Tilsynelatende vil flygende prøver av sjette generasjons kampfly ta luften i løpet av de neste to eller tre
Innholdsfortegnelse
- Ny generasjon eFighter
- Så de seilte
- Utfordring igjen, vil vi ikke overbelaste?
Før Russland rekker å venne seg til den femte generasjonen jagerfly, begynner forsvarsindustrien vår å bli forsinket av en ny test. Nettverket åpner i økende grad for sjettegenerasjonsprosjekter.
Du spør:hvor skal man kjøre sånn når verken Su-57, eller J-20 eller F-35 faktisk har kjempet noe sted? Så jeg snakker om det samme, men det er åpenbart at USA planlegger å pensjonere F -22 Raptor i overskuelig fremtid - på 2020 -øvelsen, der scenariet med Kinas invasjon av Taiwan ble spilt ut, et fly av NGAD -prosjektet utførte allerede oppgaver i dypet av fiendens forsvar.
F-22 Raptor
lockheedmartin.com
Ny generasjon eFighter
NGAD (Next Generation Air Dominance) er et prosjekt hvorpå verden for alvor begynte å diskutere temaet sjette generasjon jagerfly.
Hva er galt med F-22?Maskinen har vært i drift i over femten år og har vist seg i kamper. Ingen av de potensielle motstanderne har lignende maskiner ennå, Kina og Russland er akkurat vant til femte generasjon. Hva er dette hvis ikke et forsøk på å trekke land inn i et nytt våpenkappløp og belaste sine militære budsjetter?
Infographics NGAD
Det viser seg at det er problemer, og tonen i det amerikanske militæret høres mer og mer avgjørende ut - de vil bli kvitt Raptor. Årsakene er som følger:
1)Overfloden av uløste "barnesykdommer"... Flere fly mistet på grunn av ulykkeravionikk, funksjonsfeil sensorer, og spesielt systemet for å gi luft til cockpiten: klager på lukt, svimmelhet, to piloter nektet offisielt å fly F-22, en døde og mistet bevisstheten.
2)Uløst problem med laterale radarer,de ble forlatt på utviklingsstadiet, forfremskynde prosjektet. På grunn av dette er det vanskelig for flyet å angripe mål fra hvilken som helst retning missilet må følges innenfor en rekkevidde på ikke mer enn 90 grader. Su-57 har ikke et slikt problem, for eksempel.
3)Kan ikke fungere i infrarødt område, mangelen på de nødvendige enhetene for dette, noe som i stor grad påvirker lange avstander og om natten når det gjelder gjenkjenning av objekter.
4)Manglende evne til å bruke det taktiske Linx-16-systemet... Det er et kommunikasjons-, kontroll- og navigasjonssystemjobber med ultrahøye "hoppende" frekvenser. For noen oppgaver er F-22 tvunget til å bruke en konvensjonell radio, noe som setter en stopper for stealth i slike øyeblikk.
Det vil si at på flere måter er selv den oppgraderte F-15 til F-15SE på mange måter å foretrekke.
F-15SE vil fortsette å jobbe med Yankees og deres allierte i minst 10 år til
NGAD i den første infografikken som dukket opp på nettverket ser ut somser ut som "onkel" – Northrop B-2 Spirit, som i dag objektivt sett er det beste stealthflyet som er laget (det er også det dyreste i historien – 2 milliarder dollar med alle klokkene og fløyter!).
Flygende vingeglider, diamantformet,dysene er skjult så mye som mulig, men det mest interessante er at flyet i mange kunstbilder er avbildet uten hale. Ingen kjøl, ingen stabilisatorer. Det må antas at de kan fjernes når de når hastigheter på omtrent Mach 4, nemlig at disse hastighetene er angitt i prosjektet.
Et av begrepene "glatt" HGAD
Basert på manglene til eksisterende femte generasjons fly, og tatt i betraktning militærets nye ønsker, utviklet dekrav til sjette generasjon:
-
Evne til å endre form, det vil si å skjule ikke bare våpen, men også elementene i fjærdrakten.
-
Avanserte sensoregenskaper, dekker og forbedrer stealth.
-
Høy integreringinn i de nyeste nettverkssystemene.
-
Ubemannet alternativ, svermer –samspill med droner.
-
Selvlærende kunstig intelligens... Full visualisering av systemer, virtuell cockpit.
