Ingeniørstudenter fra University of New South Wales i Sydney har utviklet en elbil som hevder å
Studentdesignet bil veier kun500 kg, som er omtrent en fjerdedel av vekten til Tesla Model S. For å oppnå rekordhastighet utviklet ingeniører et spesielt aerodynamisk design, økte effektiviteten til motorene og hele drivkjeden.
Sunswift 7 under en prøvekjøring. Bilder: Richard Freeman, UNSW
For å oppnå ultralett vekt, ingeniørerJeg måtte forlate klimaanlegg, bremser, kollisjonsputer, vindusviskere og andre funksjoner uten hvilke det er umulig å forestille seg en produksjonsbil. Med disse endringene oppnådde de ultralav rullemotstand. Hvis Tesla Model S har en luftmotstandskoeffisient på 0,208, så har Sunswift 7 bare 0,095.
Forskerne brukte på å sette sammen sineelbil i to år. Den ble designet spesielt for det rekordstore løpeturen i kategorien det raskeste solcelledrevne elektriske kjøretøyet over 1000 km. Under testing på prøvebakken, kjørte Sunswift 7 240 runder på en enkelt lading med en gjennomsnittshastighet på 85 km/t.
Under denne posten, energiforbrukvar bare 3,8 kWh per 100 km, mens i dag selv de mest effektive elbilene på veien oppnår kun en rating på 15 kWh per 100 km, med et gjennomsnitt på rundt 20 kWh per 100 km.
Richard Hopkins, professor ved University of New South Wales i Sydney og leder av arbeidet
Sunswift 7 under en prøvekjøring. Bilder: Richard Freeman, UNSW
Forskerne bemerker at den opprettede modellen ikke er detdesignet for masseproduksjon, siden den er fratatt mange nødvendige elementer for å øke hastigheten. Men det fungerer som en demonstrasjon av den teoretiske muligheten for å skape effektive og miljøvennlige biler i fremtiden.
Les mer:
17 år gammel ingeniør kom opp med en magnetløs motor: den kan brukes i elektriske kjøretøy
To planeter er funnet ikke langt fra jorden. Kanskje de er bebodd
En unik meteor skrev om historien til solsystemet: hvor kom den fra