Utvikling av dispenseringsenheter
For første gang begynte drivstoff - både bensin og gass - å selges på apotek. Nå
Bensinstasjoner som separate "drivstoffbutikker"dukket opp på begynnelsen av det tjuende århundre. Dette var vanlige tanker på støtter, som det hang slanger fra for å helle bensin i tanken. Faktisk kan slike bensinstasjoner fortsatt sees i Russland, bare ikke på motorveier og motorveier, men på gårdsanlegg, for eksempel trebearbeiding og landbruksbedrifter. Og i Sørøst-Asia selges fortsatt bensin i vanlige butikker, i halvannen liters plastflasker, noe som er veldig nyttig for mange mopedeiere.
Mer som det vi ser nåtankingen begynte på 20-tallet. En drivstoffforsyningspumpe, en integrert del av en moderne bensinstasjon og en pistol dukket opp. Pumpene ble bedre: ved de første bensinstasjonene var de mekaniske, og operatøren pumpet drivstoff manuelt, så dukket elektriske opp, som ble mer kompakte og effektive. Elektroniske telleapparater har dukket opp. Imidlertid har selve designet for utlevering av drivstoff ikke gjennomgått vesentlige endringer. Opprinnelig var en ansatt i saken, men med den gradvise moderniseringen av enheten var han ikke etterspurt. Nå er tjenesten begrenset til betalingstidspunktet, og selv da er dette ikke nødvendig: på mange bensinstasjoner er muligheter for egenbetaling med kort eller i applikasjonen tilgjengelig.
Bensinstasjonskultur
Så snart bilen sluttet å være et objektluksus, og vanlige byboere begynte å skaffe seg egen transport, bensinstasjoner spredte seg overalt. Deres rolle har endret seg: fra et drivstoffuttakssted har de blitt et hvilested. Først dukket det opp butikker på bensinstasjoner hvor man kan gå på toalettet og kjøpe noe til en matbit. Da ble det lagt inn kafeteriaer i hyllene med varer, hvor man rolig kan sette seg ned, drikke kaffe og forfriske seg med varm mat. I Russland forble bensinstasjoner på dette stadiet, men i Europa og USA utvidet bensinstasjoner seg enda mer.
Med ankomsten av større bensinstasjoner ble detdet er mulig å fylle på tankene til 20 biler samtidig, og det begynte å bygges store mathaller, kjøpesentre og til og med hoteller for besøkende. Samtidig blir de noen ganger speilvendt. Det vil si at på begge sider av motorveien er det de samme bensinstasjonene, med de samme kjøpesentrene og kafeene.
Bensinstasjonskrise
Imidlertid er kommersielle bensinstasjoner i Russland någjennomgår en krise. Staten har de siste tre årene holdt tilbake veksten i utsalgsprisene, men begrenser samtidig ikke engrosprisene. Som et resultat reduseres forretningsmarginene sterkt, og markedet kommer inn i en stagnasjon. Utviklingen av elektrisk transport kommer også, noe som vil få svært alvorlige konsekvenser for detaljhandelen.
Innen 2030 vil nesten alle globale merker (i henhold til deresuttalelser) vil slutte å produsere bensinbiler og forbrenningsmotorer. Volvo vil halvere produksjonen av slike biler innen 2025. Hvis 50% av bilene blir elektriske om 10 år, vil drivstoffmarkedet, tatt i betraktning vekst, reduseres med 30%.
En uunngåelig konsekvens av populariseringen av elektriske kjøretøyer- en rask nedgang i etterspørselen etter klassiske bensinstasjoner. Å lade et elektrisk kjøretøy er fundamentalt annerledes enn å fylle tanken med bensin. Elektriske nett strekker seg overalt, det nytter ikke å plassere frittstående ladestasjoner. Ladesteder kan være plassert på parkeringsplasser i nærheten av boliger, forretningssentre og kjøpesentre. Likevel, ifølge våre prognoser, vil noen av bensinstasjonene fortsatt være, de vil bare bli hybrid: de kan samtidig betjene både en klassisk bil og en elektrisk bil. Når verden fullstendig går over til elektrisk transport, kan stasjoner for lading av biler vises på stedet for bensinstasjoner fjernt fra byen.
Alle bensinstasjoner blir til bensinstasjoner for elbilerde vil ikke kunne. De fleste vil forsvinne, og vi vil se dem i det formatet de eksisterer i nå i maks 20 år til. Resten vil bli plassert på motorveier mellom byer og kun der det er elektrisk kraft. Der de ikke finnes, kan kabelinstallasjon være ulønnsomt. For å raskt lade en bil trenger du 200 kilowatt strøm, omtrent det samme som en nettstasjon som forsyner en ni-etasjers bygning.
Men for nyttekjøretøy, tidenbruken av bensin er ennå ikke avsluttet - landbruksmaskiner vil sannsynligvis ikke raskt bytte til arbeid på elektrisitet, og drivstoff på bedriftens territorium vil sannsynligvis forbli i flere tiår.
Se også:
Det stormigste stedet på jorden: hvorfor Drake Passage er den farligste ruten til Antarktis
Astrofysikere har modellert den første billionen av et sekund av Big Bang
Mars Express hjalp til med å finne ut hvor og hvordan vannet forsvant fra den røde planeten