Atlas Shrugged
Miljoenen mensen maken elke dag gebruik van vliegreizen, en voor velen is het al normaal
Volgens de Internationale Burgerlijke OrganisatieLuchtvaart (ICAO), in 2017, maakten 4,1 miljard mensen (bijna de helft van de wereldbevolking) vluchten op reguliere vluchten. Dit is 7,1% hoger dan in 2016. Volgens ICAO groeit het meest actieve reizigersverkeer in ontwikkelingslanden.
In totaal vertrokken in 2017 37 miljoen passagiersvluchten.
Maar dramatische veranderingen begonnen met de bestellingBoeing-president William Allen over de ontwikkeling van 's werelds grootste vliegtuig. Het was een controversieel besluit om enorme financiële risico's te nemen en het bedrijf op het spel te zetten voor dit vliegtuig.
De eerste start. Foto: Boeing
De impuls voor het maken van de Boeing 747 werd onmiddellijkverschillende factoren: de noodzaak om de kosten van vliegtickets, de toename van het passagiersvervoer op het luchtvervoer en het voortdurend groeiende luchtruim te verminderen. Na het verlies van de concurrentie aan het gigantische militaire C-5A-transportvliegtuig, besloot Boeing een nieuw verbeterd civiel vliegtuig te ontwikkelen, gebruikmakend van motortechnologie met een hoge bypass-omloop.
De ontwerpfilosofie van de 747 kenmerkte zich daarineen fundamenteel nieuw vliegtuig werd ontwikkeld, met uitzondering van motoren. Ontwerpers hebben bewust het gebruik van apparatuur ontworpen voor de C-5 vermeden. Velen hebben gezegd dat het nieuwe vliegtuig niet letterlijk of financieel zal vliegen.
Echter, in 1969, toen de uitvinding aan de wereld werd gepresenteerd, veranderde het hele paradigma van het luchtvervoer. Op 9 februari 1969 steeg de Boeing 747, bijgenaamd door de pers Jumbo Jet, eerst naar de hemel.
Ongeveer 50 duizend mensen werkten aan de 747.Boeing-medewerkers. Ze bouwden 's werelds grootste commerciële vliegtuig, de Boeing 747, in minder dan 16 maanden in een fabriek in Everett, Washington. De definitieve versie van het project omvatte drie vliegtuigconfiguraties: passagiers-, vracht- en converteerbaar passagiers-vrachtmodel.
Speciaal in het gezin
De 747th was echt verbluft door zijn grootte. Dit enorme vliegtuig eiste de bouw van een assemblagefabriek van 5,6 miljoen kubieke meter. m - het bedrijf is qua volume de grootste structuur ter wereld geworden. De lengte van de romp van de eerste 747th was 68,5 m, en de hoogte van de staarteenheid kwam overeen met de hoogte van het zes verdiepingen tellende gebouw. Bij het afsluiten van de cockpit droeg het vliegtuig een ton lucht. De bagageruimte kon 3.400 stuks bagage bevatten en werd binnen zeven minuten gelost. Het totale oppervlak van de vleugel was groter dan het basketbalveld. En terwijl het hele wereldwijde navigatiesysteem minder woog dan een moderne laptop.
Piloten voor de 747 werden opgeleid op een vliegschoolBoeing-bedrijf. Taxi-ervaring aan het stuur van zo'n groot vliegtuig werd opgedaan via een apparaat genaamd de Waddell's Wagon, genoemd naar Boeing's senior testpiloot Jack Waddell. De piloot zat in een mock-up cockpit, gemonteerd op drie verdiepingen hoge stands op het dak van de vrachtwagen. Zo leerde de piloot het vliegtuig in zo’n hoge cockpitpositie te besturen. Via radiocommunicatie werden de handelingen van de vrachtwagenchauffeur gevolgd.
Het nieuwe vliegtuig beschikte over een hele reekstechnologische en luchtvaartinnovaties, de belangrijkste en revolutionaire uitvinding was de uitvinding van het ontwerp van een widebody-vliegtuig, en voor het eerst in de commerciële luchtvaart werd een turbofanmotor met een hoge bypass-verhouding gebruikt.
