Britisk-amerikansk oppstart ZeroAvia, som er engasjert i hydrogen og elektrisk luftfart, kunngjorde
Testflyvning av den oppgraderte Dornier 228. Video: ZeroAvia
Dornier 228 er en av de klassiske tomotorenefly for lokal luftfart. De ble brukt i forskjellige land og ble produsert av det tyske selskapet Dornier GmbH fra 1981 til 1998. For testflyvningen oppgraderte ZeroAvia dette flyet, og erstattet en av de to motorene med en hydrogenelektrisk.
I testkonfigurasjonen, den hydrogen-elektriskedrivlinjen består av to brenselcellestabler med litium-ion batteripakker for å gi maksimal kraftstøtte under start. Hydrogentanker og brenselcellekraftproduksjonssystemer i testdesignet ble plassert i stedet for seter inne i kabinen for å gjøre dem lettere å kontrollere.
Oppgradert fly Dornier 228. Foto: ZeroAvia
For en kommersiell modell, alle motorelementervil bli tatt med utenfor hytta. ZeroAvia sier at de planlegger å fullføre det flyklare flyet innen utgangen av 2023. Hvis alt går etter planen, vil dette kraftverket på 600 kW være fullt sertifisert innen 2025 og fly med en kapasitet på 9 til 19 seter vil kunne operere kommersielle flyvninger.
Ifølge selskapet er det oppgraderte flyetvil gi en rekkevidde på ca. 556 km. Dette er mindre enn standard karbondrevne Dornier 228 (1130 km), men overgår estimatene for konkurrerende nullutslippsmodeller. For eksempel utviklet Swedish Heart Aerospace en 19-seters hydrogenmodell med en rekkevidde på bare 400 km.
Les mer:
En gigantisk solflekk vender seg mot jorden. Det er synlig for det blotte øye
Se hvordan et bladløst fly flyr. Hastigheten overstiger 900 km/t
"Gnister" i koronaen går foran solutbrudd
Deksel: Hydrogendrevet Dornier 228. Foto: ZeroAvia