I tillegg til den "sjette" er det planlagt å installere lasere, som har vokst som sopp i den amerikanske hæren de siste to årene, og som allerede brukes til å utstyre marinen, luftvåpenet og til og med bakkenheter av forskjellige makt.
Det er allerede nyheter om beredskapen til pre-flightenflyprøver. Det forventes å erstatte F-22 helt innen 2030, mens den mestrede F-35 arbeidshesten vil erstatte de utarmede F-15 og F-16 oppgraderingene.
Så de seilte
Det viser seg at vi nettopp har sluppet Su-57,sukket lett, begynte sakte, sakte å overføre dem til troppene, ettersom selve konseptet begynte å bli foreldet. Ja, Su-57 har en rekke fordeler i forhold til Raptor, inkludert de samme sideradarene. Men når det gjelder stealth og motorer, henger det fortsatt etter, og på et nytt stadium er kravene enda høyere - både for materialer og for mikroelektronikk.
Infografikk av fremtidens europeiske "seks"
ukdefencejournal.uk
Storbritannia dro opp med Tempest -prosjektet (Tempest), tilItalienere, svensker og muligens noen andre har allerede koblet seg til det i nær fremtid, noe som vil fremskynde utviklingen. Våpenleveranser er planlagt innen 2035. I dag er det informasjon om vellykkede tester av ny luftfart for fremtidige fly.
En annen innovasjon på dette området var det faktum atkunstig intelligens brukes i design, er det allerede planlagt å bruke den i produksjonen. Militæret er lei av å bruke 5-10 år på design og samme beløp på produksjonsutvikling. Nå vil den siste utviklingen ta noen år, og modernisering eller til og med erstatning vil finne sted 5-6 år etter at de kom inn i troppene.
BAE TEMPEST på konseptpresentasjonen
Utfordring igjen, vil vi ikke overbelaste?
Hos Mikoyan ser de på suksess med svart misunnelse"Sukhoi", fordi den truer med å snart monopolisere luftfartsklassen som disse to skolene har konkurrert i de siste åtti årene. Derfor kunngjorde direktøren for RSK MiG, Ilya Tarasenko, i 2019 utviklingen av PAK DP (advanced long-range interception aircraft complex) for å erstatte MiG-31, en tidløs interceptor.
På samme tid begynte omtrent indeksen å visesMiG-41-de sier at den trettiende første ikke lenger trekker i hastigheter på sine 2,8 Mach (for en interceptor, selvfølgelig), det er nødvendig å bringe den til 4 Mach og høyere. Og komplekset av moderne våpen på flyet på 70 -tallet blir vanskeligere og vanskeligere å feste.
MiG-31 har voktet vår fred siden 1982, og vil fortsette å gjøre det, sannsynligvis til begynnelsen av 2030-årene.
Anton Gromov / Russianplanes.net
Men moderne biler av femte og sjette generasjon– Dette er ikke lenger høyspesialiserte maskiner, men multifunksjonelle. Pentagons siste jagerfly med avskjærerstatus ble pensjonert i 2006, det var F-14, glorifisert av den unge Tom Cruise i Top Gun. Selve MiG-41 vil, etter de fleste kilder å dømme, få 6. generasjonsstatus.
Men det er ikke mer informasjon. I det hele tatt. Og dette får deg til å tenke på de skjulte intrigene til hele foretaket.
Maskinvarespill av MiG prøver å rivefinansiering fra Sukhoi? Nok en PR -såpeboble fra militæret? Banal modernisering av MiG-31, som vil få status som en ny generasjon på papir? Som de sier, vil vi ta en titt, men så langt er situasjonen klar, at situasjonen er grumsete.
12
En av kunstene til det påståtte utseendet til MiG-41
Selvfølgelig, hvis sjette generasjon ikke er et bløff, er det ikke detet forsøk på å dra russerne og kineserne inn i våpenkappløpet og ikke "kutte" budsjettet av den amerikanske militæreliten selv, de første vellykkede flyvningene til NGAD og Tempest kan endelig trekke seg (i det minste Russland, men ikke bare henne) fra toppen ligaen av land som produserer militære fly. Vi vil bli kastet til side India, som får uavhengighet i utvikling, og allerede med dem vil den russiske flyindustrien konkurrere om markedene i Algerie, Myanmar eller Uganda. Gratulerer til alle.
Den nyeste generasjonen av artikler og nyheter i vårt Telegram?
Abonner på