Lockheed Martin foreslår å bruke forskjellige motorer i femte generasjons F-35 Lightning II jagerfly, selv om dette vil føre til milliarder i ekstra kostnader

Vi skrev at Greg Ulmer, konserndirektør i Lockheed Martin, uttalte seg til fordel for fly

F-35 fikk en adaptiv motor i stedet for en oppgradering. Denne løsningen har en ulempe, men topplederen fant en løsning.

Hva er kjent

Det amerikanske flyvåpenet bestemte seg for å forlateadaptiv motor, som utvikles under Adaptive Engine Transition Program (AETP), for sjette generasjons jagerfly. En av grunnene var at det nye kraftverket ikke var kompatibelt med F-35B-flyet, som har kort start og vertikal landing.

Greg Ulmer mener at internasjonalF-35-operatører vil stå fritt til å velge hvilken motor de skal bruke. For eksempel har Royal Air Force kun bestilt F-35B, så de vil ikke ha noe annet valg enn å utstyre flyet med det oppgraderte F135-kraftverket. Land som har bestilt F-35A vil ha et valg mellom F135 og AETP.

</ img>

I sannhet, hva Pentagon vil gå foren slik avgjørelse er vanskelig å tro. Støtte for mer enn én type motor vil kreve ekstra infrastruktur. Samtidig sa Ulmer at det er de nye funksjonene som den adaptive motoren vil bringe som bør prioriteres.

En annen grunn til at Pentagon neppe gjør detvil gå med på å utvikle to prosjekter parallelt - kostnaden. Kostnadene ved å utvikle AETP var også en av faktorene til at den adaptive motoren ble beholdt for sjette generasjons jagerfly.

</ img>

I regnskapsåret 2024 kan AETP-programmetmotta nesten 590 millioner dollar i tilleggsfinansiering. Greg Ulmer sa at 150 millioner dollar ville være nok til å beholde prosjektet til neste år. Innen den tid vil Felles Programkontor ha tatt stilling til kravene til det fremtidige kraftverket for F-35.