Hvorfor går vi tilbake til tankhjulsformelen, hvis bare for noen år siden militæret kritiserte selve
Innholdsfortegnelse
- Det hele har vært på The Simpsons
- Og hva liker du ikke?
- Det er? Det er!
Nesten 10 år har gått sidenDen russiske hæren skaffet seg et par italienske Centauro-kampkjøretøyer for testing, kjøretøyer for det russiske militærindustrielle komplekset er ganske eksotiske - stridsvogner med hjul. Det var umulig å ikke legge merke til den økende tendensen til å sette våpen på hjulchassiset til pansrede personellførere eller originale plattformer. Bilene ble testet i mer enn et år i Bronnitsy nær Moskva, hvoretter ... hvoretter de ble returnert hjem, glemte de snart testene, så vel som prosjektet med sin egen hjultank. Kommandoen til bakkestyrkene likte ikke den svake rustningen, som pålitelig beskyttet mannskapet bare mot kuler og banning.
En kentaur omsmidd som en pansret Rocinante for den spanske hæren
Det hele har vært på The Simpsons
Ikke noe spesielt nytt med ideen om en tank på hjul,som vanlig, nei. Snarere tvert imot: de saktegående kjøretøyene fra første verdenskrig gjorde det klart at det var på tide å lage uavhengige tankformasjoner, og ikke bare bruke tanken som en rulle mot piggtråd (noen ganger i stand til å treffe skytepunkter), og kun handle av hensyn til infanteriet og i infanterifart. Og for dette trenger du et helt nytt chassis. Som vil kunne utvikle kavaleri og høyere hastighet, og ikke vil kreve reparasjon og feilsøking etter flere titalls kilometers marsj. Hjul er det første som kom til tankene for mange designere fra forskjellige land.
Men så ventet militæringeniører på et annet oppsett -det fantes ingen hjul-chassis med tilstrekkelig langrennsevne i ulike typer gjørme, så menneskeheten gikk inn i 1930-årene med den store depresjonen, foxtrots, hungersnød, undertrykkelse, den spanske borgerkrigen og hjulbelte stridsvogner.
Nei, de glemte ikke den opprinnelige ideen, eksperimentergjennomføres i alle større land. Den amerikanske designeren John Christie gikk lengst da han laget en revolusjonerende avskrivningsordning. Bruken av klokkesveiv gjorde det mulig å gi ut 25 cm fjæringsvandring ved å endre bevegelsen til fjæren fra vertikal til horisontal. Den amerikanske hæren, som gjennomførte øvelser i disse årene med tremodeller av maskingevær, reagerte ganske enkelt på en slik beslutning – «Vi trenger det ikke». Men motstanderne deres fra det skumle Sovjetunionen var mye mer interessert i bilen. Litt senere førte dette til en hel familie av stridsvogner BT-2, BT-5, BT-7 med artilleri, diesel og flammekaster-nevøer. Biler presset hastigheter opp til 53 km/t på skinner og opptil 73 km/t på hjul, hoppet fra 15 til 40 meter i lengde til glede for overkommandoen - de sier, la oss skremme de råtnende kapitalistene med hoppende stridsvogner!
BT-5 mot nazistene før den ble mainstream
Men i det virkelige liv ble BT stjernene i tysknyhetsfilmer - brent, forlatt av mannskapene på biler, titalls og hundrevis på rad, eller dratt til siden av veien. I 1941, i stedet for et symbol på den røde hærens triumf, ble de et symbol på Wehrmachts triumf. Tanken, skjerpet for aksjoner for å utvikle et gjennombrudd i dybden for å knuse hovedkvarterer, kommunikasjonssentre, konvoier, varehus og drivstoffbaser i operasjonsrommet, viste seg rett og slett å være ubrukelig i andre aspekter av krigen.
Vel, og inkompetansen til kommandoen ogforvirringen av krigens første dager førte for det meste til ikke-stridende tap av disse maskinene i en slik skala at i 1942 var det nesten noen få igjen i BT-troppene. Men andre verdenskrig var et høydepunkt for T-34, som satte moten innen tankbygging i flere tiår fremover.
Og hva liker du ikke?
I 2014 nektet Russland å kjøpe hjulstridsvogner, i 2016 publiserer Zvezda (i hovedsak et datterselskap av Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen) en ødeleggende artikkel og setter praktisk talt en stopper for selve konseptet. Det viser seg at de skiftet sko først innen 2021?
I kombinert våpenkamp, lett pansrede kjøretøykun egnet for rekognosering eller transport av mekanisert infanteripersonell i frontlinjen. Og som en uavhengig slagenhet er den ikke spesielt nyttig enn en hogstmaskin, hvis et tårn med kanon er sveiset på skurtreskeren, selvfølgelig.
Aldri før har den italienske hæren sett så brutal ut
Frykt og misnøye fra militæret og en rekke eksperterer forståelig i denne forbindelse. Men spørsmålet er - hvor lenge siden og hvor ofte har hærene til de avanserte militærmaktene til nå måttet løse reelle militære oppgaver i Syria, Afghanistan, Irak, Libya, Yemen, Tsjetsjenia, Vietnam fra andre halvdel av det 20. og nesten det første kvartalet av det 21.), århundrer som kjempet mot fienden med hundrevis og tusenvis av deres mange tonn store vidunderbarn? Etter å ha spredt Saddam Husseins femte største hær i verden i 2003 over ørkenen i løpet av få dager, avsluttet den amerikanske hæren krigen i Irak?
