Forrige måned endret teknologigiganten stille algoritmen for å eliminere en kritisk komponent
«Google «retusjert» sidene inneholder et vell av informasjon om luftfartsindustriens innvirkning på klimaet, sier Doug Parr til BBC.
Endringen, som Google annonserte i sin offentlighetet innlegg på Github forrige måned ble laget etter å ha konsultert med teknologigigantens «akademiske og industripartnere». Google sa også at de hadde bestemt seg for kun å beregne karbondioksidutslipp fra flyreiser, i stedet for den samlede effekten av alle klimagasser, kjent som CO2E, eller "karbondioksidekvivalenter" når det gjelder klima. Spesielt bestemte Google seg for midlertidig å forlate beregningene knyttet til contrails – skyer som dannes bak fly, som kan ha stor innvirkning på utslipp under flyging.
Mens karbondioksid er størstsom en del av klimagassutslippene fra flyreiser, utelukkelse av spiraler som dannes når vanndamp i flydrivstoff fryser, og skaper skyer som forblir på himmelen etter flyreiser, er nysgjerrig. Skyer skapt av frossen jetdamp kan faktisk produsere en midlertidig drivhuseffekt ved å fange varme i atmosfæren.
Oppvarmingseffekt fra individuelle inversjonersporene er ganske kortvarige, da skyene forsvinner i løpet av få timer. Men gitt at det er tusenvis av flyreiser på himmelen til enhver tid – US Federal Aviation Administration alene håndterer mer enn 45 000 flyreiser daglig – kan disse «midlertidige» oppvarmende skyene forårsake reell skade.
Google sier inversjonsberegningsporet for individuelle flyvninger er for komplekst, og selv om det er verdt det, ønsker de å utvikle en mekanisme for å lage mer nøyaktige spådommer for spesifikke flyvninger.
«Vi har stor tro på at modellen bør gjøre detinkludere andre effekter enn CO2-utslipp, men ikke på bekostning av nøyaktigheten til individuelle flyanslag," sa en talsperson for Google i en e-post til Earther. "For å løse dette problemet jobber vi tett med ledende forskere på en studie som snart vil bli publisert. Det vil hjelpe oss å bedre forstå hvordan virkningen av trekk varierer på tvers av kritiske faktorer som tid på dagen og region, noe som igjen vil hjelpe oss å gjenspeile denne informasjonen nøyaktig til forbrukerne."
Men noen konklusjoner om det generelleEffektene av flyreiser er skremmende: En analyse fra 2011 fant at oppvarmingseffekten av kontrailer kan være større enn selve flydrivstoffet. En annen studie spådde at oppvarmingseffekten av trekk kan tredobles innen 2050 ettersom flytrafikken fortsetter å øke.
Ved å gjøre endringer i beregningen av karbonutslipp,Google kan redusere sine estimater drastisk for enkelte flyreiser. BBC regnet ut at før ligningen ble endret, kunne instrumentet vise at en flytur fra Seattle til Paris slapp ut 1070 kg karbondioksidekvivalenter (CO2e) per person; etter skiftet er det kun 521 kg CO2-ekv.
La oss minne deg på at når sist høstGoogle lanserte et karbonsporingsverktøy som lar forbrukere se de individuelle utslippene som skapes av hver flytur, og det har fått bred oppmerksomhet og ros fra både industriledere og klimaforskere.
Les mer:
Solflekk på størrelse med jorden vokser 10 ganger på 2 dager: den er rettet mot oss
Dette er "tvillingen" til jorden i fortiden: et unikt planethav ble funnet ikke langt fra oss
Einstein hadde rett igjen: etter et halvt århundre beviste fysikere stabiliteten til sorte hull