Robots die ruimte voelen
- Hoe werkt uw technologie en voor wie is het?
- Eerst
Meestal verschijnen deze problemen wanneertransport van materialen en goederen in interne logistieke processen. Ze komen voort uit de architectuur van het gebouw en de structuur van het werk. Wanneer een magazijn is ontworpen met groeipotentieel voor de komende vijf tot zeven jaar, accumuleren sommige problemen gedurende deze periode. Pijpleidingen verschijnen, opslagsystemen, enzovoort. Bedrijven investeren heel aarzelend in technologieën die de magazijnactiviteiten optimaliseren. Het is dus onze taak om te begrijpen hoe u een robotsysteem kunt nemen en het op de meest efficiënte manier kunt implementeren in termen van geld en tijd.
FBA (Fulfillment by Amazon)- een bedrijfsmodel waarbij de meeste verantwoordelijkheden van de verkoper voor het opslaan, verpakken en leveren van goederen worden overgedragen aan Amazon.
Onze robots kunnen met elkaar communiceren.vriend, "voel" de ruimte, voorkom botsingen. Nu kalibreren we onze strategieën en proberen we erachter te komen hoe we het hele proces kunnen optimaliseren van goederen die het magazijn binnengaan tot ze de grenzen ervan verlaten.
Foto: Anton Karliner / Haytek
- Hoe geautomatiseerd zijn robots en wat kunnen ze precies doen? Zoals ik het begrijp, zijn ze bezig met het verplaatsen van goederen in magazijnen en helpen ze arbeiders. Wat kan anders?
— Ja, robots vervangen geen mensen, maar werken samenmet hen – en ze kunnen niet anders. Naast het verplaatsen van producten en het waarnemen van ruimte, communiceren ze ook met andere geautomatiseerde apparaten in het magazijn. Ze kunnen liften en liften besturen, deuren openen, andere elektronische apparatuur besturen en communiceren met het transportsysteem. Hierdoor kunnen ze met recht collaboratieve slimme robots worden genoemd.
Samenwerkende robot- een automatisch apparaat dat dat kansamenwerken met een persoon om verschillende producten te creëren of te produceren. Net als industriële robots bestaan cobots uit een manipulator en een herprogrammeerbaar besturingsapparaat, dat besturingsacties genereert die de vereiste bewegingen van de uitvoerende organen van de manipulator bepalen.
Collaboratieve robots worden in de productie gebruikt om problemen op te lossen die niet volledig kunnen worden geautomatiseerd.
- Deze geautomatiseerde systemen in elk magazijn zijn anders, er is geen enkele standaard?
– Er zijn enkele verschillen, ja.
- En u moet voor elke klant een nieuwe aangepaste oplossing ontwikkelen?
- Nee, de robots zelf veranderen niet. Dit is natuurlijk geen robot die uit de doos kan worden gehaald, en het zal werken - sommige integratie is onvermijdelijk. Maar het idee is om de complexiteit en de kosten van deze integratie tot het maximum te beperken. Verder maatwerk is mogelijk, maar het strijkijzer zal niet veranderen.
Nieuwe manieren van automatisering
- U zei dat het niet de bedoeling is mensen te vervangen, maarhun werk vergemakkelijken met behulp van robots. Sommige bedrijven op de markt, in veel opzichten Amazon, automatiseren hun opslagfaciliteiten volledig. Wat is de toekomstige aanpak?
-Als ik me niet vergis, heeft Amazon controle over70% van de fulfilmentmarkt. Maar ze zijn niet zoals het gemiddelde bedrijf in deze markt, het gemiddelde magazijn. Als e-commercegigant zijn ze altijd op zoek naar nieuwe manieren om te automatiseren. Maar zoals ik al zei, ze zijn niet representatief voor de hele sector.
Amazon Roboticsis een Amerikaans bedrijf uit Massachusetts, fabrikant van mobiele robotsystemen.
Traditioneel worden opslagruimtes verplaatstmagazijnen en andere distributiecentra die gebruik maken van transportbanden of vorkheftrucks. Het bedrijf heeft een fundamenteel nieuwe aanpak ontwikkeld waarbij opslagelementen op speciale modules worden geplaatst en door bewegende robots worden verplaatst. Robotbotsingen worden geëlimineerd met behulp van speciale sensoren.
