Kenmerken van vervoer per auto op het vasteland
- De route moet langs tankpunten en
SUV-reparatie.De capaciteit van de sporen is groot, ook voor brandstofreserves, maar hoe groter de belasting van het voertuig, hoe groter de kans op pech. Lage temperaturen maken het staal waaruit de auto wordt gemaakt ook brozer.
- De caravangrootte is minimaal twee auto's en twee bijbehorende monteurgidsen.
- Er kunnen maximaal drie personen, inclusief de bestuurder, op één auto rijden, aangezien er op de achterbank voldoende ruimte moet zijn voor apparatuur.
- De gemiddelde snelheid tijdens het reizen op Antarctica is ongeveer 20 km / u en bij slecht weer kan dit 6-8 km / u zijn.
- De reis kan alleen op de bestudeerde routes worden uitgevoerd.
- U kunt alleen een SUV besturen als u zich voorbereidt en in overleg met de gidsen.
- Het landschap op het continent verandert praktisch niet, dus je moet voorbereid zijn op een eentonig beeld buiten het raam.
Anthropogeos onderzoeksteamging in het seizoen 2019/2020 op expeditie naar Antarctica en koos voor de aangepaste Toyota Hilux om te reizen. Aanvankelijk werden deze auto's gemaakt voor de complexe landschappen van IJsland en vervolgens getest in Groenland, op de Noord- en Zuidpool.
De expeditie werd begeleid door Hlinur Sigurdsson - gids,chauffeur en monteur. Hij ontwerpt en modificeert al meer dan 20 jaar auto's, en de laatste vier jaar ontwikkelt hij koelsystemen en reist hij regelmatig naar Antarctica als gastmonteurgids.
“Voordat we op een nieuwe weg rijden,we bestuderen zorgvuldig satellietbeelden, radargegevens, observeren hoe sneeuw uit de bergen glijdt. Daarna rijden we langs de weg en scannen het gebied om het beste pad tussen de scheuren te vinden, en het is best moeilijk om dit te bepalen, "vertelde Hlinur Sigurdsson. - Een auto kan gemakkelijk door veel plaatsen, maar een zwaar beladen slee niet meer. Zelfs een mens komt er niet doorheen. Maar zelfs in een auto rijden we heel langzaam, 6-8 km/u, en kijken naar de scannergegevens. Als je in deze zone moet uitstappen, sluit dan zeker een verzekering aan de auto, maar het is beter om de auto niet onnodig te laten staan.”
“Op veel plaatsen kan een auto makkelijk passeren, maar een zwaar beladen slee niet meer”
De belangrijkste technische aanpassingen van auto's
Gewone auto's op het vasteland kunnen het niet aanbarre klimaat, dus de apparatuur is speciaal voorbereid op lage temperaturen en extreme bewegingsomstandigheden in de witte woestijn. Hiervoor kunnen de volgende aanpassingen worden gebruikt:
- Speciale tank - bijvoorbeeld in een auto met zes wielen bevat deze 650 liter.
- Auto's hebben grote wielen en banden met drukregeling. Voor zachte sneeuw neemt de druk af, voor dichte sneeuw neemt deze toe.
- Het lichaam verandert om het gewicht te herverdelen.Bij 6×6-modellen is dit bijvoorbeeld niet zo belangrijk, maar bij 4×4-modellen mag de carrosserie niet zwaarder zijn dan de voorkant. Het zwaartepunt ligt laag en dit is een van de duurste aanpassingen. Om dit te implementeren wordt het frame gedemonteerd, de ophanging versterkt en de carrosserie opnieuw ontworpen, waardoor ruimte vrijkomt voor grote wielen.
- SUV's hebben brandstofverzachters en filters die gemakkelijk toegankelijk moeten zijn voor de bestuurder.
- Alle voertuigen op het vasteland rijden op vliegtuigbrandstof JET A1.