Svaret er åpenbart.Folkene som deler høyteknologi inn i hva som kan drepe kafirer og hva som er sjaitanens innspill løser sine militære og politiske spørsmål med helt andre metoder, og det er derfor de klarer å levendegjøre myten om David og Goliat om og om igjen en gang til.
Forresten, i dag er det stridsvogner med hjul i hærene til USA, Kina, Frankrike, Tyskland, Italia og en rekke andre, og bare den russiske føderasjonen blant de store militærmaktene henger ganske alvorlig etter i dette segmentet.
Stryker M1128 MGS sniking
Hvorfor disse maskinene, i motsetning til holdningen til de konservative hærlobbyene, stadig tar sin toll:
1. En beltevogn er ikke i stand til å foreta lange marsjer alene:
-
Transporteres i jernbanesjiktet eller på traktor. Lasting / lossing av en tankbataljon kantar timer, og trenger til og med en jernbaneplattform. Samtidig kan stridsvogner med hjul marsjere til alle avstander på egen hånd, og til og med med muligheten til å bli med i kampen når som helst.
-
Cruising-rekkevidden for beltetanker er mye mindre. Og drivstofforbruket er 2-3 ganger høyere enn på hjul.Følgelig kan dette utstyret ikke klare seg uten en drivstoff- og reparasjonsinfrastruktur, og dette betyr flere dusinvis av lastebiler og tankbiler, ARV-er, tonn drivstoff daglig og kun i interessen til en tankbataljon/regiment. En flott gave til partisaner og fiendtlige DRG-er. Det betyr at for at alt skal være trygt, må du ha med mer utstyr og personell til eskorte og vakthold.
– 40-60 tonnsporesbilernår du marsjerer under egen kraftgjør ethvert asfaltlerret til en haug med steinsprut, og dermed praktisk talt gjøre dem ubrukelige.Men samtidig ville det være ønskelig å beholde veiene for alle de samme forsynings- og støtteenhetene, for overføring av infanteri og for å utføre i det minste en slags økonomisk aktivitet av befolkningen, som enten må mates eller evakueres .
2. Pansrede motstandere er lettere å ødelegge i dag enn de pleide å væreModerne ATGM-er, kumulative,Tandemkumulativ og annen ammunisjon kan i dag enkelt takle dynamisk beskyttelse opp til 1200 mm, det vil si at i dag har ikke en eneste tank garantert beskyttelse mot skader fra Fagot/Cornet eller Javelin. Selv om vi snakker om Abrams med uran-keramiske blokker med ekstra dynamisk beskyttelse, eller andre kjøretøy både i NATO-blokken og i den russiske hæren. I tillegg, for å bruke slike verktøy som fungerer etter "fire and forget"-prinsippet, trenger du ikke en superlang opplæring for å bli en ATGM-operatør. Kort sagt vinner den som skyter først - under slike forhold avhenger overlevelsen av kjøretøyet i stor grad av rekognosering, overvåking og oppdagelse av fienden, og beskyttelsen av kampkjøretøyer overføres til Active Protection-systemer, som f.eks. innenlandske KAZ "Arena" eller den israelske "trofeet".
3. Tung kanonbevæpningtank med hjulgjør slike maskiner mer nyttige og mer allsidigei kamp sammenlignet med åpenbart svakere infanterikampvogner og pansrede personellførere. Samtidig er verken infanteristridskjøretøyer eller pansrede personellførere pålagt å erstatte stridsvogner på hjul, men kan ganske enkelt samhandle nyttig med dem.
Kinesiske ST-1 har allerede blitt en bestselger i Afrika
Tanken med hjul ser ut til å være det nye grunnlaget for mobile streikegrupper, både i lokale konflikter i dag og i fremtidens store kriger.
Tankenheter med hjul på grunn av mobilitetvil bli overført så snart som mulig til et hvilket som helst punkt i konflikten så raskt som mulig, uten ekstra oppblåst transport-, drivstoff- og reparasjonsbase. En stridsvogn med hjul kan operere både i ulendt terreng og i urbane steder, med tett bebyggelse og bare et bolig-/industriområde, uten å ødelegge alt på rekke og rad og bevare transportinfrastrukturen for videre bruk, inkludert for sin egen hær.
Til slutt spiser slike maskiner to til tre ganger mindredrivstoff, billigere å produsere, lettere å betjene (de som har drevet med larver minst én gang i hæren vil forstå hva det handler om) og føreropplæring (kategori C-rettigheter er nok til å begynne med, og rekrutter og potensielle kontraktssoldater fra bl.a. sivile kjørte hvor det var lettere enn å finne traktorførere som ennå ikke har drukket seg i det store området).
Fransk AMX-10RC. I byen, om nødvendig, kan du pakke inn for sigaretter
Det er? Det er!
Moderne russisk plattform K-16/K-17Boomerang (K-16 BTR og K-17 BMP, utstyrt med henholdsvis 12,7 mm maskingevær og 30 mm automatisk kanon), på grunn av bruken av YaMZ-780-motoren, er halvannen ganger kraftigere enn den italienske Centauro og kinesiske ST-1 hjulvogner, og den franske AMX-10RC og den amerikanske "Stryker" i tankversjonen gjør det allerede nesten to ganger. Samtidig er fjæringen hans ny og mer perfekt.
Dessuten, selv i dag biler på denne plattformenmye bedre enn utenlandske analoger når det gjelder sikkerhet, dette er ikke kjedelig skuddsikker rustning, slik det vanligvis er med konkurrenter. Og samtidig kan de i fremtiden utstyres med et kanontårn med en 125 mm pistol og blokkATGM Kornet. Nå, hvis de gjør dette, vil den russiske hæren ha den beste bilen i klassen.
K-17, vokser fortsatt