ze natuurlijk niet tot het uiterste hoefden te vechten (gelukkig). De meeste auto's in de top behoren tot de derde generatie jagers, toen de auto's de snelheidslimiet van Mach 2 konden overschrijden en ook krachtige radars en lucht-luchtraketten voor de middellange afstand ontvingen.

We hebben die machines geselecteerd die op de een of andere manierzijn in dienst of hebben het historisch niet lang geleden verlaten. We hebben deze top gerangschikt volgens de toenemende parameters van leeftijd en gebruiksintensiteit - laten we eens kijken wat voor soort auto's en waarom ze opmerkelijk zijn.

Dit zijn niet de enige honderdjarigen in de geschiedenisjachtvliegtuigen, maar de meest iconische. Ja, natuurlijk danken ze hun lange levensduur in de gelederen vooral aan de armoede van hun huidige of laatste eigenaren dan aan bovennatuurlijke eigenschappen. Maar weet je - en vijgen met hem, wat verandert het?

5e plaats - zo-17 (zo-22)

zo-17

De jongste in de selectie, de eerste Sovjetjager met variabele vleugel. Variabele sweep was in die tijd een noodzakelijke maatregel - een rechte vleugel heeft een betere lift en bestuurbaarheid bij lage snelheden, maar tegelijkertijd zorgt een dergelijke vleugel bij supersonische snelheid voor meer weerstand, dat wil zeggen dat het de snelheid van de auto aanzienlijk beperkt.

Verhoogde sweep - integendeel, vermindertluchtweerstandscoëfficiënt, maar de auto wordt slecht gecontroleerd bij lage snelheden, en dit is van cruciaal belang tijdens het opstijgen en landen. Het ontwerp van de gemeten sweep loste het dilemma op, maar had ook nadelen in de vorm van een ingewikkelder ontwerp, een toename van de massa en een extra risicofactor in geval van breuk.

Su-17 is een jachtbommenwerper.Zoals velen in de derde generatie is dit een multifunctioneel vliegtuig. Maar de belangrijkste taak was om een ​​tactische atoombom te gebruiken, en het ontwerp werd aangescherpt voor een pitch-up-manoeuvre (duik integendeel - een scherpe klim) of "halve lus". De jager ging in een pitch-up en viel in een hoek van bijna 90˚, en ging toen verder met manoeuvreren om weg te komen van een krachtige explosiegolf.

Opgewaardeerde Su-22 van de Poolse luchtmacht

In feite had de Su-17 een variabele bodykit, inclusief:conventionele wapens - lucht-lucht, lucht-grondraketten, vrij vallende en verstelbare bommen, clustermunitie en kanoncontainers. Dat wil zeggen, het was zowel een jager (maar de facto werd het niet in deze hoedanigheid gebruikt), als een tactische bommenwerper en een aanvalsvliegtuig, afhankelijk van de situatie.

De hoge snelheid deed hem voelenrelatief veilig voor luchtverdediging, die in die tijd werd vertegenwoordigd door zowel kanonwapens (bijna nutteloos in relatie tot de Su-17) als vroege generaties raket luchtverdediging, waardoor de Su-17M was uitgerust met de eerste anti-radar raketten - een krachtige luchtradar kan een stralingsbron detecteren en er een X-28-raket naartoe sturen, waardoor deze Droging ook een middel is om door de luchtverdediging te breken.

Su-17 in verschillende aanpassingen (inclusief vereenvoudigde)export Su-20 en Su-22) namen deel aan bijna alle militaire conflicten na 1970. De Yom Kippur-oorlog (1973), de Iran-Irak-oorlog, de Afrikaanse ruzies, Afghanistan en zelfs een beetje van de Eerste Tsjetsjeense Oorlog. In de 21e eeuw was er een burgeroorlog in Libië, en natuurlijk een oorlog in Syrië, waar het Syrische leger vandaag de dag nog steeds op zo'n machine vecht.

