Hva er elektrisk transport?
Elektrisk transport er en type transport som bruker
Energien som driver et kjøretøy kan hentes fra flere kilder:
- fra den kjemiske energien til innebygde batterier og akkumulatorer (elektrisk bil, elektrisk buss, etc.);
- fra lagret energi i kondensatorer (capabus);
- sammen fra et innebygd batteri og et drivstoffkraftverk (hybridbil);
- genereres ombord ved hjelp av en bensinmotor eller dieselmotor (diesellokomotiv, gruvedumper, etc.);
- generert ombord ved hjelp av brenselceller;
- genereres om bord ved bruk av atomenergi (atomubåt, hangarskip);
- fra mer eksotiske kilder som svinghjul, vind og sol (gyrobus, soldrevne elektriske kjøretøyer);
- ved direkte forbindelse til et bakkebasert kraftverk gjennom transformatorstasjoner (trikk, trolleybuss, monorail, metro, elektrisk tog, elektrisk lokomotiv, etc.).
Hva er elektrisk transport til?
- Elektrisk persontransport
I utviklede land er elektrisk transporthovedtransportøren av passasjerer i byen, og står for mer enn 50 % av trafikken. I utviklingsland varierer andelen elektrisk transport i byer fra 15 %.
De viktigste måtene for bypassasjer elektrisk transport er trikker, trolleybusser, t-bane, elektriske tog, monorails, taubaner osv. brukes også.
- Elektrisk bil
- Elektrisk scooter
- El-sykkel
- Golfbil
- Elektrisk godstransport
Elektrisk godstransport benyttes itransport som krever høy kjøretøyeffektivitet, for eksempel brukes godstrollebusser i dagbrudd, og elektriske tog og elektriske lokomotiver med like- og vekselstrøm brukes på jernbaner.
Elektrisk godstransport inkluderer også elektriske biler, elektriske vogner, elektriske traktorer, elektriske gaffeltrucker, noen typer mobilkraner og gravemaskiner.
- Individuell elektrisk transport
Individuell elektrisk transport inkluderer Segway, hoverboard, elektrisk scooter, enhjuling og elsykkel.
Den juridiske statusen til individuelle elbilerdefinert i Russland tvetydig. De gjeldende trafikkreglene klassifiserer ikke spesifikt disse kjøretøyene som en bestemt transportmåte.
- Andre typer elektrisk transport
Nesten hvilken som helst ikke-elektrisk motor kan værebytt ut med elektrisk. Følgelig kan ethvert kjøretøy som bruker en ikke-elektrisk motor for bevegelse (forbrenningsmotor, dieselmotor, dampmotor, etc.) også bruke en elektrisk motor som trekkraft.
Ulike elektriske biler eksisterer i form av utvikling, små eksemplarer eller serier:
- elektriske fly (fly drevet av elektrisk trekkraft),
- elektriske biler, gyrobusser, elektriske busser,
- på vannet - elektriske skip, elektriske ubåter, etc.
Hva slags elektrisk kjøretøy bruker vi allerede?
- El-sykkel
Dette er en elsykkelsom helt eller delvis sikrer dens bevegelse. Den kalles også en hybridsykkel, selv om en hybridsykkel er en sykkel som kombinerer i sin design både egenskapene til en terrengsykkel og en landeveissykkel.
Generelt skilles en e-sykkel fraden vanlige tilstedeværelsen av tre ekstra komponenter: en elektrisk motor, et batteri og en kontroller. I motsetning til en e-scooter eller motorsykkel, kan en e-sykkel drives av pedaler, og dens drift og vedlikehold er litt vanskeligere enn en vanlig sykkel.
mangler
- Pedal og kontroll av en elsykkel med et romslig batteri kompliseres av en stor masse (fra 30 kg eller mer), tilsvarende treghet og ulempe med transport.
- Utilstrekkelig rekkevidde for mange brukere bare på elektrisk stasjon fra batterier med liten kapasitet (ikke mer enn 20 km for en vanlig modell).
- Lang ladetid for konvensjonelle batterier (minst 4-6 timer). Problemet løses ved bruk av litiumtitanatbatterier.
- Kort levetid for de vanligste bly- og litiumionbatteriene (ikke mer enn 2-3 år ved gjennomsnittlig belastning).
- Begrensninger for bruk av elektriske sykler påbasert på bly- og litiumionbatterier ved negative temperaturer. Samtidig begynner disse batteriene å brytes ned sterkt. Under –20 ° C kan bare litiumtitanat og noen modeller av litiumjernfosfatbatterier brukes.
- Utilstrekkelig manøvrerbarhet og pålitelighet påikke-asfalterte veier for e-sykler med motorhjul: plasthjulene på motorhjulet slites raskt ut under høye vibrasjonsforhold.
- De høye kostnadene for produktet og dets drift sammenlignet med en konvensjonell sykkel (2 eller flere ganger).
- Umuligheten av å kombinere høy hastighet og lang rekkevidde: du må velge en ting med tilgjengelige batterier for øyeblikket.
- Elektrisk scooter
Scooteren er enkel å kontrollere:stå på en bred plattform og styre. Gjennomsnittshastigheten er 20–35 km/t, igjen er det helt riktig å kjøre til jobb i parker og fortau. Batteriladingen er vanligvis beregnet for 25–45 km. Batteriet lades opp på 3–5 timer.
Når du er fullstendig utladet, kan du komme til nærmeste utløp ved å skyve av med foten eller ved å ta opp den brettede enheten.
