Det høye ulykkesnivået er et av de viktigste sosioøkonomiske problemene i mange land.
Trafikkflytovervåking og -kontroll
En av årsakene til trafikkulykker erstor flyt av biler. Økningen i trafikk og som et resultat av trafikkulykker er påvirket av veksten av biler på russiske veier. Dette skyldes blant annet den høye etterspørselen fra innbyggere etter delebiler - i hovedstaden alene økte antallet til 31 tusen i 2019.
Trafikkpolitiobservasjoner for 2020 viste detden mest akutte dagen på grunn av økt trafikk var lørdag. Hver tredje ulykke inntreffer denne dagen. For å kontrollere og regulere trafikkstrømmer brukes nevrale nettverk som, basert på kunstig intelligens, analyserer mer enn 400 parametere, samler disse programmene informasjon i sanntid ved hjelp av kameraer og sender data til situasjonssentre. Et av de vellykkede eksemplene på bruk av denne teknologien er Moskva-regionen, der bruken av slike systemer har redusert ulykkesgraden med 60%. I tillegg har smarte trafikklys begynt å bli brukt i store byer i Russland, som endrer varigheten av signalbytting avhengig av trafikkbelastningen, justerer seg til rutefunksjonen og tidspunktet på dagen.
Fotgjengeroppdagingsteknologi
I følge Senter for vegtrafikkorganisasjontrafikk (TsODD), har ikke-passering av fotgjengere blitt en av de tre hovedårsakene til ulykker. Dessuten skjedde to av fem trafikkulykker (39,4 % av det totale antallet trafikkulykker) med deltakelse av fotgjengere.
For å løse dette problemet opprettet Russlandet automatisert fotgjengergjenkjenningssystem, som basert på vibrasjonseffekter kan oppdage en person på veien og varsle sjåføren gjennom bilens datamaskin ombord. Ifølge prognoser vil bruken redusere risikoen for en ulykke med 20–25 %.
En lignende teknologi er også utviklet forfotgjengere - i 2020 begynte Russland å teste en gratis applikasjon for en smarttelefon, som i bakgrunnen varsler en person om en bil som nærmer seg. Denne tjenesten vil samle informasjon fra smarte trafikklys og kameraer, mens AI tar hensyn til værforhold og andre eksterne faktorer for å beregne hastigheten for å nærme seg en bil og advare en fotgjenger 100-200 m unna.
Kjørestil-telematikkanalyse
Denne teknologien har en positiv effekt på å redusererisikoen for flere faktorer samtidig ved en ulykke. For det første er en av årsakene til trafikkulykker kjøretøysvikt - 3,8 % av alle registrerte tilfeller. For det andre er nivået av ulykker på grunn av førerens uoppmerksomhet og brudd på trafikkreglene fortsatt høyt - 9 av 10 registrerte ulykker.
Ifølge Berg Insight-analytikere er antallettilkoblede biler i CIS og Øst-Europa-regionen vil vokse med 13,5% per år og vil nå 13,8 millioner enheter innen 2023, hvorav nesten 40% vil være i Russland. Nå har funksjonene til telematikkapparater utvidet seg betydelig, noe som har en positiv effekt på trafikksikkerheten - systemet analyserer ikke bare bilens tilstand og varsler om feil, men vurderer også bilistens kjørestil. Enheten bruker AI for å oppdage plutselig bremsing og akselerasjon, brudd på fartsgrensen og mange andre parametere som danner grunnlaget for å vurdere kjørestilen til en bil av en sjåfør.
Identifikasjon av berusede sjåfører
I 2019, ifølge trafikkpolitiet, antall ulykkerantall tilfeller forårsaket av alkoholforgiftning av sjåfører oversteg 19 000, og antall ofre i slike ulykker var mer enn 26 000. Det er vanskelig å identifisere tegn på sjåførrus, siden trafikkpolitibetjenter ikke stopper alle biler som kjøres av en potensielt beruset sjåfør.
