I 1973 ble det innført forbud mot supersoniske flyvninger over land. Nå, nesten 50 år senere, bruker NASA
Lockheed Martin X-59 QueSST - amerikansket eksperimentelt supersonisk fly som utvikles ved Skunk Works under NASAs Low-Boom Flight Demonstrator-program. Foreløpig design begynte i februar 2016. Den første flyvningen er planlagt til 2023.
NASA har til hensikt å bruke QueSST-teknologi,for å demonstrere at X-59 kan fly raskere enn lyd uten å produsere høye soniske bom. Tidligere foretok X-59 Lockheed Martin Bell X-1 en historisk supersonisk flytur 14. oktober 1947.
X-59 QueSST forventes å flycruiseflyging med en hastighet på Mach 1 = 1,42 (1510 km/t), i en høyde på 17 000 m, noe som skaper et lavt lydtrykknivå på 75 oppfattede desibel. Det eksperimentelle apparatet er designet for å evaluere akseptabiliteten av supersonisk passasjertransport.
X-59 vil fly over flere områder, ogNASA-ansatte vil sjekke reaksjonen til lokale innbyggere på lyden av flyet. Det er ment å høres ut som en rolig «banking». Regulatorer vil gjennomgå alle kommentarer og, hvis de lykkes, utarbeide regler for å oppheve restriksjonene.
14. oktober 1947, da leddetNACAs X-1-team, Luftforsvaret (reformert samme år), og Bell-ingeniører og piloter brøt lydmuren – en imaginær «mur» på himmelen som noen hevdet var umulig å bryte gjennom.
Les mer:
Levende organismer har gjort Mars ubeboelig
Den kraftigste sorte hull-kollisjonen i universet beviste Einsteins teori
Knoklene i Midnight Terror Cave ble nøye undersøkt og fant uforklarlige fotspor.