Langrennsevnen til en elektrisk byscooter er lavpå grunn av små hjul med en diameter på 6–10 tommer. Det er bedre å gå rundt humper, sølepytter og belegningsstein. Men det er også monster-SUV-er som Dualton, priset fra 70 tusen rubler.
For veier med gjennomsnittlig elendig nokelektrisk scooter med store brede hjul og støtdemping. Ergonomien er utmerket: kjøretøyet er kompakt sammenfoldet, på grunn av den lave vekten på 8-12 kg er det lett å ta det med deg, ta det med deg i T-banen, bussen, minibussen. Du kan lagre den hvor som helst.
- Gyroscooter
Dette er et elektrisk gatekjøretøy, laget i form av to sammenkoblede tverrgående plattformer for føttene, bevegelige i forhold til hverandre, med hjul på sidene.
Bruker elektriske motorer drevet av en elektroakkumulator og en serie gyrosensorer for å balansere og opprettholde den horisontale stillingen til fotstøtten.
Denne enheten består av flere nøkkelelementer:
- to elektriske motorer;
- gyroskopisk sensorsystem;
- en kontrollenhet som behandler all informasjon mottatt fra sensorene;
- gyro scooter kropp;
- batteri.
I mange land har driften av gyroscootere værtforbudt både på motorveier og på fortau. For eksempel gjelder et lignende forbud i Storbritannia (de tillates kun å brukes på private territorier med samtykke fra eieren).
- Unicycle
Den er elektrisk selvbalanserendeen enhjuling med ett hjul og fotstøtter plassert på begge sider av hjulet. Enhjulingen er en dyp modernisering av Segway - et elektrisk selvbalanserende kjøretøy fra Segway Inc med to hjul plassert på hver side av føreren, som ser ut som en vogn.
Oppfunnet av Dean Kamen. Enhjulingen bruker også ulike sensorer, gyroskoper og akselerometre, sammen med en elektrisk motor for automatisk å balansere pedalplanet forover og bakover.
Balanse mellom venstre og høyre utføresen person (enhjuling eller rytter) og styres ved å vippe kroppen og vri hele enheten til høyre og venstre med føttene. På denne måten opprettholdes dynamisk balanse, akkurat som på sykler eller scootere.
Elektriske scootere, inkludert elektrisk unicycle, er det ikkekan brukes på motorveier i noen land. Noen mennesker tror at bruk av enhjuling krever bruk av innebygd skøytevern på grunn av risikoen for fall.
De siste transportmåtene
- Elektrisk fly
Den polske designeren Michal Bonikowski kom på hvordangjøre fly til en mer miljøvennlig transportmåte. Han foreslo å bruke luftens energi til å lade batteriene i spesielle elektriske fly. Prosjektet fikk navnet Eather One.
Eather One selv ser ut som et vanlig fly hvisse bort fra nano-generatorer i utformingen av vingene. Statisk energi drenerer fra skroget under flyturen. Mekanisk energi omdannes til elektrisk energi.
Designeren foreslo å installere i vingene underfly i stedet for drivstofftanker, triboelektriske nanogeneratorer. Ved å bruke strukturens vibrasjoner og friksjonen som oppstår ved vingebøying under flyturen, vil de generere energien som trengs for å drive flere små elektriske motorer.
- Hydrogenbusser
Myndighetene i byen Aberdeen i Skottland presenterteverdens første dobbeltdekkbusser som bare drives av hydrogen. De har allerede blitt en del av byens offentlige transport, reformen er det første trinnet i et nullutslippsprosjekt rettet mot å bekjempe luftforurensning.
Busser er i sluttfasentesting, men innbyggerne kan allerede bruke dem. De skal flytte rundt i byen i flere uker slik at sjåførene kan venne seg til å kjøre en ny type transport.
Dette prosjektet ledes avAberdeen byråd, hvis mål er å kontinuerlig forbedre de økonomiske og miljømessige aspektene av byen gjennom innføring av ren transport.
- Vakuumtog
En Hyperloop-prototype er under utvikling i Korea.Det ble kjent at han nådde en hastighet på over 1000 km/t. Dette kommer bare dager etter at et høyhastighets kjøretøykonsept gjennomførte sin første vellykkede passasjertest med teknologien.
Korea Railway Research Institute kunngjorde at Hyperloop har nådd en toppfart på 1019 km / t.
Landet har allerede høyhastighetstog som betjener denne ruten, men regjeringen er opptatt av å gjøre reisen enda raskere på den.
Tidligere maksimal hastighet, ogsåsatt av instituttet var 714 km / t. Sør-Korea håper å lansere Hyperloop innen 2024, som vil redusere reisetiden mellom Seoul og Busan fra tre timer til 30 minutter.
- Elektriske fly
E-Volo multikoptre, eller Volocopter, er en serie elektriske bemannede ultralette multikoptrehelikoptre utviklet av E-volo-selskapet fra Tyskland.
Å kontrollere et Volocopter, i motsetning til konvensjonelthelikoptre krever ikke mekaniske innretninger som en swashplate, propell med variabel stigning, halerotor og ror. Skruene er festet fast på akslene til elektromotorene. Endringen i flyhøyde, sving og horisontal bevegelse tilveiebringes utelukkende ved å redusere eller øke motorhastigheten.
Ekstra (planlagt) motor ilengdeaksen, montert bak skroget, gir ekstra skyvekraft for planflyging. Fjernkontrollen utføres av en joystick.
Les mer
Det stormigste stedet på jorden: hvorfor Drake Passage er den farligste ruten til Antarktis
Ny uranforbindelse slår rekord for avvikende ledningsevne
Evolusjonsfeil: hvilke organer i menneskekroppen som fungerer ulogisk