Utviklingsproblemer
Ifølge ulike estimater kan markedet for ubemannede kjøretøy i de neste årene
I 2018 har Russian Venture Company ogkonsulentselskapet Frost & Sullivan estimerte den potensielle andelen ubemannede kjøretøy i det globale markedet til 40 %. Etter deres antagelse tilsvarer denne andelen 36 millioner solgte biler. Generelt sett, gitt koronaviruspandemien som har innhentet verden, bør slike estimater anses å være overvurdert, men planer for utvikling og implementering av ubemannede kjøretøy gjenstår i mange land.
Stater spiller en aktiv rolle i å skapeinfrastruktur for droner, som det fremgår av KPMG -landenes autonome transportberedskap -indeks - 2020. Selskapets eksperter mente at Russland er blant de tretti lederne i introduksjonen av ubemannede luftfartøyer. På samme tid, ifølge en studie av Arthur D. Little, er bare 53% av respondentene i gjennomsnitt rundt om i verden og 36% av respondentene fra Russland klare til å prøve eller regelmessig bruke selvkjørende biler. De viktigste bekymringene for fremtidige passasjerer er knyttet til sikkerheten og påliteligheten til slikt utstyr. Og dette bekreftes av den økte resonansen forbundet med flere droneulykker. Hver slik sak blir grundig undersøkt, og utviklerne setter inn maksimalt mulige sikkerhetstiltak under designen.
Hjelper elektroniske øyne
Svart opptar 18% av bilmarkedetfarger, den andre bare til hvit. Ikke rart. Det er ekstremt allsidig, er elsket av designere og blir sett på av kjøpere som et tegn på soliditet. Så det er lite sannsynlig at kjøpere i fremtiden vil begynne å forlate det i massevis. Men denne populariteten gir ingeniører en rekke sikkerhetsutfordringer.
Selvkjørende biler for å bestemme dinsteder og vurderinger av situasjonen på veien bruker et sett med instrumenter og sensorer som skanner området rundt. De kalles lidarer (fra det engelske akronymet LIDAR). Disse enhetene bruker infrarød stråling for optisk og lysdeteksjon og avstandsmåling til nærliggende og fjerne objekter. Enhetene avgir infrarøde stråler og, basert på kjøretøysystemets refleksjonsdata, gjør de en konklusjon om hva som er på veien rundt.
Problemet er at mørke farger er aktive.absorbere infrarød stråling. En rekke tester viste at overflaten på en svart bil bare reflekterer 6% av strålingen som er rettet mot den (hvis vi teller indikatorene til en hvit bil som 100%). Med andre ord, for en drone, jo mørkere bilen (eller et annet objekt) er, desto verre er den "synlig".
Vi klarte å løse dette problemet ved hjelp av spesialmaling og lakk (LKM). Det særegne er at de kan overføre stråler dypt inn i malingslaget, gjennom de øvre dekorative lagene til den reflekterende overflaten. Fra den spretter strålen tilbake til lidaren, og objektet blir synlig for det ubemannede kjøretøyet. For første gang ble et slikt belegg utviklet av PPG basert på teknologier som ble brukt i luftfartsindustrien. Selskapet anskaffet senere produsenten av utstyr og maling og lakk for produksjon av markeringer og veiskilt for ubemannede kjøretøyer Ennis-Flint, og nå påføres et lignende belegg på veinfrastruktur. I fremtiden kan de også brukes til å male gjenstander som vegger, gjerder eller brostøtter, samt markeringer, som gjør det mulig for droneovervåkingssystemer å enkelt gjenkjenne dem.
Like viktig er utviklingen av belegg som er enkle å rengjøre som effektivt vasker bort støv og vann fra sensorlinsene, og derved eliminerer forstyrrelser fra snø, is eller smuss.
Beskyttelse av elektronikk
For riktig drift av ubemannede systemerkjøretøyet må oppnå perfekt mottak og overføring av radiosignaler. Overfloden av elektronikk i moderne biler resulterer i en betydelig mengde elektromagnetisk interferens og radiofrekvenslekkasjer. Som et resultat kan signaler "drive" og "blandes", og skape cross-talk som kan svekke utstyrets ytelse. Den nyeste belegningsteknologien kommer til unnsetning her og beskytter systemer mot forstyrrelser og sikrer at alt fungerer som det skal.
Å velge riktig maling kan til og med føre tilredusert drivstoff- eller batteriforbruk. Faktum er at opprettholdelsen av ønsket temperatur blant annet avhenger av materialene som brukes til trimming av interiør, karosseri og motorrom. For eksempel vil bilkarosseriets høye evne til å reflektere solenergi redusere bruken av klimakontrollsystemer og eliminere behovet for å åpne vinduer, og dermed redusere bilens energiforbruk.