Foto: Boeing
Naast afmetingen, comfort en efficiëntieHet belangrijkste criterium voor moderne passagiers is veiligheid. Onder leiding van hoofdingenieur Joe Sutter werd bij het ontwerp uitgegaan van veiligheidsmaatregelen die voor die tijd ongekend waren. Boeing introduceerde viervoudige redundante hydraulische systemen, redundante ontwerpen en vier hoofdlandingsgestellen (het vliegtuig kan op twee worden bediend - Hi-Tech). Bovendien herzag Boeing zijn benadering van de opleiding van piloten, waarbij hij overging van strikt procedurele training naar gedragstraining.
Vriendschap van twee reuzen
De vriendschap van Joe Sutter met Juan Trippe, de legendarische leider van Pan American Airways, speelde een rol in het succesvolle lot van het vliegtuig, dat de katalysator werd voor de lancering van het 747-programma.
De samenwerking tussen Boeing en Pan Am markeerde het begin van een tijdperkjet liners in 1958, toen Pan Am het eerste civiele straalvliegtuig, de Boeing 707-120, in ontvangst nam, en een jaar later lanceerden de bedrijven plechtig de eerste vlucht van de 707e en de eerste dagelijkse transatlantische reguliere vlucht van New York naar Parijs. Het luchtverkeer begon te groeien en tegen het begin van de jaren zestig werd de draagkracht op alle grote luchthavens bereikt. Juan Tripp begon de zoektocht naar een groter vliegtuig. Toen kwamen Tripp en Allen tot een overeenkomst op het gebied van vliegtuigbouw die twee keer zo groot was als de 707e. De betekenis van het bereikte akkoord was in de zin "Als je koopt, zullen we bouwen." Dus het 747e programma werd gelanceerd.
Liner als kunst
Zeer snel had de 747th een enorme impact opluchtvracht Het werd een belangrijk en verplicht kenmerk voor wereldwijde luchtvaartmaatschappijen en trok passagiers aan met zijn luxe en comfort. Het was de grootte van het gigantische vliegtuig, het kolossale bereik, de passagierscapaciteit en economie hadden de grootste impact, waardoor vluchten beschikbaar waren voor de hele mensheid. De 747ste eeuw was voor altijd een punt in de geschiedenis, toen een persoon de kans kreeg om overal ter wereld te vliegen. In juli 1970 vervoerde de 747th de eerste miljoen passagiers.
Foto: Boeing
Boeing 747 werd al snel een icoon van de burgerluchtvaart. Het was het eerste vliegtuig met twee zijbeuken tussen de rijen. De meeste vliegtuigpassagiers hebben geen idee op welk vliegtuig ze vliegen, maar de grootte van de 747 en de karakteristieke bult maakten het meteen herkenbaar. De oorspronkelijke vorm van de romp is het resultaat van vakmanschap dat inherent is aan engineering, en het ontwerp wordt vaak gezien als een uitstekende creatie van architectuur. De 747e werd onder meer onderdeel van de popcultuur en verscheen in een aantal films, tv-shows en songteksten.
Vliegtuig voor alle gelegenheden
In 1976 lanceerde de ruimtevaartorganisatie NASAveranderde twee 747-100's in Shuttle Carrier Aircraft. En in 1990 werden twee 747-200's, de volgende aanpassing van het vliegtuig, omgebouwd tot presidentiële vliegtuigen. In november 2005 lanceerde Boeing het 747-8-programma: de 747-8 Intercontinental voor passagiers en de 747-8 Freighter. Deze vliegtuigen bevatten de innovatieve technologieën die worden gebruikt op de 787 Dreamliner.
747-8 Freighter maakte zijn eerste vlucht 8Februari 2010. De lengte van het vliegtuig is 76,3 m, wat 5,6 m langer is dan de 747-400 Freighter. De passagiersversie van de Boeing 747-8 Intercontinental opereert in het segment van 400 tot 500 zitplaatsen en maakte zijn eerste vlucht in 2011.
Foto: Boeing
In 2014 leverde Boeing zijn 1.500ste exemplaar afDe 747 rolde van de productielijn naar Frankfurt voor de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa. Het werd het eerste widebody-vliegtuig in de geschiedenis dat de grens van 1.500 eenheden overschreed.
De Boeing 747 blijft zijn rol spelenvervult de taken die de ontwerpers oorspronkelijk voor ogen hadden en voorzien, waardoor het het meest efficiënte vrachtvliegtuig ter wereld kon worden. In deze incarnatie zal het nog vele decennia bij ons blijven, wat een bewijs is van de duurzaamheid en betrouwbaarheid van het vliegtuig.