Robots zullen een collaboratieve aard hebben -ze moeten zo zijn dat mensen geavanceerdere dingen doen. Het doel is om het routinewerk uit het leven van gewone werknemers te verwijderen en ze meer gespecialiseerde taken te geven. Als we het hebben over de sfeer van complete bestanden, staan er robots in je magazijn, mensen verdwijnen er niet uit - ze verminderen simpelweg het aantal afgelegde kilometers per dag. Hetzelfde in fabrieken. We bespreken de mogelijkheid om robots te gebruiken met BMW in de Mini Cooper-fabriek in Oxford. Ze werken aan een elektrische Mini, waarvoor de batterij een ton weegt. Mensen zullen zich niet inlaten met hun beweging. Nu zijn ze bewegende AGV's die in staat zijn om een ton te vervoeren. Eerder, zoals ik vermoed, werden ze bestuurd door vorkheftrucks die door een man werden bestuurd. En deze man wordt niet vervangen door een robot. Hij werd eenvoudigweg overgeplaatst naar een andere functie. We zullen een transitie zien die enkele tientallen jaren zal duren, maar uiteindelijk zullen mensen verder specialiseren in hun werk.
Automatisch geregeld voertuig (uit het Engels.) Automated (Automatic) Guided Vehicle (AGV))- mobiele robot gebruikt in de industrievoor de beweging van goederen, goederen en materialen in het productieproces of in warehousing. Het apparaat is uitgerust met een systeem waarmee het in de ruimte kan navigeren. Soortgelijke robots kunnen ook in medische instellingen worden gebruikt om patiënten met beperkte mobiliteit te bedienen.
—Maar uw robots kunnen vandaag geen lasten verplaatsen die een ton wegen?
-Nee, en dat is niet waar we met dit werk naar streven.AGV doet het uitstekend. Momenteel kunnen de robots 100 kg verplaatsen, en het nieuwe platform, dat eind dit jaar beschikbaar zal zijn, kan 250 kg verplaatsen. Misschien brengen we dit cijfer naar 300 kg.
Foto: Anton Karliner / Haytek
- Technologieën in robots lijken een beetje op onbemande voertuigen - radar, lidar. Hoe vergelijkbaar zijn ze?
-Ze zijn vergelijkbaar, alleen kleiner.De basistechnologie is niet veel anders: we gebruiken lidars, die lasers gebruiken om kamers te scannen. En de robots begrijpen meteen waar ze zich precies bevinden in deze ruimte. Ons volgende systeem krijgt twee lidars, maar dit is vooral voor de veiligheid, zodat de robot 360° zicht heeft.
De ruimtes zelf waarin autonoom opereertrobots en autonome machines zijn natuurlijk heel anders. Auto's volgen GPS en in de afgesloten ruimte van het magazijn zijn muren, kasten - de robot gebruikt een lidar om deze elementen te isoleren en begrijpt hoe ze tussen hen moeten manoeuvreren. In deze context lijken ze op machines: als ze een dynamisch element op hun weg zien, bijvoorbeeld een persoon, worden alle verdedigingsmechanismen ingeschakeld.
- Markeer je het hele grondgebied wanneer je in een nieuw magazijn begint te werken? Is het integratieproces altijd anders?
- Spaties zijn altijd anders, maar het proceshetzelfde. Of we hebben een handgemaakte lidar waarmee we door het magazijn lopen, of we dragen de robot door het magazijn zodat deze een foto krijgt. Na een volledige scan kunnen we een simulatie voor robots bouwen.
Menselijke angst voor de robot
- Heb je al contracten getekend?
- eraan werken, het is best langhet proces. Omdat bedrijven in het VK om te beginnen niet van risico's houden, ze zijn erg conservatief. Automatisering is wat ze alleen zullen doen onder de aanval van noodzaak.
- Zijn bedrijven klaar om nieuwe oplossingen uit te proberen die niet gegarandeerd geld besparen? Ze vereisen gegevens van u over hoe u kosten kunt besparen met robots?
-Ze vragen niet om gegevens in dit formulier, maar dat is het niettransportsysteem waar de productiviteit nauwkeurig kan worden gemeten. Mede omdat dit een opkomende markt is en verschillende robotfabrikanten verschillende oplossingen bieden. Uiteindelijk kan dit alleen werken als klanten bereid zijn samen te werken met fabrikanten van robotoplossingen. Ontwikkel cases en leer van fouten. Het is niet zo eenvoudig: niemand zegt: "We hebben honderd robots nodig, en als je bewijst dat ze het kunnen, kopen we ze." Dit zal nooit gebeuren vanwege het unieke karakter van elk geval.
