Batterijcellen zonder tabbladen om het bereik van Tesla te verbeteren
Tesla heeft de release van batterijen aangekondigd
Dinsdag onthulde Tesla plannen voor ontwikkeling“desktop”-batterij die de actieradius en het vermogen van een elektrisch voertuig kan verbeteren. Het bedrijf zal in eigen beheer nieuwe batterijen produceren, die volgens de prognoses van de CEO van het bedrijf zullen werken. Elon Musk zal helpen de kosten aanzienlijk te verlagen en het bedrijf in staat te stellen uiteindelijk elektrische auto’s tegen dezelfde prijs te verkopen als dieselauto’s.
De batterij zal naar verwachting de kosten verlagenTesla-kilowatturen zijn eenheden van energie die het meest worden gebruikt om de capaciteit van batterijpakketten in moderne elektrische voertuigen te meten. Veel experts zijn van mening dat door het verlagen van deze kosten Tesla de prijs van zijn auto's drastisch kan verlagen, waardoor ze veel betaalbaarder worden. Het nieuws van de nieuwe batterij werd aangekondigd tijdens het veelbesproken Battery Day-evenement in Palo Alto, Californië.
Musk zei dat Tesla deze doorbraak heeft bereikt,door het lipje te verwijderen, het deel van de batterij dat de cel verbindt met het object dat het van stroom voorziet. Het bedrijf gaat zijn eigen batterijcellen produceren in een nieuwe, grotere vormfactor (4860). De nieuwe batterijcellen zullen de elektrische voertuigen van het bedrijf van vijf keer meer energie voorzien, ze zes keer krachtiger maken en het bereik van Tesla-voertuigen met 16% vergroten.
De nieuwe elementen zijn groter dan de huidige, hun afmetingen46 bij 80 mm (vandaar de naam - 4680). Naast het vergroten van de energie en kracht, zullen de nieuwe cellen alleen al op het celvormfactorniveau resulteren in een verlaging van de kosten per kilowattuur met 14%, aldus Musk.
Tijdens het evenement, Drew Baglino, vice-presidentTesla on Powertrains and Energy, sprak over de nieuwe elementen. Hij zei dat Tesla-ingenieurs de elementen "laserpatronen" hadden gemaakt om "spiraalvormige gordelroos" te creëren, die het elektrische pad tot 50 mm van de huidige 250 mm in de huidige cellen reduceerde.
"In feite is het pad [dat het elektron moet afleggen] korter in de grote cel dan in de kleinere cel", voegde Musk eraan toe.
Zoals de meeste autobedrijven, Teslakoopt batterijen van grote fabrikanten, zodat het zich kan concentreren op zijn kernmissie: het creëren van elektrische voertuigen. De 170 cellen van het bedrijf die momenteel in Model 3- en Model Y-voertuigen worden gebruikt, worden door Panasonic vervaardigd in Tesla's Gigafactory in Nevada.
Maar deze voorraden zijn onder druk komen te staan. In 2018 verergerde het celtekort bij Panasonic de productieproblemen van Tesla toen het bedrijf zijn vermogen begon op te voeren om Model 3 te bouwen. Musk had kritiek op het productietempo van Panasonic's batterijen.
Musk's aankondiging dat Tesla zal startende productie van onze eigen batterijen is erop gericht deze problemen op te lossen. De overgang naar de productie van eigen batterijen wordt gesuggereerd door recente overnames, gelekte foto's, octrooiaanvragen en onderzoek gepubliceerd door Jeff Dunn, een van de eerste ontwikkelaars van lithium-ionbatterijen en hoofd van Tesla's batterijonderzoek.
De S Plaid kost $ 139.990 en is beschikbaar in 2021
Tesla zegt dat zijn Plaid-aandrijflijn in 2021 beschikbaar zal zijn voor levering. Plaid is een stap boven het topmodel Ludicrous Tesla.
Binnen de presentatie van Battery Day Elon Musktoonde een video van de nieuwe versie van de Model S "Plaid" sedan, die een stapje hoger is dan het Ludicrous-model. Volgens de specificaties op de website van Tesla heeft de langverwachte Plaid-aandrijflijn een bereik van 520 mijl, 0-60 km / u in minder dan 2 seconden en een topsnelheid van 322 km / u. De prijs staat vermeld op de website van Tesla en is $ 139.990.
Musk had vorig jaar een Tesla-video vantransmissie Plaid, erop wijzend dat het "meer zal kosten dan ons huidige aanbod." De Plaid Model S maakte afgelopen september zijn debuut op het circuit van Laguna Seca, waar hij de afstand aflegde in 1 minuut en 36 seconden.
De opkomst van een nieuwe kathodefabriek
Tesla is van plan een nieuwe kathodefabriek te bouwenvoor zijn batterijen in Noord-Amerika om de supply chain-kosten te verlagen en de kathodeproductie te vereenvoudigen, zei CEO Elon Musk vandaag tijdens het batterijevenement van het bedrijf.
Volgens Musk is het huidige proces ineffectief enhet wordt verbeterd waardoor kathoden 76% goedkoper worden en geen afvalwater genereren. Het nieuwe proces elimineert veel van de tussenliggende stappen die gepaard gaan met de productie van kathoden, en het is van plan om de gebruikte kathoden te diversifiëren vanwege het lage nikkelaanbod.
Musk ging niet in op details over waar enwanneer de nieuwe fabriek zal worden gebouwd, maar aan het begin van de presentatie zei hij dat hij wil dat de gigafactory op alle continenten komt. In juli zei het bedrijf dat het zijn volgende Amerikaanse fabriek in Austin, Texas aan het bouwen was, en Musk zei dat hij de nummer twee stad Tulsa, Oklahoma, "krachtig zou overwegen" voor toekomstige projecten.
