Hyperloop-vacuümtreinen
Hyperloop- een vacuümtreinproject dat in 2013 werd voorgesteld door de Amerikaan Elon
Test tot op hedenoefenterreinen in Hawthorne (SpaceX, 1,5 km baan) en Las Vegas (Virgin Hyperloop One, 0,5 km). Ook in Toulouse is een stortplaats in aanbouw (HyperloopTT, 1 km en 320 m secties). De maximale snelheid die tijdens de tests wordt bereikt, ligt in de orde van grootte van 450-460 km / u.
Er werden absolute snelheidsrecords (457 en 463 km/u) behaaldgeïnstalleerd op 22 juli in 2018 en 2019 door het WARR Hyperloop studententeam van de Technische Universiteit van München, winnaar van alle drie de Hyperloop pod-competities. Tot op heden is er geen enkele Hyperloop-baan gebouwd waar de capsule zou worden aangedreven door een elektromagnetische katapultmethode, zoals in het klassieke vacuümtreinconcept.
Daarom moesten de concurrentenmaak zelfrijdende capsules op elektromotoren. De capsule van 70 kg van het team uit München is uitgerust met acht elektromotoren met een totaal vermogen van 240 kW.
Hyperloop - een alternatief voor het hogesnelheidsprojectspoorweg die de Amerikaanse autoriteiten aan het bouwen zijn tussen San Francisco en Los Angeles. Het is de bedoeling dat ongeveer $ 70 miljard aan het project wordt uitgegeven. Musk is er zeker van dat zijn concept slechts $ 7,5 miljard nodig heeft. Toegegeven, hij gaf toe dat hij nog niet klaar is om Hyperloop aan te gaan - al zijn tijd wordt ingenomen door SpaceX en Tesla. Musk hoopt dat iemand anders het project op zich neemt, en hij belooft op zijn beurt allerlei soorten ondersteuning, ook financieel.
Magnetische levitatietrein
In China is een prototype van een trein ontwikkeld die kan rijden met een snelheid van 620 km / u. En nu al proberen experts het te versnellen tot 800 km / u.
Wetenschappers hebben een prototype van een snelle trein ontwikkeldJiaotong Southwestern University. Het transport is gebaseerd op magnetische levitatietechnologie. In tegenstelling tot de Maglev is de technologie die in het prototype van de nieuwe trein is verwerkt, volgens bronnen toegankelijker en efficiënter. Dit wordt bereikt door het gebruik van vloeibare stikstof, terwijl vloeibaar helium wordt gebruikt in maglev, waarvoor een bepaalde temperatuur moet worden gehandhaafd.
De voordelen van de nieuwe trein zijn ookhet vermogen om onmiddellijk te zweven, zonder op een bepaalde snelheid te wachten. Tegelijkertijd is de nieuwigheid niet zonder nadelen. Opgemerkt wordt dat de trein erg luidruchtig is, wat moeilijk te overwinnen is bij dergelijke snelheden.
E-Volo-multikopters
Volocopter- een serie elektrisch bemande ultralichte multicopterhelikopters ontwikkeld door E-volo uit Duitsland.
Om Volocopter te besturen, in tegenstelling tot conventioneelhelikopters zijn geen mechanische voorzieningen zoals tuimelschijf, variabele spoed, staartrotor of roer vereist. De schroeven zijn vast bevestigd op de assen van de elektromotoren. Het veranderen van de vlieghoogte, het draaien en de horizontale beweging wordt uitsluitend bereikt door het motortoerental te verlagen of te verhogen.
Extra (geplande) motor erinlengteas, gemonteerd achter de romp, zorgt voor extra stuwkracht voor horizontale vlucht. Fly-by-wire-bediening wordt uitgevoerd door een joystick.
De vluchtpositie en -richting worden automatisch bijgehouden door verschillende onafhankelijke en onderling bestuurde computers (redundantie) door het individuele toerental van elke motor te regelen.
E-Volvo probeert nu massaproductie van multicopters te starten.
