Novaya Poshta arrangerte en dag for journalister for å vise frem teknologiene de fortsatt jobber med (de fleste av dem
Mobilgren av Ny post i en container
Vi har allerede skrevet om dette nye produktet – mobilNytt postkontor i en lastecontainer. Den får plass i en standard BDF-beholder som selskapet allerede bruker. Utrullingstiden for denne avdelingen er 5-10 minutter, produktiviteten er 10 000 pakker per måned. Det er relativt enkelt å laste på en lastebil, flytte og rulle/folde ut. Det er forstått at slike grener kan fungere som midlertidige (for eksempel i tilfelle reparasjoner av grenen), samt opprettelse av midlertidige grener under festivaler, konserter eller arrangementer. Det er også muligheten til å bruke den i feriesteder (kyst- eller fjellrike), der dens tilstedeværelse ikke er nødvendig hele året.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Video som demonstrerer distribusjon av mobilgrener:
Og slik blir det transportert.Forresten, på grunnlag av BDF-beholderen, planlegger Novaya Poshta å opprette ikke bare sine egne filialer, men også et helautomatisert mobilt depot (mer om det nedenfor) eller en automatisk pakkesorteringsstasjon ved hjelp av lagerroboter.
Poshtomat Roboks for mottak av pakker
Vi er alle allerede vant til vandalsikre pakketerminalerskap med celler for å motta pakker uten menneskelig innblanding, nå forbereder Nova Poshta seg ikke bare på å utstede, men også å motta pakker uten menneskelig innblanding. For dette formålet er det laget en spesiell pakkemaskin med muligheten til å bestemme vekten og dimensjonene til pakken, og deretter beregne kostnadene for forsendelsen. Alt kan gjøres, inkludert betaling, i Nova Poshta-applikasjonen. Pakkemaskinen er utviklet av Kapelou og lar deg plassere 176 pakkeskap i et område på 2 kvadratmeter.
</ img>
</ img>
Minidepot uten folk for automatisk sortering
Det samme automatiske depotet med ukrainskroboter Deus Robots, opprettet med deltakelse av det ukrainske selskapet InterCargoTruck. Den er også plassert i en standard BDF-beholder, som gjør at den raskt kan distribueres i urbane miljøer. Et slikt depot kan håndtere 2000 pakker og kan sortere pakker i opptil 100 retninger (antagelig vil dette være sorteringsterminaler, hvoretter pakkene sendes til mottaker). Og dette er et eget prosjekt, ikke relatert til byens minidepot (med en plattform for en drone, en avdeling for ansatte, stativer for pakker og et postkontor), som ble vist tidligere. Denne typen minidepot ble opprettet med deltakelse av MokAvto-selskapet.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Yaskawa robotarm
Ifølge toppledere i Nova Poshta, en slik robotvil tillate deg å lukke det siste leddet i logistikkkjeden der det er behov for en person. Kostnaden for en slik robot fra det japanske selskapet Yaskawa varierer fra 40 til 120 tusen dollar. Selskapet Kapelou tilpasser det, men programvaren for denne armen (modellen heter MOTOMAN GP7, det er en robotarm med 6 handlingsakser, i stand til å løfte last på opptil 5 kilo) er skrevet inne i Nova Poshta. Den kan brukes i avdelinger for utstedelse av pakker, eller i sorteringsterminaler for utlegging på en bevegelig transportlinje.
</ img>
</ img>
Video av denne robotarmen i aksjon. Selskapet sier at dette er 5 % av driftshastigheten – spesielt for demonstrasjon.
Anerkjennelse av ansattes bevegelser
New Post planlegger å bruke teknologidatasyn drevet av Intel RealSense for å analysere og telle handlingene deres. Innsamling av slike data lar deg finne svake punkter i handlingskjeden og optimalisere arbeidet, hvis mål er å fremskynde leveringen og redusere forsinkelser og kostnader.
</ img>
</ img>
Satellittmottaker for containere
Og dette er tingen takket være at vi alle kanspor bevegelsen til pakken din i New Mail-applikasjonen i sanntid. Modellen heter Reach RS2 og lar deg spore containeren som pakkene reiser i med en nøyaktighet på opptil 50 centimeter. Denne teknologien, som vi alle vet, er allerede mye brukt av Nova Poshta.
</ img>
Robot for automatisk levering av pakker
Foran deg, tilsynelatende, en veldig tidlig prototypeen robot for automatisk levering av pakker i filialer. Hans oppgave er å ta en pakke fra cellen og sende den til kundens leveringsbord. Jeg vil ikke bli overrasket om vi allerede om et par år vil se dem i Nova Poshta filialer, noe som vil redusere tiden for utstedelse av pakken ytterligere og redusere den menneskelige faktoren. En slik robot fungerer alltid feilfritt og ser ikke etter ønsket celle med pakken, men vet umiddelbart hvor den er.
</ img>
</ img>
</ img>
Video demonstrasjon av arbeidet. Så langt ser det fortsatt ut til at Novaya Poshta fortsatt er helt i starten av utviklingen av en slik robot.
