Et selskap fra Tyskland har vellykket testet en bakkebasert prosedyre for påfylling av kryogent drivstoff. I nærmeste fremtid
H2Fly gjør sin første bemannede flyturpå hydrogendrivstoff tilbake i 2009, og sist utførte banebrytende arbeid med et hydrogengasssystem innebygd i Pipistrel Taurus G4-dobbeltgangflyet. Nå har det tyske selskapet utstyrt det samme HY4-flyet med en væskemotor med et lagringssystem fra Air Liquide.
Nå har H2Fly annonsert sin vellykkede fullføringbakkeprøver for tanking. Selskapet har allerede gjennomført omfattende vibrasjons- og tetningstesting av den kryogene tanken, som er plassert separat på venstre side av flykroppen og er godt isolert fra piloten på høyre side av flykroppen.
Bakkefyllingstester med flytende hydrogen er fullført. Foto: H2Fly
Bytte ut Jet-A jetdrivstoff med et alternativÅ bli karbonnøytral er en utfordring for luftfartsindustrien. Å komme til null utslipp er mye vanskeligere. Det som fungerer for biler og lastebiler, fungerer ikke for fly – batteriene er for tunge og hydrogengassen tar for mye plass. På dette tidspunktet vil interkontinental grønn luftfart sannsynligvis begynne å bruke flytende hydrogen.
Problemet er at hvis du kryogen kjølerNår hydrogen er i flytende tilstand, tar det fortsatt mye fysisk plass - omtrent 3,7 ganger mer enn flydrivstoff. I tillegg forblir hydrogen flytende bare hvis det holdes ved en temperatur under 20 Kelvin (–253 °C).
Les mer:
Det viste seg at fotosyntesen ikke fungerer slik forskerne trodde. Nå vil de hacke den
Fjern radiogalakse viste seg å være et svart hull, som er rettet direkte mot jorden
Fant en måte å redusere vekt og blodsukker på. Forskere lover effekten av kirurgi