Atlas Shrugged
Millioner av mennesker bruker flyreiser hver dag, og for mange er det allerede normalt
Ifølge den internasjonale sivile organisasjonAviation (ICAO), i 2017, gjorde 4,1 milliarder mennesker (nesten halvparten av verdens befolkning) flyreiser på vanlige fly. Dette er 7,1% høyere enn i 2016. Ifølge ICAO vokser den mest aktive passasjertrafikken i utviklingsland.
I alt, i 2017, satte 37 millioner passasjerfly.
Men dramatiske endringer begynte med ordrenBoeing-president William Allen om utviklingen av verdens største fly. Det var en kontroversiell beslutning å ta store økonomiske risikoer for å sette selskapet på spill for dette flyet.
Den første starten. Foto: Boeing
Fremdriften for å skape Boeing 747 ble umiddelbartflere faktorer: behovet for å redusere kostnadene for flybilletter, økningen i passasjertrafikken på lufttransport og det stadig voksende luftrommet. Etter å ha mistet konkurransen til det gigantiske C-5A militære transportflyet, bestemte Boeing seg for å utvikle et nytt forbedret sivilfly, ved å benytte motorteknologi med høy grad av bypass.
Designfilosofien til 747 ble preget av detEt fundamentalt nytt fly ble utviklet, med unntak av motorer. Designere unngikk bevisst å bruke alt utstyr designet for C-5. Mange har sagt at det nye flyet ikke vil fly, enten bokstavelig eller økonomisk.
Men i 1969, da oppfinnelsen ble presentert for verden, endret hele paradigmet for lufttransport. Den 9. februar 1969 kom Boeing 747, med kallenavnet av pressen Jumbo Jet, først til himmelen.
Rundt 50 tusen mennesker jobbet på 747.Boeing ansatte. De bygde verdens største kommersielle fly, Boeing 747, på mindre enn 16 måneder på et anlegg i Everett, Washington. Den endelige versjonen av prosjektet inkluderte tre flykonfigurasjoner: passasjer, last og konvertibel passasjer-last modell.
Spesielt i familien
747nde var virkelig bedøvet av sin størrelse. Dette store flyet krevde bygging av et 5,6 millioner kubikkmeter samlingsanlegg. m - selskapet har blitt den største strukturen i verden når det gjelder volum. Lengden på skroget av den første 747th var 68,5 m, og halen på haleenheten tilsvarer høyden på seks-etasjesbygningen. Ved tetting av cockpiten hadde flyet et tonn luft. Bagasjerommet kunne holde 3400 bagasjerom og ble losset på syv minutter. Det totale arealet av vingen var større enn basketballbanen. Og mens hele det globale navigasjonssystemet veide mindre enn en moderne bærbar PC.
Piloter for 747 ble trent på en flyskoleBoeing-selskap. Taxierfaring ved kontrollene til et så stort fly ble oppnådd gjennom en innretning kalt Waddell's Wagon, oppkalt etter Boeings sjeftestpilot Jack Waddell. Piloten satt i en mock-up cockpit montert på tre etasjer høye stativer montert på taket av lastebilen. Slik lærte piloten å fly flyet i en så høy cockpitposisjon. Lastebilsjåførens handlinger ble overvåket via radiokommunikasjon.
Det nye flyet inneholdt en hel rekketeknologiske og luftfartsinnovasjoner, den viktigste og revolusjonerende oppfinnelsen var oppfinnelsen av utformingen av et fly med bred kropp, og for første gang i kommersiell luftfart ble det brukt en turbofanmotor med et høyt bypass-forhold.
Foto: Boeing
Utover størrelse, komfort og effektivitetDet viktigste kriteriet for moderne passasjerer er sikkerhet. Under ledelse av sjefingeniør Joe Sutter var designet basert på sikkerhetstiltak som var enestående på den tiden. Boeing introduserte firedoblet redundante hydrauliske systemer, redundante design og fire hovedlandingsutstyr (flyet kan opereres på to - Hi-Tech), i tillegg reviderte Boeing sin tilnærming til pilotopplæring, og gikk fra strengt prosedyreopplæring til atferdstrening.
Vennskap til to giganter
Joe Sutters vennskap med Juan Trippe, den legendariske lederen av Pan American Airways, spilte en rolle i den vellykkede skjebnen til flyet, som ble katalysatoren for lanseringen av 747-programmet.
Boeing og Pan Am-partnerskapet markerte begynnelsen på en epokejet-liners i 1958, da Pan Am tok levering av det første civile jetflyet, Boeing 707-120, og et år senere lanserte selskapene høytidelig den første flyvningen på 707. og den første daglige transatlantiske flybilletten fra New York til Paris. Flytrafikken begynte å vokse, og i begynnelsen av 1960-tallet ble bæreevne nådd på alle større flyplasser. Juan Tripp begynte å søke etter et større fly. Så kom Tripp og Allen til en avtale innen flykonstruksjon dobbelt så stor som 707nde. Betydningen av avtalen som ble nådd var i uttrykket "Hvis du kjøper, vil vi bygge." Så det 747. programmet ble lansert.
Liner som kunst
Veldig raskt hadde 747th en enorm innvirkning påflyfrakt Det ble en betydelig og obligatorisk egenskap for globale flyselskaper og tiltrukket passasjerer med sin luksus og komfort. Det var størrelsen på det gigantiske flyet, dets kolossale rekkevidde, passasjerkapasitet og økonomi hadde størst innvirkning, noe som gjorde fly tilgjengelig for hele menneskeheten. Den 747. for alltid markerte et punkt i historien når noen hadde muligheten til å fly hvor som helst i verden. I juli 1970 hadde 747. de første millioner passasjerene.
Foto: Boeing
Boeing 747 ble raskt et ikon for sivil luftfart. Det var det første flyet med to gang mellom radene. De fleste flypassasjerer har ingen anelse om hvilket fly de flyr, men størrelsen på 747 og den karakteristiske hump gjorde det umiddelbart gjenkjennelig. Den opprinnelige form av skroget er et resultat av ferdigheter som er knyttet til ingeniørfag. Designet er ofte anerkjent som en fremragende arkitekturskaping. Blant annet ble 747-tallet en del av popkulturen, som dukket opp i en rekke filmer, TV-programmer og tekster.
Fly til alle anledninger
I 1976, romfartsorganisasjonen NASAmodifiserte to 747-100 til Shuttle Carrier Aircraft. Og i 1990 ble to 747-200-er, den neste modifikasjonen av flyet, omgjort til presidentfly. I november 2005 lanserte Boeing 747-8-programmet - passasjer 747-8 Intercontinental og 747-8 Freighter. Disse flyene har de innovative teknologiene som brukes på 787 Dreamliner.
747-8 Freighter foretok sin jomfruflyvning 8februar 2010. Lengden på flyet er 76,3 m, som er 5,6 m lengre enn 747-400 Freighter. Passasjerversjonen av Boeing 747-8 Intercontinental opererer i segmentet 400 til 500 seter og foretok sin første flytur i 2011.
Foto: Boeing
I 2014 leverte Boeing sin 1500747 rullet av produksjonslinjen til Frankfurt for det tyske flyselskapet Lufthansa. Det ble det første bredkroppsflyet i historien som overgikk merket på 1500 enheter.
Boeing 747 fortsetter å spille sin rolle, detoppfyller oppgavene som designerne opprinnelig så for seg og leverte, slik at det kan bli det mest effektive lasteflyet i verden. I denne inkarnasjonen vil den forbli med oss i mange flere tiår, noe som er bevis på holdbarheten og påliteligheten til flyet.