Een bedrijf uit Duitsland heeft met succes een cryogene brandstoftankprocedure op de grond getest. In de nabije toekomst
H2Fly maakt zijn eerste bemande vluchtop waterstofbrandstof in 2009, en meest recentelijk baanbrekend werk verricht met een waterstofgassysteem ingebouwd in het Pipistrel Taurus G4-vliegtuig met twee gangpaden. Nu heeft het Duitse bedrijf hetzelfde HY4-vliegtuig uitgerust met een vloeistofmotor met een opslagsysteem van Air Liquide.
Nu heeft H2Fly de succesvolle afronding aangekondigdgrondtesten voor het tanken. Het bedrijf heeft al uitgebreide trillings- en afdichtingstests uitgevoerd op de cryogene tank, die apart aan de linkerkant van de romp is geplaatst en goed geïsoleerd is van de piloot aan de rechterkant van de romp.
Grondtankproeven met vloeibare waterstof zijn afgerond. Foto: H2Fly
Jet-A vliegtuigbrandstof vervangen door een alternatiefCO2-neutraal worden is een uitdaging voor de luchtvaartindustrie. Het bereiken van nuluitstoot is veel moeilijker. Wat voor auto's en vrachtwagens werkt, werkt niet voor vliegtuigen: de batterijen zijn te zwaar en het waterstofgas neemt te veel ruimte in beslag. Op dit punt zal de intercontinentale groene luchtvaart waarschijnlijk vloeibare waterstof gaan gebruiken.
Het probleem is dat als je cryogeen koeltWanneer waterstof zich in vloeibare toestand bevindt, neemt het nog steeds veel fysieke ruimte in beslag: ongeveer 3,7 keer meer dan vliegtuigbrandstof. Bovendien blijft waterstof alleen vloeibaar als het op een temperatuur onder de 20 Kelvin (–253 °C) wordt gehouden.
Lees verder:
Het bleek dat fotosynthese niet werkt zoals wetenschappers dachten. Nu willen ze het hacken
Een verre radiomelkweg bleek een zwart gat te zijn, dat rechtstreeks op de aarde is gericht
Een manier gevonden om gewicht en bloedsuiker te verminderen. Wetenschappers beloven het effect van een operatie