Transport er et av de mest populære bruksområdene for tingenes internett (IoT) i Russland. I 2019 hun
I Russland er driveren for utviklingen av tingenes internett påtransport - Moskva, der lokale myndigheter motiverer markedsaktører til å digitalisere industrien. Fra 2012 til 2021 ble det tildelt 138 milliarder rubler til det intelligente transportsystemet i byen. Etter kapitalen introduseres lignende løsninger i regionene. Slik endret det opplevelsen av passasjerer og selskapenes arbeid.
Hva fikk passasjerene
- forutsigbarhet
Statiske resultattavler med rutetabell i lang tider en saga blott. Det er nå mye lettere for passasjerer å planlegge turer - de overvåker trafikken i sanntid. IoT-teknologier har også bidratt til å optimalisere rutenettverket og planlegge.
For eksempel har MaximaTelecom lansert en tjeneste formålrettet informasjon om metropassasjerer. Dette hjalp byfolkene etter lanseringen av MCC - da fortsatte mange å ferdes langs sine gamle metruter. Vi har identifisert de blant dem som vil ha en redusert reisetid på grunn av MCC. I gjennomsnitt, takket være ringen, begynte byfolket å spare fra 9 til 16 minutter. Vi har varslet disse passasjerene på SMS. Som et resultat reduserte belastningen på alle metrolinjer med 10–20% på grunn av at passasjerer flyttet til MCC og begynte å bruke den regelmessig. Og hvis linjen er sperret i en bestemt seksjon eller stengt for arbeid, informerer vi bare passasjerene på denne linjen ved bruk av Big Data Wi-Fi-nettverk.
Et eksempel til: tidligere hadde sjåførene for offentlig transport i Moskva en fast plan. Hvis de haltet etter, prøvde de på alle mulige måter å redusere dette etterslepet. Ved hjelp av telematikkapparater ble et annet system introdusert: nå må sjåfører observere intervallet mellom bevegelse av busser og trikker. Dette gjorde det mulig å unngå situasjonen når ytterligere to tomme følger en full buss.
- sikkerhet
For kjøresikkerhet i transport nåIkke bare sjåfører reagerer, men også telematikksystemer - ved hjelp av GPS/GLONASS-satellittbrikker og akselerometre samler de inn statistikk om bilens kjøring og dens tilstand. Transportører overvåker også kvaliteten på kjøringen ved hjelp av videokameraer.
Basert på data om kjørekvalitet,sjåførvurdering, noe som hjelper i analysen av passasjerklager og personalets motivasjon. I tillegg lar videoarkivet deg undersøke hendelser. Og i sanntid - for å styre trafikken: situasjonssenteret i Moskva datasenter - det største i Europa - mottar hvert minutt informasjon fra mer enn 40 000 trafikklys, 3 700 detektorer og 2000 foto- og videoopptakssystemer.
- Gratis kommunikasjon
Gratis Wi-Fi har revolusjonert underholdning oginformere passasjerene. Det ble klart at i stedet for et begrenset sett med innhold i mediesystemer, er det bedre å gi tilgang til Internett. For eksempel, da flyselskapet spurte passasjerene hvilket underholdningssystem de anså som vellykket, kom nettbrettholderen øverst.
Kjøretøyet har en permanentkommunikasjonskanal tillatt å komme seg vekk fra papirplater, ble de erstattet av digitale informasjonssystemer med fjernkontroll. De hjelper til med å raskt varsle passasjerer om endringer i ruten eller nødssituasjonen. De har også informasjon om overføringsnav - dette hjelper passasjerer med å navigere og velge den mest praktiske ruten.
Hvordan transportører ble mer effektive
- Reparasjon og service
IoT-enheter er med på å lage digitale"Dobbelt" av busser, trikker, T-biler og annen transport. Dette er modeller som inneholder informasjon om alle mekanismer, deres tekniske tilstand og tidspunkt for reparasjoner. Dataene blir kontinuerlig oppdatert. Systemet vil gjøre det mulig å bytte fra planlagt reparasjon av kjøretøyet "etter planen" til reparasjon på forespørsel: dette vil spare på reservedeler og redusere antall ulykker.
En lignende trend er observert innen digitaliseringfast infrastruktur. Et av prosjektene kalles "digitalt depot" - dette er digitalisering av forretningsprosesser for service av lokomotiver og lager av reservedeler ved hjelp av RFID-brikker og QR-koder.
De samme teknologiene er med på å skape digitalDepot "dobler". De gir identifikasjon og overvåking av bevegelsen av alle fysiske objekter ved hjelp av RFID-koder eller QR-koder på deler og enheter, og integrerer dem i et system. Ctrl2go bruker AI for å måle slitasje på bremseklosser som et digitalt depot. Dette reduserer feil og muliggjør mer effektiv bruk av reservedeler.
Ctrl2go bruker også kunstig intelligensfor automatisk gjenkjenning av bilskilt og plassering av lokomotiver, som lar deg nøyaktig bestemme tiden du bruker på en reparasjonsposisjon. Teknologien gjør det også mulig å forutsi slitasje på hjulsettet og forberede seg på forhånd for å snu eller bytte dem. Et eget prediktivt analysesystem basert på data fra lokomotivet gir informasjon om feil lenge før depotet ankommer. Digitale depotsystemer sparer servicetid, utelukker den menneskelige faktoren fra teknologisk drift, forbedrer kvaliteten på reparasjoner og reduserer kostnadene.