Arbeid fra produsenter av maling og lakkbelegg iFeltet for elektriske batterikjøretøyer har muliggjort utviklingen av kostnadseffektive produkter som eliminerer skadelig n-metyl-2-pyrrolidon under katodebeleggingsprosessen samtidig som batteriytelsen opprettholdes. Disse nye bindematerialene vil redusere toksisitet og forbedre formulerings- og påføringsprosesser samtidig som de gir lik eller forbedret elementytelse.
Produsenter av maling og lakkmaterialer streber etter å finne det besteteknologier for å oppfylle spesifikke funksjonskrav, samt tilpasse hver løsning til den generelle utformingen av batterisystemet og de unike teknologiske mulighetene til hver kunde. Pålitelig, storskala, automatisert produksjon av battericeller, moduler og blokker blir vellykket introdusert. Som et resultat er det et stort utvalg løsninger på markedet for design, konstruksjon og produksjon av celler, moduler og litiumionbatterier. Spesielt snakker vi om følgende oppgaver:
- Dielektrisk beskyttelse... Dielektriske belegg brukes i stedet forfilm- og / eller tapeløsninger for tetting av hull, hulrom, sømbrudd og kantbeskyttelse, samt høy produktivitet og automatisert påføring.
- Brannvern... Et voksende utvalg av svært effektive løsningerfor å beskytte bilbatteriet mot brann og for å dempe effekten av termisk sjokk. Spesielt snakker vi om tidstestede teknologier for påføring av brennende brannhemmende belegg. Disse løsningene med høyt volum dekker tre batteribrannsklasser (BFP-X, BFP-S og BFP-E) for å passe til forskjellige batteriprogrammer og krav.
- Termoregulering.Belegg kan støtte og forbedre altMulige alternativer for termiske kontrollsystemer for batterier. Vanlige løsninger og bruksområder inkluderer fylling og termisk ledende belegg mellom plater og batterimoduler, samt termisk ledende belegg mellom kjølespoler og plater.
- Konstruksjon og tetting... Påvist lim og forseglingsmaterialeideell for en rekke EV -batteriprogrammer. Det handler om å tette hus og komponenter, feste elementer og moduler i blokker, styrke strukturen og beskytte mot støt.
- Beskyttelse mot korrosjon og støt... Kompleksen kombinasjon av velprøvde løsninger, inkludert elektrobelegg, pulverlakk og polyurea for litium-ion batterihus. Hver av disse kan påføres ved hjelp av kostnadseffektive automatiserte prosesser med høyt volum.
- Beskyttelse mot elektromagnetisk stråling og radio-elektronisk interferens... Skjerming i elektriske kjøretøyer brukes tilhus for elektroniske enheter, programmerbare terminaler, telemetrisystemer, sensorer i det innebygde datainnsamlingssystemet, systemer for kombinasjon av avlesninger av audiovisuelle sensorer, plast- / kompositthus / batterideksel, hus for batteristyringssystemer, samt ladere og omformere. Sølvbelagte nikkel- og kobbersprayede ledende belegg gjør denne jobben.
Belegg for komfort
Fremveksten av selvkjørende biler vil kreve nyeløsninger ikke bare for å sikre sikkerhet, men også for å forbedre komforten. For eksempel forventes et økende antall passasjerer å kjøre stadig oftere. Dette vil kreve en økning i styrken og renheten på de innvendige overflatene. I tillegg vil slike overflater bli smarte, det vil si at kontrollskjermer blir integrert i dem.
I denne forbindelse ble produsenter tvunget tilrevurdere din tilnærming til bildesign, med fokus på interiøret. Det skal være lettere å rengjøre, motstå forurensning fra tidligere passasjerer og komme med innebygd teknologi. Malings- og lakkprodusenter kan levere funksjonelle, ledende og taktile belegg for bilinteriører som forbedrer utseendet, komforten og bruken av alle innvendige overflater, inkludert berøringsskjermer. Gjennomsiktige beskyttende, antireflekterende og oleofobe belegg, samt myke berøringsfarger, også kjent som "myk plast", har allerede kommet på markedet. Alle disse materialene kan kombineres til et flerlagsbelegg som er lettere å påføre og bruk.
Den aktive veksten av bilindustrien generelt ogspesielt ubemannede kjøretøyer avslører problemer der du ser ut til å ikke forvente dem. Og jo mer aktivt ny teknologi trenger inn i våre liv, jo mer uventet er utfordringene produsentene står overfor. Dette tvinger utviklerne av både maskinene selv og komponentene til å lete etter nye løsninger og arbeide i skjæringspunktet mellom ulike vitenskaps- og teknologiområder.
Les mer:
Se de raskeste hypersoniske flyene
Bremsingen av jordens rotasjon forårsaket frigjøring av oksygen på planeten
Hva skjer med kryptovaluta: Fra stigning og fall til statsgjenkjenning