Forskere har vært i stand til å lage nye litiumbatterier fra bruktbånd

Litium-ion-batterier brukes over hele verden, og selv om det har vært det i løpet av de siste årene

med konkurranse, for eksempel med natrium ogmagnesium, er de fortsatt nødvendig på grunn av deres høye tetthet og kapasitet. Problemet er dette: dette metallet er faktisk vanskelig å få tak i. Nesten 85 % av reservene ligger i det såkalte litiumtriangelet i et geografisk område som strekker seg over grensene til Argentina, Bolivia og Chile. I tillegg ser det ut til at etterspørselen vil skyte i været i løpet av de neste tiårene på grunn av bruken av elektriske kjøretøy. Hver slik maskin inneholder ca. 7000 mobiltelefonbatterier, så gjenbruk av de ulike komponentene deres har blitt et spørsmål av største betydning.

Som en del av et nytt prosjekt ved University of Cordoba(Spania) og University of San Luis (Argentina), ble det funnet en metode for resirkulering av grafitt i disse enhetene - et materiale som ligger på de negative terminalene til batterier, hvis funksjon er å lagre og lede litium. Som en av lederne for studien, professor Alvaro Caballero, understreket, kunne forskerne eliminere urenheter fra grafitten som ble brukt, omorganisere strukturen og aktivere den til ny bruk. Interessant nok utgjør dette materialet en fjerdedel av litiumbatteriets totale vekt, så når det behandles kan du få 25% av hele energilagringssystemet.

Et annet viktig aspekt ved denne studiener at de i det nye resirkulerte batteriet klarte å forlate kobolt, som er mye brukt i mobilenhetsindustrien. Som en av de ledende forfatterne av studien, Fernando Luna, påpekte, "kobolt er et giftig element som er dyrere enn andre, for eksempel mangan og nikkel, som ble brukt i denne studien." Dessuten er dette et av de såkalte blodmineraler, hvis produksjon, som produksjon av coltan, er assosiert med ammunisjon og gruver i konfliktsoner.

I følge funnene som ble presentert i studien,Resultatene er sammenlignbare, og i noen tilfeller bedre enn batterier laget av kommersiell grafitt. Noen av testene som er utført viser at i beste fall batterikapasiteten forblir stabil etter å ha gjennomgått hundre ladesykluser, noe som tilsvarer omtrent årlig ytelse.

Til tross for disse lovende resultatene og faktumat testene ble utført på de fulle elementene i et ekte batteri, så langt har alt dette vist seg i liten skala og på laboratoriet, så standardiseringen av denne manuelle avhendingsprosessen er fremdeles langt unna.

For tiden er over 90% av blykomponentenebatterier som brukes i konvensjonelle kjøretøyer brukes om igjen. Hvis man velger miljøvennlighet og demokratisering av elektriske kjøretøy, bør en storstilt gjenvinning av litiumbatterier også skje.