1200 km er omtrent dobbelt så mye som en Tesla Model S kan reise med like mye kraft.
For
EQXXs gjennomsnittshastighet var litt lavere med 83 km/t. Kanskje fordi motorveiene var stengt ved starten av reisen, og teamet brukte klimaanlegget i 8 av de 14,5 timene av turen.
Da bilen nådde Silverstone, satte Formel E-fører Nick de Vries seg bak rattet og kjørte den i ytterligere 11 runder rundt racerbanen. Han akselererte EQXX til en toppfart på 140 km/t.
Omtrent 117 solcellepaneler er installert på taket av EQXXpaneler, men de er ikke koblet til strømenheten - i stedet lader de et ekstra LiFePO4-batteri. Sistnevnte driver lyspærene, infotainmentsystemet, viftene og andre enheter i kabinen. Mercedes-Benz anslår at under ideelle værforhold tilfører solassistanse maksimalt ca. 25 km per dag.
Bilen veier 1750 kg – under halvpartenhva en Tesla Model S veier med tilsvarende batterikapasitet – takket være vektbesparende innsats i alt fra silisiumrike batterianoder til karbonforsterkede sukkerrørkompositter og smidde magnesiumhjul med Bridgestone ultralav rullemotstandsdekk.
Les mer:
Romsonden fløy 200 km fra Merkur. Se hva han så
Forskere avdekker hvordan vitaminer påvirker forekomsten av kreft
Kinesisk tankeleserhjelm slår alarm når en person ser pornoinnhold