Vindtunnelen ved MIT tåler 386 km/t orkanvind

Massachusetts Institute of Technology (MIT) avduket nylig en ny, toppmoderne vindtunnel.

Hun vil erstatte sin 80 år gamle forgjenger. Ingeniører har store forhåpninger til fremtiden til vindtunneler i USA.

Tilbake i 2017, Department of Aeronauticsog astronautikk MIT AeroAstro kunngjorde at de vil erstatte tunnelen med et helt nytt anlegg takket være ledende finansiering fra Boeing. Den nye tunnelen kan nå vindhastigheter på opptil 370 km/t og har en enorm testseksjon.

Vindtunneler har eksistert i over 150 år.år. Wright-brødrene Wilbur og Orville brukte dem før deres historiske flytur i 1903. De testet varianter av vingedesignet i en hjemmelaget enkel vindtunnel med åpen ende.

Når du designer noe som samhandlermed luftstrøm er det svært viktig å forstå og forutsi de aerodynamiske kreftene involvert for å diagnostisere og korrigere eventuelle designfeil. Det er her vindtunneler kommer godt med.

Målingene utført i slike installasjonerkan brukes til å estimere hvor mye drivstoff et fly vil brenne og hvor lang tid det vil ta å ta av og lande. De hjelper også med å spore vindbelastninger på stasjonære objekter som broer og bygninger, samt aerodynamiske belastninger på bakkekjøretøyer som f.eks. som biler og sykler.

Vindtunneler brukes også av forskereog av ingeniører for grunnleggende forskning, som å studere luftens oppførsel i samspill med et objekt for bedre å forstå væskemekanikk. 

BLI-viften driver motoren2.500 hestekrefter (1.864,25 kW). Hele drivsystemet har kun én bevegelig del. Dette er mye mer praktisk enn det mekanisk komplekse drevet med variabel stigning i den gamle tunnelen. Motorhastigheten styres av en variabel frekvensomformer, som er mer energieffektiv og stillere enn det gamle systemet.

Når tunnelen kjører med maksimal hastighet,viften setter mesteparten av tunnelens strømningskrets under trykk, slik at den ytterste veggen av røret på motsatt side av viften kan bære opptil 80 tonn last. Dette tilsvarer kraften til en orkan med vindhastigheter på 386 km/t. Vifte- og testseksjonen er de eneste delene av brødrenes vindtunnel som er forankret til bakken for å tåle den resulterende elastiske bøyningen av veggene . 

Les mer

Kinesisk AI forutsier forløpet til hypersoniske missiler. gjengjeldelsesstreiken vil være i forkant

Fra en blanding av HPV, kreft og syfilis viste det seg "udødelige" celler: hva er kjent om dem

Astronomer fra Japan har funnet en ukjent struktur i galaksen