In een nieuwe Lockheed Martin-video zei Michael Buonanno, hoofdingenieur voor de ontwikkeling van het X-59-vliegtuig:
Ook elementen van de body van het experimentele modelkeerde terug van krachttesten van de ontwikkelingslocatie van Lockheed Martin in Fort Worth, Texas, naar de assemblagelocatie van het bedrijf in Palmdale, Californië. Het vliegtuig bereidt zich nu voor op zijn eerste testvluchten.
Tony Delagarza, de hoofdspecialist van het teamBij de ontwikkeling van de X-59 werd de rol van aero-elastische modellering benadrukt bij het garanderen van de vereiste “stille” niveaus van het vliegtuig. Het zou onmogelijk zijn geweest om het 20-30 jaar geleden te bouwen, merkte de expert op. Het geluid van het supersonische vliegtuig X-59 zal vergelijkbaar zijn met "het geluid van een dichtslaande autodeur." Ter vergelijking: de decibel van de supersonische dreun van de Concorde zou "ramen kunnen verbrijzelen", merkt de video op.
Het uitpakken van de romp na het terugbrengen van het vliegtuig naar de montagewerkplaats. Bron afbeelding: NASA/Lauren Hughes
Als alles volgens plan verloopt, zal de X-59 voor de eerste keer vliegenal eind dit jaar. Verdere akoestische testvluchten staan gepland voor volgend jaar. Daarna “is NASA van plan om in 2027 de openbare vluchtresultaten over te dragen aan de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie en de Federal Aviation Administration”, aldus het ruimteagentschap in een recent rapport.
Lees verder
Kijk naar de "stille" drone met een nieuwe generatie ionenaandrijving
Oude trilobietenmannetjes bonden vrouwtjes vast tijdens het paren
Rusland en de Verenigde Staten hebben Doomsday-vliegtuigen: hoe en waar zullen ze vliegen in het geval van het einde van de wereld