Forskere fra Tokyo Institute of Technology har funnet ut hvordan man kan øke effektiviteten ved bruk
Batteristrømmer i elektriske kjøretøy kannå hundrevis av ampere, forklarer forskere. Kommersielle sensorer som kan oppdage slike strømmer kan ikke måle små strømendringer på milliamperenivå. Dette resulterer i en usikkerhet på ca. 10 % i estimert gjenværende batterilading. Dette betyr at bilen må lades opp 10 % tidligere.
Fysikere har laget en sensorprototype ved å bruke todiamant kvantesensorer som var plassert på hver side av samleskinnen (den elektriske koblingen for inngående og utgående strøm) i bilen. Ved hjelp av "differensial deteksjon"-teknologi, undertrykte forskerne støyen og beholdt bare det faktiske signalet. Denne tilnærmingen gjorde det mulig å oppdage en liten strøm på 10 mA mot bakgrunnsstøy.
Kvantesensorenhet. Bilde: Yuji Hatano et al., Scientific Reports
Forskerne brukte deretter en blandetanalog-til-digital kontroll av frekvensene generert av to mikrobølgeoscillatorer for å spore de magnetiske resonansfrekvensene til kvantesensoren over en båndbredde på 1 GHz. Med denne tilnærmingen kan sensoren operere over et bredt spekter av strømmer, og oppdage både små og store verdier.
En eksperimentell studie ved installasjon av sensoren i et ekte elektrisk kjøretøy ved bruk av en standard batteritest viste at sensoren oppdager gjenværende ladning med en nøyaktighet på 1 %.
Forskere bemerker at det er ineffektivtBruk av batterier i elektriske kjøretøy reduserer ikke bare ladningen og krever hyppigere lading, men øker også belastningen på miljøet. Bruk av ny måleteknologi kan bidra til å redusere utslipp knyttet til energioverskridelser og overproduksjon.
Les mer:
NASA avslører hvordan fremtiden til solsystemet ser ut
Fysikere har avkjølt atomer for å registrere temperaturer. De er en milliard ganger kaldere enn verdensrommet.
Forskere forklarer hvorfor India og Asia kolliderte veldig raskt