En ny studie ble utført av eksperter fra American Purdue University: deres utvikling vil bidra til å redusere
Den nye enheten bruker alternativ kjøleteknologi for å spre varme fra ladekabelen. På denne måten kan strømmen som kreves for å lade et elektrisk kjøretøy ledes på mindre enn fem minutter.
Under arbeidet sitt fokuserte forfatterne påstrømkabel, siden det er konfigurasjonen som er ansvarlig for ladehastigheten. Moderne løsninger er basert på væskekjølesystemer, dette ligner på det som brukes i datamaskiner for å forhindre overoppheting. Men disse systemene kan ikke utvides i stor grad for å øke mengden strøm og øke hastigheten på ladingen. I dette tilfellet vil kabelen øke betydelig i størrelse.
Under forsøkene klarte forfatterne å utvikle segprototypekabel basert på væskedampkjøling. Varmen som genereres inne i den omdanner væsken til damp, som deretter sirkulerer, avkjøles og går tilbake til flytende form før den passerer gjennom systemet igjen.
Som et resultat gjør den nye tilnærmingen det mulig å behandlemer varme enn eksisterende motparter som allerede er i drift på ladestasjoner. Den nye prototypen kan håndtere mer enn 2400 ampere. Det er 1000 ampere mer enn nødvendig for å kutte ladningen til et elektrisk kjøretøy til fem minutter, og mer enn 4,6 ganger mer enn eksisterende ladere.
Les mer:
NASA har offentliggjort bilder fra Mars. Brukere sammenlignet ett sted med en kirkegård
Livet på Merkur, nærmere solen: en veldig dårlig eller genial idé
Umulig å forestille seg: hva er de største objektene i universet og hvor de er