Hybrid lufttaxi flyr 50 ganger lenger enn elektriske kolleger

Til tross for at det meste av utviklingen i lufttaxinæringen i dag fokuserer på bruk av

elektriske batterier og hydrogenenergikilder, mener Ascendance at selv om et stort gjennombrudd i disse teknologiene ikke har skjedd, ville det være interessant å lage en slik hybridanalog, som er i stand til å reise mye lenger enn elektriske lufttaxier, og også ha lavere utslipp.

Det første slike prosjektet til selskapet - Atea - er veldigligner et standardfly, bare redusert i størrelse. Skroget, propellen og T-halen ser helt ut som et konvensjonelt fly. Samtidig er den designet på en slik måte at start og landing på rullebanen er like behagelig som på helikopterplasser.

For vertikal start og landing, detstiger vertikalt på tre mellomstore fembladsvifter, en i hver vinge og en som går rett gjennom den fremre flykroppen. Interessant nok ser ikke disse støttene ut til å ha et midtpunkt. I stedet er midten tom og bladene drives langs den ytre omkretsen av hver vifte.

Foran på flyet er det en standardpropell for effektiv nivåflyging. Absolutt ikke så effektiv som man ville fått med en helt svingbar rotor som Joby Aviation-flyet, ettersom VTOL-fansen stod åpne, forårsaker noe motstand. Men svingrotorer er relativt komplekse, og statiske rotorer som disse er enkle. Enkelhet koster lave priser, og fordi Ascendance ikke vil stole på batterier alene, blir effektiviteten mindre viktig.

Under en presentasjon på et mobilitetsarrangementÅrets Shaker Jean-Christophe Lambert fra Ascendance sa at hybridsystemet vil redusere utslippene med 50-80% sammenlignet med et helikopter. Selskapet har ikke kunngjort et utvalg på dette stadiet, men bemerker at akkurat nå lagrer fossile brensler omtrent 50 ganger mer energi enn dagens litiumbatterier.

Se også:

Ukjente dyr som ligner svamper som finnes i isen på Antarktis

Brunt-sokkelen i Antarktis kollapser med en hastighet på 5 meter per dag

Abort og vitenskap: hva vil skje med barna som skal føde