På grunn av problemet med trafikkork, kan biler bevege seg under jorden og flytte dit med ultrarask hastighet
Hva er dette tunnelsystemet?
I 2017 begynte det daværende datterselskapet til The Boring Company å bygge den første testgrøften på SpaceXs lokaler, da det var det eneste stedet der det ikke var nødvendig med boretillatelser.Selskapet gravde en tunnel 15 meter lang, grøften var 4,6 meter dyp og 9 meter bred.
Mekanikken til å flytte kjøretøy gjennom tunneler ser ganske enkel ut: bilen er plassert på en parkeringsplass og kastet inn i tunnelen med heis, hvoretter den beveger seg til skøytene.
Hastigheten til slike skøyter er i stand til å utvikle seg opp til 200km/t. Dermed reduseres reisetiden betydelig. Hvis reisetiden i Los Angeles er 45 minutter, vil turen gjennom tunnelen kun koste deg 5 minutter.
Hvordan fungerer Loop-systemet?
Strukturen til den nye transporten består i det faktum at rør er nedsenket under jorden, som en t-bane: nesten et vakuum opprettes i dem for mindre luftmotstand.Deretter brukte utviklerne magnetisk levitasjonsteknologi for å løfte gjenstander ved hjelp av et magnetfelt, vi snakker omDet er heller ingen spesielle kapsler som transporten vil bevege seg på.friksjon, slik at kapslene vil bevege seg med ultrahøye hastigheter og frakte passasjerer.
De kan operere som t-banevogner, og beveger seg regelmessig på en tidsplan.For å drive nettet og sette sporet i trafikk, er det planlagt å bruke solenergi fra panelene, de vil væreOgså overskuddsenergien som mottas er planlagt solgt for å fortsette finansieringen av prosjektet.
Men senere bestemte det kjedelige selskapet seg for å forlate ideen om en luftpute, og for å redusere kostnadene ved prosjektet og mengden energi som forbrukes, bestemte de seg for å bruke en luftpute.Det ligner på hvor enkelt og raskt en lufthockeypuck beveger seg over bordet.
Hvis vi snakker om Hyperloop, så er det denne teknologienvil bli brukt til å akselerere transport ved hjelp av solcelledrevne elektromagnetiske pulser. Senere fant utviklerne mulige risikoer for tap av kontroll i et slikt system og vendte tilbake til ideen om en magnetisk pute.
Vil bare biler kjøre i tunnelene?
Egentlig ikke, i fremtiden planlegger selskapetforlate biler som et transportmiddel og lansere kapsler med større kapasitet gjennom tunnelene - Hyperloop. Denne måten å komme seg fra stasjon til stasjon på ble beskrevet av Musk selv for rundt ti år siden: innovatøren håpet å ordne kapsler som kunne bevege seg i et lufttett rom med stor hastighet. Men så langt kan et slikt prosjekt ikke gjennomføres på grunn av tekniske begrensninger.
På den offisielle Hyperloop-siden er det en kalkulator for avstandssammenligning, du kan beregne hvor lang tid banen vil ta mellom to punkter. For eksempel mellom Moskva og St. Petersburg - 48 minutter.
Hyperloop som offentlig transport. Hvilke problemer har han?
Før du tester designene dine pålevende passasjerer, har utviklerne gjennomført mer enn 400 lanseringer av systemet i Nevada-ørkenen. De første ombord på den siste transporten var Virgin Hyperloop-medgründer Josh Gigel og direktør for kvalitetspassasjertjeneste Sara Luchian. Den eksperimentelle kapselen reiste en avstand på 500 m på 15 sekunder, Hyperloop-hastigheten var 160 km/t.
Den første testingen fikk mye kritikk frabrukere av det sosiale nettverket, først og fremst gjaldt det hastigheten på systemet. Som svar uttalte utviklerne at Hyperloop er den nyeste transportformen og ikke kan sammenlignes med noe som er oppfunnet før.
Blant de som er misfornøyd med den nye utviklingen, er det ikke bare nettverksbrukere, men også forskere.For eksempel la Phil Mason, en tidligere kjemiker ved Cornell University, ut en video på YouTube der han detaljerte at Hyperloop, selv i tilfelle en liten funksjonsfeil, vil bli til en kule som, etter å ha flydd ut av en pistol, vil væreDette vil ifølge Mason ende i garantert død for alle passasjerer.
Han bemerket at selv en liten ødeleggelse av en enkelt kapsel kan forårsake trykkavlastning og nedbrytning av systemet.
Hvor skal du bygge et system med tunneler for biler?
The Boring Company begynte å bygge den aller første tunnelen i California i 2017, og sommeren 2018 fikk den 1,8 km lange enkeltsporede tunnelen utstyrt med LED-belysning godkjenning fra lokale regulatorer og begynte å operere i demonstrasjonsmodus vinteren samme år.
Et år senere, sommeren 2019, en tunnel i Californiade moderniserte og la til et orienteringssystem for kjøring i ubemannet modus, samt et spesielt belegg: takket være det kan bilen trygt nå hastigheter på over 100 km / t.
Et nettverk av tunneler bygges også i Las Vegas: ledelsen av byens utstillingssenter bestemte seg for å prøve å transportere besøkende til utstillinger ved hjelp av Hyperloop i en eksperimentell modus.Derfor måtte Boring Company bygge to tunneler med seks stasjoner innen 2021.
Dagen før, i slutten av oktober 2021, ble detdet er kjent at myndighetene i Las Vegas har gitt tillatelse til å utvide prosjektet. Det betyr at 5-10 flere stasjoner vil dukke opp. Boring Company bemerker at det innenfor rammen av kontrakten skal bygges 15-20 nye stasjoner i byen årlig - inntil systemet når målnivået - 51 stasjoner og en lengde på 42 km.
The Boring Company fortsetter å utvikle sitt toppmoderne transportnettverk og har allerede signert kontrakter for utviklingen, så skepsis til denne transportmåten kan bli funnet relativt sjeldnere enn før.
Selskapet understreker også at alt arbeidet deres er finansiert fra ulike private kilder, men ingen budsjettmidler tildeles for utvikling, så i tilfelle feil, eksperimentetvil ikke påvirke transportsystemet.
Les mer:
Den største og kraftigste vindgeneratoren er under bygging. Det vil gi energi til 20 tusen hjem
Atomklokkeksperiment bekrefter gravitasjonelt rødskift
Ekstern lunge-screening var like effektiv som ansikt-til-ansikt-undersøkelse