- Bij zulke lage temperaturen is het niet de moeite waard om de draden te verplaatsen, dus worden ze in machines gefixeerd, terwijl materialen worden gebruikt die bestand zijn tegen lage temperaturen.
- SUV's zijn uitgerust met beschermende frames waaraan lieren of radar kunnen worden bevestigd om het oppervlak te scannen. Met hun hulp kun je een vastzittende auto duwen.
Tijdens de Antarctische winter zijn auto's overdekt engeplaatst op een speciale structuur zodat de banden het ijs niet raken, wordt de batterij ontladen. Aan het begin van het seizoen wordt de uitrusting onder de sneeuw uitgegraven en in werkende staat gebracht - dit is goedkoper dan nieuwe auto's naar het continent brengen. In Antarctische omstandigheden gaat apparatuur, met de juiste zorg en vervanging van onderdelen, lang mee. Het voordeel is dat door het droge klimaat hier geen roest ontstaat, waardoor auto's die hier vele jaren geleden zijn gebracht er ondanks de extreme overwintering als nieuw uit kunnen zien.
Welke andere landvoertuigen zijn er op het vasteland te vinden?
SUV's
De belangrijkste leverancier van SUV's aan Antarctica— Arctic Trucks-bedrijf. Het werd in 1990 opgericht in IJsland, waar bewoners, in een barre klimaat, auto's wilden aanpassen voor offroad-rijden. Het Arctic Trucks-team begon ze aan te passen om de prestaties op ruw terrein en barre klimaten te verbeteren.
“In het midden van de jaren 80 realiseerden we ons dat als in grotebanden om de druk af te laten, dan kunt u in de sneeuw rijden. Maar als je een gewone auto op zulke wielen zet, wordt hij te hoog en breekbaar”, zegt Emil Grimmson, oprichter en CEO van Arctic Trucks. “Ik werkte toen bij Toyota en we gingen op zoek naar een oplossing. Ook is het belangrijk dat de machines na 10 jaar toegang hebben tot service en vervangende onderdelen.”
Voordat ze naar de SUV's op het vasteland worden gestuurdgetest op IJslandse gletsjers onder toezicht van Zweedse wetenschappers, waarna ze naar Antarctica werden gestuurd. Over het algemeen komt de aanpassing voor Antarctische voertuigen dicht in de buurt van wat het bedrijf maakt voor reddingsvoertuigen in IJsland, maar thuis gebruiken ze geen brandstoffilters en installeren ze geen frames.
“Een 6x6 auto kan meer dan 2 ton gewicht dragen(bijvoorbeeld brandstof), dit is nodig op langeafstandsexpedities naar die plaatsen waar geen brandstofdepots zijn. Hierdoor kunnen we autonome runs van enkele duizenden kilometers maken - de langste was ongeveer 3.200 km ”, legt Emil Grimsson uit.
SUV's van Arctic Trucks zijn actiefworden gebruikt om toeristen te verplaatsen, complexe routes te bouwen, uitrusting en brandstof te leveren voor wetenschappelijke en toeristische expedities en nieuwe wegen en start- en landingsbanen aan te leggen. In 2010 vestigden twee Arctic Trucks AT44-expeditievoertuigen het Guinness World Record voor de snelste landreis naar de Zuidpool, waarbij ze 2.308 km van het hoogplateau van Antarctica aflegden - van het Novolazarevskaya-station naar de Zuidpool in 4-5 dagen.
“De belangrijkste leverancier van SUV’s aan Antarctica is Arctic Trucks”
brandweerwagens
Naast SUV's worden ook brandweerlieden naar het vasteland gebrachtauto's van de Zweedse fabrikant Scania. De speciale uitrusting van het bedrijf wordt getest in Noorwegen en vervolgens naar Antarctica gestuurd, waar het landingsbanen onderhoudt, het oppervlak polijst en scheuren vult met water. De vrachtwagens zijn aangepast aan lage temperaturen en zijn uitgerust met aanpassingen - een dieselverwarming, die voorkomt dat het straalpistool bevriest. De auto heeft SnowCross winterbanden met spikes, een 5600L watertank en een 400L schuimtank. Brandweerwagens worden tussen februari en november ontdaan van vloeistof om ijsschade te voorkomen.
