Tesla står for det store flertallet av ulykkesrapportene med 273, etterfulgt av Honda med 90 rapporter.
Dette er den første store regnskapsføringen av krasj relatert til teknologi for autonome kjøretøy av et reguleringsbyrå i USA.
Dataene som er innhentet er basert på de oppgitte dataenebilprodusenter gir data om ulykker som har skjedd på offentlig vei. Bilprodusenter er pålagt å sende inn hendelsesrapporter når nivå 2 ADAS brukes innen 30 sekunder etter en krasj.
116 av de registrerte havarerte bilenekolliderte med et annet kjøretøy, mens minst fire ulykker involverte en «sårbar trafikant» som en fotgjenger eller syklist. Totalt sett har kjøretøy med ADAS kollidert med minst én syklist, tre fotgjengere, 20 stolper eller trær og 10 dyr de siste 11 månedene.
De fleste av de rapporterte ulykkene skjedde iCalifornia. Landets mest folkerike stat sto for 125 rapporterte hendelser. Florida kom på andreplass med 33 hendelser, fulgt av Texas og New York med henholdsvis 33 og 30.
Funnene ble mottatt tre måneder etterettersom NHTSA offisielt kunngjorde at det ikke lenger vil kreve at selvkjørende kjøretøyer er utstyrt med ratt, bremsepedaler, førerseter eller andre manuelle styrekontroller for å møte krasjsikkerhetsstandarder.
Det er verdt å merke seg at den første plassen Tesla når det gjelder antallulykker med ADAS betyr ikke nødvendigvis at selskapets teknologi er mindre sikker enn konkurrentene. For det første er Tesla Autopilot-funksjonen en av de mest brukte ADAS-teknologiene, så den står naturligvis for en stor andel av ulykkene. For det andre sier NHTSA at noen bilprodusenter med telematikkfunksjoner (som Tesla) er bedre rustet enn andre til å dele kollisjonsdata. I noen tilfeller kan samme rapport leveres mer enn én gang.
Resultatene lover imidlertid ikke godt.for Tesla, som har gjort det klart at autonom kjøreteknologi er integrert i selskapets langsiktige visjon. Administrerende direktør Elon Musk bekreftet denne troen denne uken under et intervju med Kilowatts lagt ut på YouTube.
«Overveldende oppmerksomhet rettes mot å løse problemetautonom kjøring er veldig viktig, sa Musk. "Det er egentlig forskjellen mellom en Tesla som koster mye penger og en som nesten ikke koster noe."
Tesla ble verdsatt til mer enn 1 billion dollar tidligere i år, en historisk rekord for et bilselskap.
Les mer:
Japanerne dumpet en gigantisk turbin i havet for å få endeløs energi fra strømmen.
Astronomer fra Japan har funnet en ukjent struktur i galaksen
Forskere filmet et "skjult" økosystem i en antarktisk elv