Tilbake i 2011 bevilget USA et budsjett forutvikling av alkolåser, takket være hvilken bilen uavhengig vil beregne nivået av alkoholforgiftning til bilisten og ta beslutninger om muligheten for å starte en tur. Essensen av denne enheten er at før du starter en tur, må bilisten bruke et spesielt rør, som er koblet til datamaskinen ombord og bilmotoren, for å ta en alkometertest. Hvis førerens rusindikatorer er normale, kan han trygt starte turen, men hvis de overskrider den nedre grensen for normen, blokkeres motoren automatisk.
I Russland, spørsmålet om å innføre slik teknologihar vært relevant siden begynnelsen av 2013, og nå forbereder staten aktivt et lovgivningsrammeverk for masseimplementering. I russiske regionale byer begynte de samtidig å bruke alkoholrammer, som automatisk beregner biler med berusede sjåfører og sender data til nærmeste trafikkpolitistasjon.
Menneskelig faktor
Alle de ovennevnte teknologiene gjør miljøetførerens miljø er mer forståelig og tryggere. Samtidig er teknologier som direkte kan påvirke den funksjonelle tilstanden til en person mens du kjører, avgjørende: rettidig identifisere og forhindre risikoen for å sovne, tap av oppmerksomhet, stress og effekten av et bredt spekter av sykdommer på velvære. I følge internasjonale eksperter varierer bidraget fra slike risikoer til den menneskelige faktoren til trafikkulykker fra 80 til 95%.
Imidlertid ved hjelp av innovative teknologier somfaktorer kan også kontrolleres. I Russland er for eksempel teknologiene “ASPO” og “Shturman” utviklet. De brukes til medisinske undersøkelser før turen og etter turen, samt for å overvåke tilstanden til bilførere mens de kjører i sanntid.
Øvelse av store transportselskaperviser at med normalt trykk og hjertefrekvens gjør sjåfører ofte kritiske feil, og å oppdage det å sovne (mikrosov) under kjøring er ikke nok til å redusere ulykkesfrekvensen.
Derfor er begge systemene designet for åskape merverdi for bedrifter: ulykker kan forebygges ved å gjennomføre proaktiv, regelmessig og grundig overvåking av arbeidstakernes funksjonelle tilstand.
I motsetning til standard trykkmåling medmedisinsk undersøkelse og metoder for videoovervåking av lukkede øyne, "ASPO" og "Shturman" implementerer en forebyggende tilnærming til risikoen for innflytelsen fra en funksjonell tilstand til en person på hans handlinger mens du kjører. Denne tilnærmingen er basert på metodene for variasjonspulsovervåking og patenterte pulsanalyseteknikker.
Systemer analyserer flere titalls parametereden funksjonelle tilstanden til hver person, med tanke på individuelle normer, behandle dataene og signalisere risikoen for en persons farlige forhold på forhånd: noen minutter før du sovner, før en plutselig forverring av helsen, så vel som på stadium av pre-sykdom. Disse teknologiene brukes allerede av selskaper som JSC Russian Railways, GUP Mosgortrans, Petersburg, Moskva Metro, SPb GUP Passazhiravtotrans, SPb GUP Gorelekrotrans og andre. Erfaringen har vist at slike systemer reduserer risikoen for ulykker med 3,8 ganger, reduserer arbeidstap med 25% og sikrer stabiliteten til førernes opphold ved rattet i optimal arbeidsforhold.
Trenden mot digitalisering av transportprosesser oginnføringen av innovative teknologier er berettiget av vellykkede indikatorer - ikke bare økonomiske, men også sosiale. Teknologier når et nytt nivå, og hvert år utvides omfanget av applikasjonen mer og mer - ikke bare individuelle objekter, men også hele byer blir smarte. I sin tur er innovasjoner i transportsektoren klarert for å sikre menneskers sikkerhet - og dette er ganske effektivt.
Se også:
Etter introduksjonen av den russiske vaksinen ble 144 bivirkninger funnet hos frivillige
Det årlige oppdraget i Arktis er avsluttet, og dataene er skuffende. Hva venter menneskeheten?
På sykdomsdag 3 mister de fleste COVID-19 pasienter luktesansen og lider ofte av en rennende nese