“Naast SUV’s komen er brandweerwagens van de Zweedse fabrikant Scania naar het vasteland”
Tractoren
Voor het slepen van vrachtsleeën en andereTractoren worden vaak gebruikt voor transport, herkenning van scheuren op het ijsoppervlak. Aanvankelijk was het een landbouwmachine, maar dankzij speciale aanpassingen werd het geschikt voor koude temperaturen. Rupsen van Antarctische tractoren hebben getande nokken, ze zorgen voor extra grip op ijs. Er zijn ook gaten voor het plaatsen van spikes als er meer veiligheid nodig is.
Tractoren hebben speciale hijsogengemonteerd op een rupsonderstel, vergemakkelijken ze het aan-, in- en uitladen. Er is ook een georadarsysteem in technologie, dat een grafisch beeld geeft, de exacte diepte en breedte van een dreigende scheur.
Het Amerikaanse bedrijf Massey Ferguson produceerttractoren voor bijna 100 jaar. Ze werden voor het eerst gebruikt in Antarctica in 1954 door een Australisch team dat de eerste permanente basis op het continent vestigde. In Noorwegen is dit transport omgebouwd voor gebruik in de sneeuw.
Hier vindt u ook de uitrusting van het bedrijfCaterpillar, dat al een groot aantal units heeft geproduceerd die werken bij temperaturen tot -40 °C. Samen met Finning heeft het twee Cat D6N-rupstrekkers geüpgraded om te werken bij temperaturen tot -70°C. Aanvullende wijzigingen zijn onder meer:
- geïsoleerde luifel met ingebouwd vluchtluik en toegangssysteem;
- complete cv-installatie voor motoren en alle vloeistoffen;
- uitgebreid isolatiepakket;
- koelsysteem luchtstroom pakket;
- lier en sleepinrichting voor het slepen van kombuizen;
- gecombineerde kraanmontage.
“Sneeuwscooters zijn ontworpen voor extreme omstandigheden op het vasteland”
Sneeuwscooters
Sinds de jaren 80 zijn de sneeuwscooters van Pisten Bully succesvolgebruikt in Antarctica als vracht die over zee-ijs sleept, ze worden gebruikt voor sneeuwruimen, evacuatie - uitgerust met een elektrische lier, bevrijdt Pisten Bully auto's die vastzitten in de sneeuw en helpt in noodsituaties.
Sneeuwscooters zijn ontworpen voor:extreme omstandigheden op het vasteland. De techniek heeft georadar die zoekt naar scheuren, brede rupsen, transportkokers voorin en radiografisch bestuurbare hydraulische kranen (instelbare draaihoek tot 415 °, terwijl hij uitgeschoven kan worden tot een hoogte van 14,2 m). Dergelijke apparatuur kan alle taken uitvoeren van hijsen en laden, het opzetten van bevoorradingsstations, het laden en lossen van containers.
De sneeuwscooter baant vaak de weg voor anderenvoertuigen met een reinigingsblad en een blazer. Het comprimeert en egaliseert gebieden zodat ze kunnen worden gebruikt als landingsbanen voor vliegtuigen.
Antarctica dicteert extreme omstandigheden, zonderuitgeruste machines in de witte woestijn is het onmogelijk om over lange afstanden te werken en te bewegen. Antarctica werd 200 jaar geleden ontdekt en pas relatief recent was het mogelijk om apparatuur te maken die met de minste inspanning in een dergelijk klimaat kan werken, wetenschappelijke stations en toeristen kan bedienen.
Lees verder:
Het werd bekend welke thee eiwitten in de hersenen vernietigt
Planetologen hebben tekenen van leven gevonden op de maan van Saturnus
Kijk naar de eerste foto's van Mars die Webb nam: ze zijn letterlijk oogverblindend