Ingeniører fra den britiske oppstarten Page-Roberts foreslo forlate den tradisjonelle tilnærmingen til design
I henhold til oppstart skal batterier være plasserti hytta: vertikalt mellom setene. Samtidig utfolder seg baksetene - passasjerene ser mot bilens bevegelse - og selve elbilen blir merkbart lavere på grunn av den ledige plassen i den nedre delen av kroppen.
Den nye designen reduserer luftmotstanden med 30% sammenlignet med dagens modeller. I tillegg vil utviklerne kunne redusere totalvekten til bilen med omtrent 100 kilo.
Vårt konsept reduserer kostnader, økereffektivitet, øker manøvrerbarheten og gir designfrihet. Effektivitet betyr raskere ladetider for batterier med lengre rekkevidde, så belastningen på ladepunkter - et annet nøkkelproblem for bransjen - vil også reduseres.
Mark Simon, CTO i Page-Roberts
Page-Roberts-designet gir to tilnærminger til utviklingen av elektriske passasjerkjøretøyer.
- For det første kan bilprodusenten øke rekkevidden samtidig som kapasiteten til batteripakken opprettholdes.
- For det andre: selskapet vil være i stand til å opprettholde den opprinnelige rekkevidden, men redusere størrelsen på batteriet, noe som vil påvirke bilens kostnad betydelig.
Les mer:
Fysikere forklarer hvorfor det er umulig å finne mørk materie: det er i en annen dimensjon
NASA-forskere tar bilder av skyer på Mars
Uranus har mottatt statusen som den merkeligste planeten i solsystemet. Hvorfor?