- Hjelpe personalet og overvåke effektiviteten
Internet of Things hjelper deg med arbeidsplanleggingpersonale. Som en del av et pilotprosjekt vil Moskva-busser utstyres med systemer for å bekjempe frikjørere. De består av passasjertellesensorer som gjenkjenner personer som går inn og ut av bussen og teller differansen mellom dem – hvis antall takstbetalere er mindre enn antall personer på bussen, vil en kontrollør bli sendt til den ruten.
IoT-enheter gjør det også lettere å holde styr påreparasjoner. Transportører ser om arbeiderne byttet ut de nødvendige reservedelene, utførte den nødvendige mengden arbeid og holdt den tildelte tiden. Hvis noe feilet, kan du forstå hva som forårsaket avvikene.
I tillegg øker IoT-enheter gjennomsiktigheten av kjøretøyets drift: det er tydelig om de reiser langs planlagte ruter og om det er ukontrollerte drivstofftømmer.
- Kontroll av godstransport
IoT hjelper ikke bare med offentlig transport.Sensorer gjør det mulig å kontrollere lagring og transport av varer, spesielt forgjengelige. Nå er omtrent 5% av frossen mat bortskjemt på grunn av funksjonsfeil i kjøleenheter. Enheter som sporer klima, temperatur, fuktighet, trykk og andre parametere hjelper til med å forhindre avskrivninger. Ved levering kan entreprenører og kunder overvåke lasten og dens tilstand online. Takket være tingenes internett blir situasjonen gradvis en saga blikk når lasten forsvinner under levering, og deretter blir den erklært i dårlig stand.
Barrierer: transportertreghet og mangel på standarder
Transportnæringen er sterkt regulert,Derfor er det vanskelig å introdusere ny teknologi. I tillegg er transportører ofte ikke klare for storskala digitalisering: de har lite fleksible prosesser, utilstrekkelig utviklet infrastruktur, og personalet har ikke noe ønske om å tilpasse seg endringer. Det er viktig at transportører og produsenter forstår nøyaktig hvordan IoT-teknologier forbedrer effektiviteten deres. Ikke alle har kommet til denne forståelsen ennå. Dette forventes å bli påvirket av programmet Digital Economy, som oppfordrer bedrifter til å bruke digitale plattformer og IoT.
En annen begrensende faktor er timingdesign av høyteknologiske systemer for transport. Disse formuleringene som blir opprettet nå, vil vises i masseproduksjon bare to år senere. Bruken av dem vil kreve en velutviklet infrastruktur, som transportører må bevilge penger til - ikke bare for å bygge dem, men også for å trene personell.
I tillegg er transportnæringen spesifikk.Hver operatør har sin egen bagasje fra forretningsprosesser og infrastruktur - de må tas i betraktning når de introduserer nye løsninger. I tillegg har hver region sine egne egenskaper: et eller annet sted er det en kombinasjon av private og offentlige transportører, og et annet sted. I noen regioner er ett eller to selskaper involvert i å organisere transport, mens i andre er noen selskaper ansvarlige for bilparken, andre for ruter og andre for reparasjoner. Derfor må digitale transportsystemer fullføres for spesifikke kunder.
De jobber med utvikling og implementering av disse systemenedusinvis av selskaper, er potensialet i IoT-industrien stort. Samtidig bruker 65% av produsentene av utstyr til tingenes internett ifølge Rostec russiske komponenter.
Betaling med ansikt, spisebil i applikasjonen og andre tjenester i fremtiden
Det vil skje enda flere endringer de neste 5–10 årene.For det første er overgangen fra kontaktløs betaling til betaling med biometri nær. Dette betyr at når en passasjer går inn i kjøretøyet, vil systemet gjenkjenne ansiktet hans og debitere betalingen fra kortet.
For det andre brukernes egne enhetervil bli en viktig ledd i det digitale transportøkosystemet. Toginfrastrukturen kan styres fra telefonen: blokker for eksempel romdøren på toget, endre lys og klima, bestill mat. Denne trenden vil påvirke produsentene: de vil designe en modulær teknologisk plattform som passasjerer vil være i stand til å kontrollere (mens nå er "jern" -komponenten prioritert, og teknologiske systemer er lagt til i siste fase).
For det tredje vil biler stadig blisamhandle med hverandre. Et nettverk av kjøretøy vises, der de vil varsle om tilstanden til veier, trafikkork, ulykker og andre faktorer. Dette vil bidra til å spre selvkjørende biler - først og fremst i lastetransport, og deretter i persontrafikk.
IoT-teknologier vil føre til en endringforretningsmodeller for alle markedsdeltakere. For eksempel, når digitale "tvillinger" gjør mer fremgang, vil reservedelslageret reduseres betydelig, og selve innkjøpsordningen vil endres - de vil bli bestilt i henhold til behovene til et bestemt kjøretøy. Og forsikringsselskapene vil endelig bytte til en individuell beregning av forsikring, avhengig av kjørestil og kjøretøyets tilstand.
Se også:
Se på den enorme "muren" til hundretusener av galakser bak Melkeveien
Comet NEOWISE er synlig i Russland. Hvor du kan se det, hvor du skal se og hvordan du tar et bilde
Hvordan T-celler dannet ny immunitet mot COVID-19 og endret statistikk