Flere produksjonsbedrifter presenterte sin visjon om bilens teknologiske fremtid
Virtual Car Showroom & Training Simulator
Fiat presenterte sin egenbilforhandler i metaversen. Ved hjelp av et virtuelt rom utviklet på Microsoft Azure-plattformen, kan kjøperen nekte å gå til butikken og samhandle med ekte selgere. Som forutsatt av utviklerne, kan alt nødvendig gjøres i et virtuelt miljø: chat med selgeren, konfigurer den fremtidige bilen, foreta en prøvekjøring og foreta et kjøp online.
Det bemerkes at selv om den fulle opplevelsen av virtuelletilstedeværelse er kun gitt ved bruk av et VR-headset, brukere kan gå inn i den digitale bilforhandleren ganske enkelt gjennom en nettleser på en datamaskin. Utviklerne bemerker at en fullverdig virtuell bilforhandler også kan distribueres hos forhandlere for å gjøre det mulig for kunder å se modeller som er midlertidig utsolgt.
Fiat Metaverse virtuelt utstillingsrom på CES 2023. Bilder: Stellantis
Fiat er ikke det første selskapet som tilbyrvirtuell bilforhandler I fjor ble en lignende utvikling annonsert av General Motors, som lanserte MyWay-hallen. Teknologien brukes til fjerndemonstrasjon og kjøp av Chevrolet, Codilac og GMC-biler produsert av bilprodusenten.
Chevy MyWay virtuelt utstillingsrom. Video: Chevrolet
Eksperter bemerker at mulighetene for digitalbilforhandlere er ikke begrenset til å selge biler. Moderne modeller er utstyrt med et stort antall tilleggsfunksjoner som kanskje ikke er intuitive for kjøpere. Dette problemet kan løses i et digitalt miljø med en virtuell simulator, der sjåføren lærer om egenskapene til bilen mye raskere enn å se mange YouTube-videoer.
Metaverse, produksjon og vedlikehold av maskiner
Muligheter for å lære virtuell virkelighetgir ikke bare fremtidige sjåfører, men også opplæring av ingeniører som setter sammen disse bilene. Ulike bilfirmaer tester aktivt mulighetene til metaversen for å redusere kostnadene og øke effektiviteten til produksjonspersonalet.
For eksempel Toyota Motor og Mercedes-Benzbrukte virtual reality-konferansemuligheter for å lære opp bilserviceteknikere i stedet for å sende dem til et regionalt senter. Denne tilnærmingen gir servicesenterrepresentanter over hele verden tilgang til utprøvd opplæringsmateriell og muligheten til å øve på ferdighetene til å betjene en bestemt bil, uten å avbryte hovedarbeidet.
Ford har en lignende løsning, ogNissan trener til og med ansatte ved sine egne produksjonsenheter i virtuell virkelighet. I tillegg bemerker bilprodusenter at egenskapene til metaverse kan brukes til å bringe ingeniører og teknikere sammen i ett virtuelt rom for raskt og effektivt å løse problemer som en kunde har kontaktet et servicesenter. Dette, mener eksperter, vil bidra til å redusere tiden for komplekse reparasjoner og returnere bilen til brukeren raskere.
Virtuelt kjøreeventyr
Til tross for mange eksemplerpraktisk anvendelse av virtual reality-teknologier, i massebevisstheten er det fortsatt oftest forbundet med underholdning. Det er ikke overraskende at bilprodusentene ikke har gått gjennom denne retningen også. På CES 2023 viste ulike produsenter hvordan Metaverse kan integreres i interiøret i en bil.
Utviklerne merker at med spredningenav elektriske kjøretøy, selv med tanke på den raskeste ladingen, har sjåføren ledig tid på bensinstasjonen. Dette er omtrent 20 minutter, hvor bilen ikke beveger seg, og denne tiden kan vies til virtuell virkelighet.
Peugeot Inception konsept. Video: Peugeot
Chrysler Synthesis Concept. Video: Stellentis
Bedrifter tilbyr ulike løsninger, for eksempel iPeugeot Inception utviklet en popup-panoramaskjerm for videospill, og en virtuell musikksynthesizer ble installert i Chrysler Synthesis-modellen.
Når du er ved ladestasjonen, dudet er hele 20 minutter med nedetid. Dette er et godt tidspunkt for spill, underholdningstjenester eller en synthesizer-applikasjon. Du kan lage din egen musikk eller, hvis du vil, gjøre yoga eller meditasjon.
Chris Fewell, administrerende direktør i Chrysler
Men BMW gikk lengst.I BMW i Vision Dee-konseptet (Digital Emotional Experience) integrerte bilprodusenten et virtuelt miljø direkte i kjøreprosessen. Dette ble mulig takket være det projiserte panelet som hele frontruten ble snudd til.
BMW i Vision Dee på CES. Video: BMW Group
Brukeren kan tilpassevirtualitetsnivå. På sitt enkleste viser skjermen ganske enkelt informasjon om driften av maskinen. I mer avanserte kan du se meldinger fra telefonen uten å bli distrahert fra veien, og det intelligente støttesystemet vil overvåke og varsle om farlige situasjoner, for eksempel en syklist i en blindsone. Og på høyeste nivå kan hele plassen rundt veien erstattes av et virtuelt miljø.
Mens det er vanskelig å si hvordan nye teknologiervil interessere brukere. Hvor mange kjøpere er villige til å gi avkall på en ekte bilprøvekjøring til fordel for en virtuell og utforske nye funksjoner i et virtuelt miljø. Men på en eller annen måte har nye teknologier allerede endret bilindustrien, og det ser ut til at dette bare er begynnelsen.
Les mer:
Den sterkeste klasse X-flammen skjedde på Solen
Ingeniører fant ut hvordan de skulle holde droner i luften "for alltid"
Hemmeligheten bak holdbarheten til romersk betong blir avslørt: den kan gjenopprettes