Foto: Anton Karliner / Haytek
- Op dit moment zijn dergelijke beslissingen meer een experiment of een noodzaak voor retailers?
— Het lijkt mij dat er tijd is voor experimentener is weinig meer over en we betreden geleidelijk de zone van noodzaak. De wereldbevolking neemt niet af. Ook het verbruik van hulpbronnen. Welke materialen je ook nodig hebt, alles zal in de richting van meer consumptie evolueren. Elk bedrijf met een visie op de toekomst zal moeten innoveren. Daarom communiceer ik zo graag met Europese bedrijven; ze vragen nooit waar het voor is. Hun visie op de wereld impliceert de noodzaak van innovatie.
Britse bedrijven kunnen conservatiever zijn- ze zeggen: "Nou, we wachten af en zien wat er daarna gebeurt." Dat is een van de redenen waarom we momenteel in deze puinhoop zitten met de Brexit: we weten niet altijd wat we doen. In deze context kost het veel tijd om klanten te overtuigen en uit te leggen wat er met behulp van technologie kan worden bereikt.
- U zegt dat zij in het VK bang zijn voor risico's en nieuwe oplossingen, maar u bent een Brits bedrijf. Zou het niet makkelijker zijn, zelfs gezien Brexit, om in Europa te werken?
-Logistiek gezien is Groot-Brittannië van onshet bedrijf is daar opgericht, wij willen daar de productie opstarten. Onze medeoprichters komen uit China - we hebben dit pad geprobeerd. Ze probeerden daar een prototype te bouwen en de productie te starten. Maar het pakte niet zo goed uit. Wij willen dit 'Made in Britain'-concept behouden. We hebben veel steun van de overheid - Innovate UK, een Horizon 2020-programma dat subsidies geeft en bedrijven in Europa met elkaar verbindt. Wij zijn dus niet geïsoleerd. Er zijn Europese partners. We zouden graag samenwerken met partners op internationaal niveau - als bedrijven echt serieus zijn in het ontwikkelen van innovatieve ontwikkelingsstrategieën.
- Mensen zeggen vaak dat robots ons allemaal zullen vervangen. Maar je zei dat in feite in de magazijnen niet genoeg arbeid is. Waar komt deze angst vandaan?
-Dit is heel interessant, ik heb er onlangs verhalen over gelezenAsimovs robots. En aan het begin is er een klein voorwoord waarin hij precies over deze kwestie schrijft. Waarom zijn mensen bang voor robots? Wat is de reden? Het komt niet alleen door de economie, de industrie of de hulpbronnen; mensen hebben een algemene angst voor kunstmatige intelligentie. Deze angst werd natuurlijk enorm geholpen door sciencefiction, denk aan het scenario van Frankenstein, die het monster creëerde.
Robotica als concept stond naast ons opover een zeer lange tijd. En pas de laatste decennia beginnen we de praktische toepassing van robots te zien. Bijvoorbeeld in de auto-industrie. Het huidige tempo van machineproductie zou onmogelijk zijn geweest als mensen alles hadden gedaan. En niet alleen het tempo, maar ook de bouwkwaliteit. Robotisering in de productie was vandaag niet zichtbaar en er kan worden opgemerkt dat telkens wanneer automatisering verschijnt er meer ingenieurs verschijnen. Ze besturen robots en lossen problemen op. 70 jaar geleden dachten mensen dat computers mensen zouden vervangen, maar dit gebeurde niet. Ze creëerden meer banen.
- Deze nieuwe beroepen die verschijnenvanwege automatisering, vereisen ze een behoorlijk serieus onderzoek. Veel Russische technologiebedrijven klagen dat ze personeel missen. Is dit dezelfde situatie in het VK?
- Ja, dat zou ik ook in het VK zeggen. IT-professionals op hun plaats, maar robotica? Wanneer we een werknemer willen inhuren, duurt het lang, drie, vier, misschien zes maanden om een goede kandidaat te vinden. En toch is er geen diversiteit. Waarschijnlijk zijn 95% van de robotica-ingenieurs mannen. We willen meer openstaan voor iedereen, maar het is erg moeilijk om mensen in te huren die bijna niet bestaan.