Travolators van NBBJ
Architectenbureau NBBJ presenteerde het concept van het lossen van de ringlijn van de London Underground. Het is gebaseerd op een netwerk van travolators die met verschillende snelheden over traploze paden bewegen.
NBBJ stelt voor om metrotunnels te regelen doordrie rollators op een rij. Een van hen zal met een snelheid van 44 km / u bewegen, de middelste - een beetje langzamer en een andere - met de snelheid van een menselijke stap, zodat het voor passagiers gemakkelijk is om het vanaf platforms te betreden. Volgens de ontwikkelaars is dit een "gezond en plezierig" alternatief voor de metro.
Volgens de architecten, in plaats van treinen, passagierskon bewegen met behulp van drie bewegende sporen - travelators. Dit zal sneller zijn (treinen stoppen op elk station en de sporen bewegen voortdurend), handiger en gezonder voor passagiers (het is beter om te lopen dan te zitten). Bovendien zijn de auteurs van het idee van mening dat dankzij de travelators de doorvoer van de lijn zal worden vergroot.
Suborbital ruimteschip Space Ship Two
SpaceShipTwo, of SS2, is een suborbitaal particulier bemand herbruikbaar ruimtevaartuig.
Onderdeel van het Tier One-programma opgericht doorPaul Allen, gebaseerd op het succesvolle SpaceShipOne-project dat de Ansari X-Prize won. In tegenstelling tot de laatste, kan het maximaal 8 personen (6 passagiers + 2 piloten) aan boord vervoeren, het zal groter en comfortabeler zijn. Sommige ontwerpfouten zullen ook worden geëlimineerd. Een systeem uit SS2 en WK2 zal ongeveer 3 keer zo groot zijn als een systeem uit SS1 en WK.
Het apparaat zal worden afgeleverd op starthoogte (ongeveer 20 km) met behulp van een White Knight Two (WK2) -vliegtuig.
Maximale vlieghoogte 135-140 km (volgensBBC-informatie) of 160-320 km (volgens een interview met Burt Rutan) (SpaceShipOne - 100-110 km), waardoor de gewichtloosheidstijd wordt verlengd tot 6 minuten (SpaceShipOne - 3 minuten). Maximale overbelasting - 6 g.
Alle vluchten beginnen en eindigen op dezelfde luchthaven in Mojave, Californië. De aanvankelijk verwachte ticketprijs is $ 200 duizend
Het is de bedoeling dat, naast toeristische taken,SpaceShipTwo zal in het belang van NOAA atmosferisch onderzoek uitvoeren - een deel van de instrumenten zal op het White Knight Two-boostervliegtuig worden geplaatst om regelmatig het gehalte aan gassen (methaan en kooldioxide) te meten op een hoogte van 8-15 km, zoals evenals luchtmonsters van deze hoogten te verkrijgen. SpaceShipTwo zelf zal worden gebruikt om de ionosfeer te bestuderen op een hoogte van 100–110 km.
Kernauto's Laserkrachtsystemen
Laser Power Systeem beslotende wereld een alternatieve tak van technologieontwikkeling demonstreren die kan worden gebruikt in de machinebouw en daarbuiten. De specialisten hebben een auto ontwikkeld die op thorium rijdt.
Het voortstuwingssysteem is gebaseerd op een thoriumaangedreven IR-laser. Het verwarmt het water en verandert het in stoom, die op zijn beurt de turbine doet draaien.
Het idee om een atoomauto te maken is niet nieuw inIn 2009 presenteerde Cadillac het WTF-concept (World Thorium Fuel), maar het werd nooit geïmplementeerd. In theorie klinkt het idee van atoomauto's interessant, maar veel vragen vragen om aparte overweging, omdat bijvoorbeeld gecrashte motoren als gevolg van hetzelfde ongeval op een onvoorspelbare manier het milieu kunnen aantasten.
Lees verder
De aarde zal over 20 jaar een kritieke temperatuur bereiken
Abortus en wetenschap: wat gebeurt er met de kinderen die zullen bevallen
Er is een plant genoemd die niet bang is voor klimaatverandering. Het voedt een miljard mensen