Belgia er klar til å gå inn i utviklingsprogrammet til det europeiske sjettegenerasjons jagerflyet FCAS, til tross for rekkefølgen på 34 F-35 Lightning II-fly

Den belgiske regjeringen har antydet at de er klare til å bli med i det multinasjonale programmet

utvikling av et sjette generasjons europeisk jagerfly. Men ikke alle er fornøyd med dette.

Hva er kjent

Belgia har bestilt 34 femte generasjons jagerflyF-35 Lyn II. Nylig begynte Lockheed Martin å bygge det første flyet. Den vil være klar innen utgangen av dette året, men vil forbli i USA for pilotopplæring. Leveranser til Belgia er planlagt til 2025.

</ img>

Til tross for F-35-ordren er Belgia klarbli med i Future Combat Air System (FCAS) prosjektet. Det europeiske landet forhandler med interesserte parter, men så langt er det snakk om «observatørstatus».

FCAS-prosjektledere er Frankrike, Tysklandog Spania. Forsvarsselskapene Dassault Aviation, Airbus og Indra spiller en aktiv rolle i programmet. Administrerende direktør for den første Eric Trappier (Éric Trappier) sa at han er imot utvidelsen av FCAS og inkludering i prosjektet av land som deltar i F-35-programmet. Selv om vi snakker om europeiske land. Han utelukker imidlertid ikke muligheten for å bli med i observatørland.

</ img>

Observatørstatus for Belgia bør ikkebekymre verken Trappier eller FCAS-partnerne, siden det ikke vil involvere den belgiske industrien umiddelbart. Defense News skriver om dette og siterer en kilde i den tyske industrien som gikk med på å uttale seg på betingelse av anonymitet. I tillegg bestilte Belgia F-35 og i 30 år vil den ikke ha et presserende behov for jagerfly.

Alain De Neve er enig i dette,forsker ved Belgian Royal Higher Defense Institute. Han argumenterer også for at utelukkelsen av Belgia fra prosjektet utelukkende på grunn av F-35-ordren ser usannsynlig ut. For eksempel bevilget Tyskland, som medlem av FCAS, nesten 10 milliarder dollar i fjor til kjøp av F-35, men er fortsatt i prosjektet, og dette førte ikke til protester fra Dassault.

</ img>

Belgia har ikke kommet med en offisiell uttalelseom å bli medlem av FCAS. Olivier Andriès, administrerende direktør i Safran, uttrykte imidlertid et ønske om at landet ble med i FCAS-prosjektet, og ikke Global Combat Air Program (GCAP), som utvikler et sjette generasjons fly for Storbritannia, Japan, Italia.

La oss se hvordan arrangementene utvikler seg videre.Dassault Aviation har ennå ikke kommentert Belgias mulige inntreden i FCAS-programmet. Indra forblir også stille. Airbus-talsmannen sa bare at dette er en politisk beslutning som Frankrike, Tyskland og Spania bør bli enige om.