Dat heeft de Brits-Amerikaanse startup ZeroAvia bekend gemaakt, die zich bezighoudt met waterstof- en elektrische luchtvaart
Testvlucht van de gemoderniseerde Dornier 228. Video: ZeroAvia
Dornier 228 is een van de klassieke tweemotorigevliegtuigen voor de lokale luchtvaart. Ze werden in verschillende landen gebruikt en werden van 1981 tot 1998 geproduceerd door het Duitse bedrijf Dornier GmbH. Voor de testvlucht heeft ZeroAvia dit vliegtuig geüpgraded en een van de twee motoren vervangen door een waterstof-elektrische.
In de testconfiguratie de waterstof-elektrischde aandrijflijn bestaat uit twee brandstofcelstapels met lithium-ionbatterijpakketten om piekvermogen te ondersteunen tijdens het opstijgen. Waterstoftanks en energieopwekkingssystemen met brandstofcellen in het testontwerp werden in plaats van stoelen in de cabine geplaatst om ze gemakkelijker te kunnen bedienen.
Opgewaardeerd vliegtuig Dornier 228. Foto: ZeroAvia
Voor een commercieel model, alle motorelementenwordt buiten de cabine gebracht. ZeroAvia zegt dat het van plan is om het vluchtklare vliegtuig eind 2023 te voltooien. Als alles volgens plan verloopt, is deze centrale van 600 kW in 2025 volledig gecertificeerd en kunnen vliegtuigen met een capaciteit van 9 tot 19 stoelen commerciële vluchten uitvoeren.
Volgens het bedrijf gaat het om het opgewaardeerde vliegtuigzal zorgen voor een vliegbereik van ongeveer 556 km. Dit is minder dan de standaard Dornier 228 op koolstof (1130 km), maar overtreft de schattingen van concurrerende emissievrije modellen. Zo ontwikkelde het Zweedse Heart Aerospace een waterstofmodel met 19 zitplaatsen en een actieradius van slechts 400 km.
Lees verder:
Een gigantische zonnevlek draait zich naar de aarde. Het is met het blote oog te zien
Zie hoe een bladloos vliegtuig vliegt. Zijn snelheid overschrijdt 900 km/h
"Sparklers" in de corona gaan vooraf aan zonnevlammen
Omslag: Dornier 228 op waterstof. Foto: ZeroAvia