Universalbrikke for kurerer
Og dette er helt.ikke rakettvitenskap, men en ting som i stor grad letter arbeidet til kurerer som betjener pakkeskap i bygårder. Alle vet at du kan komme inn i inngangen til et boligbygg bare ved hjelp av en NFC-nøkkelbrikke, og hver inngang har sin egen. En slik enhet lar deg fjernprogrammere nøkkelbrikken for en kort periode, tilstrekkelig til å betjene pakkeskapet ved inngangen og erstatter en haug med nøkkelbrikker som kurerer nå er tvunget til å bære med seg.
</ img>
</ img>
Lidar for automatisk måling av pakkedimensjoner
Lederen, som jobber sammen med RealSense, lar deg raskt bestemme dimensjonene til pakken. Tilsynelatende vil han (eller hans analoger) stå i det automatiserte minidepotet for å motta pakker.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Sensorer og armbånd for ansatte i Nova Poshta
Og dette er bare en teknologi som ikke kunne unngå å forårsake redaktørene gg Problemer knyttet til ansattes overvåking(i næringslivet er det et begrep "sabotasje nedenfra", når ansatte ikke liker selskapets handlinger mot dem). Spesielle armbånd (det andre av dem er et vanlig Mi Band, forresten) lar deg spore i sanntid (spesielle sensorer er installert i terminalen for å spore Mi Band) bevegelsene til ansatte i terminalen. Vi fikk svar på et logisk spørsmål fra lederne av Nova Poshta: målet vårt er å gjøre arbeidet mer komfortabelt og effektivt. "Folk bør ikke svette" (bokstavelig sitat) mens de jobber, det vil si, enkelt sagt, de bør ikke "haste seg" mens de prøver å gjøre jobben sin. En studie av ansattes bevegelser i terminalen bør identifisere muligheter for å optimalisere arbeidet (og som et resultat fremskynde leveringen).
</ img>
</ img>
</ img>
Terminal Laser Scanner
Til slutt, på territoriet til KIT (den såkalteKiev-terminalen til New Post, og navnet betyr "nyskapende") flere år har gått siden vårt første besøk, og det er umulig å ikke legge merke til hvor opprørt det har blitt (de lanserte nye linjer, de mestrer plassen til den andre og til og med tredje "etasje"). For å øke hastigheten på sorteringen brukes en laserskanner for å umiddelbart bestemme størrelsen på pakkene.
</ img>
Slik fungerer sorteringslinjen til Nova Poshta i KIT i dag:
Zebra-kameraer for å optimalisere containerlasting
13 KIT-ramper bruker allerede spesialkameraer (på det tredje bildet er det en hvit boks øverst) som analyserer lasting av containeren. Ifølge Nova Poshta-ansatte lar de deg øke containerbelastningen med 5-8 %, noe som bidrar til å optimalisere plassen inne i BDF-beholderen. Generelt sett er monstrøsheten til alle strukturene inne i terminalen virkelig imponerende. Ifølge selskapets ledere er målet deres å nå nivået med å behandle 72 000 pakker i timen, noe ikke alle logistikkterminaler i verden kan skryte av.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Automatisk sortering av småpakker
De tester i KIT (i alle fall pakker fortape vi så), et nytt system med automatisk sortering av småpakker. Hver slik robot på linjen består av to uavhengige deler (med en plattform for pakken) og kan stoppe foran beholderen (de er blå) og losse pakken i den. Samtidig stopper selvfølgelig roboten, og alle robotene bak også. Men så tar de fart igjen.
</ img>
Hvor fort disse robotene skynder seg på linjen, kan du se i videoen:
I det tørre resten
New Post fortsetter ikke bare å utvikle seg, menog investere i infrastrukturutvikling (planer for 2022 - 5 milliarder hryvnia, et utenkelig beløp). Men det som er enda mer imponerende og gledelig er den konstante investeringen i IT-prosjekter og automatisering. New Post i dag, sammen med for eksempel Privatbank, er et av lokomotivene i økonomien, og utfører en viktig funksjon, fordi logistikk (flytting av varer) er livsnerven i hele økonomien. Og alt dette, i motsetning til spekulasjoner og misoppfatninger, gjøres ikke for å øke leveringsratene og beholde ansatte, men akkurat det motsatte - for å gjøre leveringen effektiv (det vil si redusere kostnadene) og raskere. Og automatisering og innsamling av statistikk fra håndleddet til bedriftsansatte bør ikke komplisere folks arbeid (husk - ansatte "burde ikke svette"?), men gjøre arbeidet mer komfortabelt ved å eliminere eller redusere mengden meningsløst arbeid (inkludert det som er forbundet med dette). med å flytte rundt på en enorm terminal). Alt for to tings skyld - å redusere leveringstid og redusere driftskostnader for levering.
P.S.Selskapet har ennå ikke sagt noe spesifikt om tidspunktet for lanseringen av alt dette generelt (og levering med droner spesielt), men så langt er det bekreftet at 4 PD-1 droner fra Ukrspetssystems allerede er i produksjon. Og dette er produksjonsmodeller, ikke prototyper.
For de som vil vite mer
- Inside KIT: hvordan den mest avanserte sorteringsterminalen til New Mail fungerer
- Hvorfor trenger New Post droner, roboter og elbiler, og når begynner de å levere pakker
- New Post lanserer sitt eget flyselskap
- Dronelevering: Myte eller virkelighet?
- Novaya Pochta sendte en drone med pakker fra Kiev til Lviv og planlegger å være den første i Ukraina som lanserer en kommersiell tjeneste for slik levering (reportasje)