• Eerste vlucht - 2 augustus 1966

• In dienst sinds 1970

• Huidige operators - Polen, Vietnam, Syrië, Libië

4e plaats - Northrop F-5

F-5

Amerikaanse lichtjagerbewapende de bondgenoten en satellieten van de Verenigde Staten, die geen eigen vliegtuigindustrie hadden. Het was in wezen een reactie op het verschijnen van de Sovjet MiG-21 lichte jagers, die al snel uitstekende gevechtscapaciteiten vertoonden.
De F-5 had uitstekende manoeuvreerbaarheid enbestuurbaarheid, maar was een groot voordeel voor ongeschoolde piloten, die de auto nu snel onder de knie konden krijgen en er met succes in konden vechten. Het platform maakte het mogelijk om het gehele hoofdwapenassortiment voor Amerikaanse jagers te gebruiken.

F-5 uitgerust met twee autocannons 20 mm x 250schoten voor elk. Vervolgens komen de AIM-9 lucht-luchtraketten, waarvan de modificaties nog steeds in dienst zijn bij de Verenigde Staten - dit is 's werelds eerste in massa geproduceerde raket met een infrarood (thermische) kop. Deze optie maakte het mogelijk om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden met minimale deelname van de piloot - de raket zelf gaat naar het doel, dus na de lancering kun je overschakelen naar de volgende taken (omdat de vijand op dit moment uiteraard niet aan jou is).

Maar het is natuurlijk ook een jachtbommenwerper- maximaal 9 vrije valbommen van 250 kg of zware Mk-84 van 908 kg met een betondoorborende optie. AGM-12-raketten met een clusterkernkop voor werk op de grond, en ten slotte brandbommen met napalm.

Het hoogtepunt van zijn gevechtscarrière kwam in de oorlog in Vietnam,waar de F-5 met verschillende aanpassingen de basis werd van de Zuid-Vietnamese luchtmacht. Daar bleek de F-5 niet erg succesvol te zijn als jager, hij werd vaker ingezet voor verkenning en puntbombardementen. Ze gaven er de voorkeur aan vaker de strijd met de MiG-21 te ontwijken, omdat de Amerikaanse machine inferieur was aan de Sovjet in manoeuvreerbaarheid en de kwaliteit van radars in de lucht.

Training T-38 Talon

Echter, het gevechtsrecord van de machine,waarschijnlijk de grootste in de selectie - Afrika, Azië, Zuid-Amerika, Europa (Turks-Grieks conflict van 1974). Goedkoop, pretentieloos, zuinig, gemakkelijk te leren, de F-5 werd een populaire auto in derdewereldlanden, bondgenoten van de Verenigde Staten, die geen Sovjet-apparatuur kochten.

• In dienst - Taiwan, Thailand, Tunesië, Marokko, Filippijnen, Chili en, plotseling, Zwitserland. En dit is niet de hele lijst, zodra er nog zo'n 20 landen mee zijn uitgerust.

De VS zelf blijft dit gebruikenmachine, maar in een aanzienlijk herziene versie van de Northrop T-38 Talon - in de rol van een trainingsvoertuig voor de Amerikaanse luchtmacht. Dus zelfs vandaag de dag kun je op een website als Flytradar T-38's zien met cadetten boven Amerikaanse trainingsbases.

• Eerste vlucht - 30 juli 1959

• In dienst sinds 1962

3e plaats - Mirage III

Mirage III

Dassault Mirage III - de eerste grootschaligeEuropese supersonische jager. Als Amerikaanse jagers in allerlei analogieën kunnen worden afgeschilderd als Apple iOS, en Sovjet-jagers als Google Android, dan is dit Windows Phone. Deze jager staat bekend om zijn ongewone ontwerp - bijna een raket met een deltavleugel, hij heeft geen elementen met een lift in de staart, dus de lift en het roer voeren één vleugel in verschillende modi uit.

Over het algemeen is dit de meest veelzijdigede auto in onze selectie van vandaag is een verkennings-, jager-, bommenwerper-, aanvalsvliegtuig en interceptor. Mirage III wordt vaak zelfs een tweede generatie auto genoemd, omdat het concept een lange weg heeft afgelegd van idee naar uitvoering, maar sinds het begin van de jaren 60 is het nog steeds een volwaardige derde generatie.

Het waren deze Mirages die de beroemdste jagers werden voor het verkrijgen van luchtoverheersing, ze werden gevlogen door vele azen van de tweede helft van de 20e eeuw. Vooral de Israëlische luchtmacht onderscheidde zich op deze vliegtuigen.

