James Meador, een onafhankelijk onderzoeker aan het California Institute of Technology, ontdekte
In 1969, NASA-astronauten Neil Armstrong en BuzzAldrin schreef geschiedenis door een schip op de maan te laten landen. Na meer dan 21 uur op het maanoppervlak reisden de astronauten terug naar de aarde op een deel van het Eagle-ruimtevaartuig dat de ascensiefase wordt genoemd. Kort daarna ontmoetten ze Michael Collins bij de commandomodule, die hen terug naar de aarde bracht. Voordat hij naar de aarde vertrok, werd de afdalingsfase de ruimte in gegooid - NASA-ingenieurs gingen ervan uit dat deze na een tijdje terug zou vallen naar het oppervlak van de maan. Midor merkt op dat de stap niet op de maan is gevallen, maar nog steeds in zijn baan is.
Dankzij het zwaartekrachtgolfobservatorium op de maan kun je 70% van het heelal ‘horen’
Midor begon zijn onderzoek met de vraag of:is het mogelijk om een afdalingsstadium te vinden, dat volgens zijn veronderstelling op het oppervlak van de maan had moeten zijn. Hij merkte op dat NASA in 2012 ruimtevaartuigen in een baan rond de maan stuurde als onderdeel van het GRAIL-project om het zwaartekrachtveld van een aardsatelliet in kaart te brengen. Dit stelde hem in staat om de afdaling van het ruimtevaartuig naar de maan te volgen met behulp van een door NASA gemaakt instrument genaamd de General Mission Analysis Tool, dat kan worden gebruikt om de banen van ruimtevaartuigen rond planeten of manen te plotten, als hun zwaartekrachtsveld bekend is.
Na het toevoegen van gegevens van GRAIL, lanceerde Midorsimulatie meerdere keren met behulp van verschillende parameters om omstandigheden te simuleren die waarschijnlijk bestonden vanaf het moment dat de lander werd neergelaten tot nu toe. Hij voegde ook gegevens toe die rekening hielden met de zwaartekracht van de zon en andere planeten dan Mercurius, en gegevens die de krachten beschrijven die door zonnestraling worden veroorzaakt. Hij ontdekte dat al zijn simulaties lieten zien dat de lander in een stabiele baan om de aarde bleef.
Midor geeft toe dat de dood van het apparaater kunnen ook andere factoren worden genoemd - de resterende brandstof zou bijvoorbeeld kunnen exploderen tijdens de degradatie van het apparaat, wat de baan van de overblijfselen zou kunnen veranderen. Maar hij merkt ook op dat als het bureau besluit ernaar te zoeken, NASA over de technologie beschikt die nodig is om het vaartuig te detecteren als het nog in een baan om de aarde is.
Lees verder
Nieuwe mini-antilichamen blokkeren coronavirus 1000 keer beter dan vorige previous
Wetenschappers zijn erin geslaagd de energie van thermonucleaire fusie om te zetten in elektriciteit
Onderzoekers creëerden voor het eerst metallisch water in terrestrische omstandigheden