Er zit geen kobalt meer in de kathodes
Tesla gaat kathodes produceren voor elektrische voertuigenkobaltvrij. De aankondiging werd gedaan als onderdeel van de poging van het bedrijf om batterijen intern te produceren in plaats van ze te kopen. Musk heeft nog niet de timing aangekondigd van de overgang naar een batterij zonder kobaltgehalte.
Kobalt is het duurste materiaal dat wordt gebruikt inbatterijen, dus werd verwacht dat het weglaten van elektrische voertuigen zou helpen om elektrische voertuigen net zo betaalbaar te maken als voertuigen die op gas rijden. Nu zegt Tesla dat het een elektrische auto kan maken voor $ 25.000 - $ 10.000 minder dan zijn goedkoopste model - vanwege de verbeteringen die het heeft aangebracht aan zijn batterijen, waaronder de toevoeging van kobalt.
Het is belangrijk dat we auto's maken die mensen zich kunnen veroorloven. Toegankelijkheid is de sleutel tot hoe we schalen.
Elon Musk
Kobalt wordt ook wel de "batterijbloeddiamant" genoemd.De reden is het gevaar van zijn prooi voor kinderarbeiders, daarnaast schaadt het het milieu in de Democratische Republiek Congo. Een rechtszaak die in december werd aangespannen door een internationale belangengroep tegen Tesla, Apple, Alphabet, Dell en Microsoft, beweert dat de bedrijven hun producten maken van kobalt dat door jonge kinderen wordt gewonnen. Tesla begon te werken met het Chinese bedrijf Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) over het ontwikkelen van batterijen die vrijwel geen kobalt bevatten, meldde Reuters in mei.
Werken met andere soorten batterijen isnieuwe problemen. De drang om minder kobalt te gebruiken heeft geleid tot een grotere vraag naar een ander metaal om het in batterijen te vervangen: nikkel. Musk drong er bij mijnbouwbedrijven op aan om meer nikkel te delven tijdens de winst-en-verliesrekening van juli, en deed dat opnieuw tijdens Battery Day. "Om op te schalen, moeten we er echt voor zorgen dat we niet worden beperkt door de algehele beschikbaarheid van nikkel", zei Musk vandaag.
Nikkel wordt op meer plaatsen gedolven inover de hele wereld dan kobalt, maar de mijnbouw ervan heeft het land van inheemse volkeren in Rusland vervuild. Als gevolg hiervan dwongen inheemse activisten Musk om te weigeren materiaal te kopen van het mijnbouwbedrijf Norilsk Nickel, meldde Grist.
$ 25.000 auto - Musk's nieuwe doelwit
Tesla is van plan de kosten van zijnbatterijcellen en batterijkits met als uiteindelijk doel een elektrisch voertuig te bouwen voor $ 25.000. Musk zei dat Tesla dit doel zal bereiken door zijn nieuwe "emblemen" van batterijcellen te gebruiken en materialen in de cel te vervangen, wat volgens hem Tesla in staat zou moeten stellen zijn prijs per kilowattuur te "halveren".
De batterijpakketten van vandaag kosten vanaf 10.000tot $ 12.000, afhankelijk van hun capaciteit. Lage batterijprijzen kunnen de sleutel zijn om meer betaalbare elektrische voertuigen met een groot volume te openen. Tesla streeft ernaar de kosten van toekomstige eenheden terug te brengen tot minder dan $ 6.000, wat de eenheidskosten ruim onder $ 100 per kWh zal brengen.
De gemiddelde prijs van elektrische voertuigen in de VS daalt,meest recentelijk daalde het van $ 64.300 in 2018 naar $ 55.600 in 2019, een daling van 13,4%. En dat is grotendeels te danken aan de Tesla Model 3. Maar dat is nog wel een hoog prijskaartje vergeleken met de gemiddelde prijs van 36.600 dollar voor een gewone benzineauto (hoewel die prijs constant stijgt).
Model 3 zou de eerste auto zijnTesla voor de algemene markt. Vanaf het begin beschreef het "masterplan" van het bedrijf dat door Musk in een blogpost uit 2006 werd geschetst hoe de gewenste elektrische sportwagen zou worden gebouwd om mensen ervan te overtuigen dat elektrische auto's cool konden zijn (wat destijds een ontmoedigende taak was). .
Maar Musk's plan om een Model 3 te bouwen voor 35.000dollar werd nooit gerealiseerd vanwege de goed gedocumenteerde "productiehel" door het bedrijf. Vandaag begint de Model 3 Standard Range Plus bij $ 37.990, de Long Range begint bij $ 46.990 en de Performance begint bij $ 54.990.
Dit is niet de eerste keer dat Musk dat voorspeltTesla zal de kosten van zijn elektrische voertuigen verlagen. Hij beloofde in 2018 voor het eerst een elektrische auto van $ 25.000, wat volgens hem binnen drie jaar mogelijk zal zijn.
Tijdens Tesla Battery Day voegde Musk er echter aan toenieuwe voorspelling: het bedrijf gaat 20 miljoen auto's per jaar verkopen. “Dat zou ongeveer het dubbele zijn van de huidige productie van Toyota, GM of Volkswagen”, twitterde Ed Niedermeyer, auteur van Ridiculous: The Unvarnished History of Tesla Motors.
Lees ook
In het tijdperk van ecosystemen: hoe IT-reuzen veranderen in interfaces van ons dagelijks leven
De Doomsday-gletsjer bleek gevaarlijker te zijn dan wetenschappers dachten. We vertellen het belangrijkste
GitHub heeft de term "master" vervangen door een neutraal equivalent