In termen van bewapening hier, in het algemeen, terughoudendheid om te herhalen...kanon (2x30 mm, 125 ronden elk), bom en raket. Ondanks het feit dat Frankrijk onder de Gaulle de NAVO verliet en over het algemeen gespannen betrekkingen had met de Verenigde Staten, konden de Mirages gemakkelijk worden uitgerust met zowel Franse als Amerikaanse raketwapens, dus herhaling is in dit geval dubbel onnodig.

Nou, nog een foto van de Mirage, zodat je je niet hoeft te vervelen

Het gebruik van gevechten begon op grote schaal met de Zesdaagseoorlogen van 1967. Toen behaalden de Israëli's 15 overwinningen op de MiG-21, waarbij ze 5 Mirages verloren. Bovendien verzetten ze zich met succes tegen de Britse Hunter-jagers. Toegegeven, tijdens dit conflict werden ernstige tekortkomingen van de machine onthuld - de Mirage was nogal zwak als bommenwerper, en het ontbrak ook aan stuwkracht-gewichtsverhouding (stuwkracht-gewichtsverhouding, die de snelheidswinst beïnvloedt) - dit was niet heel goed voor een vliegtuig dat ook als interceptor was gepositioneerd.

Mirages onderscheidde zich ook veel bij de Pakistaanse luchtmacht, inZuid-Afrika en de Falklandoorlog, maar in de jaren 70 begon de jager achter te blijven en begon zijn glorie te vervagen. Niettemin maakte de modernisering van radarapparatuur, navigatiesystemen en motor het mogelijk om een ​​formidabele machine in bekwame handen te blijven.

• Vandaag zijn er 87 gemoderniseerd in het kader van een speciaal programma in dienst bij de Pakistaanse luchtmacht.

• Eerste vlucht - 17 november 1956

• In dienst sinds 1961

2e plaats - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Douglas F-4 Phantom II

Tweezits jachtbommenwerperDe Amerikaanse marine heeft al tijdens het testen van pre-productiemonsters veel records gevestigd, maar in zijn hoofdprofiel lag hij dichter bij de Su-17, hoewel het tegenovergestelde juister is: de Su-17 is in veel opzichten het antwoord op de vraag Fantomen.

Zijn belangrijkste gevechtsmissie was om te werkengeleide raketten op de grond in zicht, een snelheid boven Mach 2 liet het toe om naar believen de gevechtsmodus in en uit te gaan (bij hoge snelheden was het bijna onkwetsbaar voor kanonluchtverdediging). Dit maakte het het belangrijkste gevechtsinstrument van de vroege periode van Amerikaanse betrokkenheid bij de Vietnamese burgeroorlog.

Maar de muziek speelde niet lang.met de toename van het aantal divisies van de S-75 en MiG-21 luchtverdedigingsraketsystemen, stopten ongestrafte vluchten en begon een serieuze oorlog. De F-4's waren niet bijzonder bang voor de MiG-17 en MiG-19, terwijl de F-4 qua snelheid in echte gevechten inferieur was aan de Sovjet MiG-21 vanwege de lagere vleugelslag en grotere weerstand.

F-4 doel met 500 pond bommen

Een ander groot probleem was de completegebrek aan kanonbewapening - in de vroege jaren 60, met de ontwikkeling van lucht-luchtraketten, rees de vraag naar de doelmatigheid van kanonnen en machinegeweren op jagers. De USSR maakte trouwens ook de MiG-21 zonder een pistool in een van de series. Maar verder was één 23 mm kanon zo-zo in vergelijking met bijvoorbeeld twee "dertig" op de Mirages. Maar in Vietnam moest de F-4 vaak van dichtbij betrokken raken bij zeer wendbare gevechten.

Maar Phantoms zijn ook geen volledig weerloze prooi.waren - tijdens die oorlog raakten ze 277 vijandelijke vliegtuigen, hoewel de Vietnamezen zelf het verlies van 69 vliegtuigen van de F-4 tellen, waarvan 39 dezelfde MiG-21's zijn (wederom, in oorlog als in oorlog). De waarheid ligt, zoals meestal het geval is, ergens tussenin. Militaire statistieken zijn als vissen - sommige overschatten, andere onderschatten.

122 verloren van jagers van alle soortenfantoom. En dit, zelfs als we rekening houden met de Vietnamese gegevens over de verliezen van hun voertuigen, is de verhouding erg goed voor een jachtbommenwerper, waarbij de bommenwerper het belangrijkste profiel is en de jager meer een optie is.

Turks fantoom

Maar ze hadden de kans om te vechten in alle andere conflicten waar zijn Sovjet-tegenhangers vochten. Vooral conflicten met Turkije, wiens gemoderniseerde F-4's in Syrië vochten, maar vaker als verkenners.

• In dienst - Turkije, Iran, Griekenland, Zuid-Korea.

• Eerste vlucht - 27 mei 1958

• In dienst sinds 1961

1e plaats - MiG-21

MiG-21

Popmech

Waarschijnlijk de meest legendarische auto in de collectie -"Kalashnikov" onder vechters, en inderdaad de meest massieve in de klas. Tot voor kort was het de recordhouder voor de duur van de serieproductie (nu is het vervangen door de F-15). Het ontwerp hield rekening met de rijke ervaring van de oorlog in Korea, wat resulteerde in een ongelooflijk succesvol ontwerp.

Het casco gebruikte een deltavleugel, net alsop de Mirages, maar tegelijkertijd was er ook een staart - het gaf de auto een goede stabiliteit en had weinig effect op de klimsnelheid. Vergeleken met de F-5 was hij net zo gemakkelijk te leren, maar hij bleek veel effectiever in gevechten. Zoals de meesten in de selectie had hij veel opties om taken uit te voeren.

Hoofdbewapening - een 23 mm kanon, had kunnen zijn4 S-24 lucht-grondraketten of 2 ongeleide raketten, lucht-luchtraketten en tot 1500 kg bommenlading. De functie van de bommenwerper was nominaal, maar moest uiteindelijk veel als aanvalsvliegtuig werken.

Heeft deelgenomen aan de meeste oorlogen sinds het midden van de jaren zestig entot vandaag, maar de belangrijkste voor hem waren Vietnam en de Arabisch-Israëlische confrontatie. Het verschijnen van de MiG-21, nadat de Amerikanen zich hadden ontspannen en niets ergers verwachtten dan de MiG-17 of MiG-19, was nogal een schok, vooral voor de Zuid-Vietnamese luchtmacht, die probeerde ontmoetingen met landgenoten op nieuwe momenten (ondanks geruchten en het beroemde lied, vlogen de Vietnamezen zelf met de MiG).

Kroatische MiG-21bis

Amerikanen na het verlies van 1000 vliegtuigen (hoewelom alle mogelijke redenen, hoewel de MiG-21 op dit onderdeel heel hard probeerde) in 1969 openden ze de TOPGUN-school in Californië. Daar trainden ze de marineluchtvaart in niet-standaard luchtgevechtstactieken, waarbij de F-5's, met vergelijkbare kenmerken, werden afgeschilderd als MiG-21's. In de laatste fase van de oorlog waren het de MiG-21's die het beste middel werden tegen de B-52-bommenwerpers.

Maar de Arabisch-Israëlische conflicten zijn dat niet meerZe schilderen de MiG-21 absoluut af als een formidabele machine. Het lage niveau van de piloten van de bondgenoten van de USSR had een effect: hoewel de machine gemakkelijk te besturen en te beheersen is, doet dit geen afbreuk aan de vliegvaardigheden en -tactieken. De Israëlische ‘azen’ leden echter ook onder de Sovjet-‘adviseurs’ – ‘instructeurs’ – zowel in oorlog als in oorlog.

De laatste oorlog is de huidige in Syrië.In de jaren 90 boden verschillende bedrijven tegelijkertijd projecten aan voor het upgraden van de MiG-21, voornamelijk het bijwerken van de elektronische vulling en het bereiken van de "nou ja, bijna vierde generatie" -standaard.

getextureerde MiG

• Vandaag in dienst - India, Egypte, Syrië, Kroatië, Angola en nog een dozijn andere landen. China gebruikt nog steeds een exemplaar onder de aanduiding J-7.

• Eerste vlucht - 16 juni 1956

• In dienst sinds 1959